2019年第一季度轎車銷量數據公佈後，豪華B級車的冠亞軍也就隨之誕生，其中寶馬3系前3個月總銷量衛41134輛，分別比奧迪A4L、奔馳C級多出120輛和1815輛，雖然目前來看差距不是很明顯，但過不了多久3系和A4L，C級之間的差距或許就要被拉開了，因為全新寶馬3系換代在即，在一些地區的寶馬4S店已能看到全新3系實車了。
目前全新3系還未上市，現款3系就已經領銜豪華B級車市場，憑藉時尚動感的設計，2920mm大長軸距以及優良的操控，在該細分市場悶聲發大財，對於一款產品末期的車型還能在3個月總銷4萬多臺，這必定有著絕對的實力，因為全新3系並不沒有像去年老款A6L那樣依靠打折來穩固銷量，反而在一些4S店現款3系的價格還略有上漲，所以得出結論奔馳奧迪不是它對手，倘若全新3繫上市後，那麼奔馳奧迪更加不是它的對手。
全新3系長寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm，無論是哪一方面都得到提升，尤其是車長和軸距提升的幅度很大，分別比現款長出59mm和41mm，成為該級別BBA中尺寸最大的車型，接近3米的軸距甚至能搶走部分C級豪車的銷量。
外觀上，新3系像現款5系靠攏，取消了前臉霧燈區域左右兩個小眼睛，格柵的造型更加質感，上方還稍稍往引擎蓋凸起，尤其是運動版的3系像極寶馬M系列車型。側面主要變化在於C柱區域經典的霍氏拐角被取消了，不過好在尾部的“小尾巴”彌補了這一遺憾，車尾燈也從現款廉價的設計升級為質感的L型，尾燈顏色鮮紅辨識度更高，總體來看全新3系的外觀看著更有高級感，尤其是尾部“小尾巴”將會吸引一大波車迷。
內飾上，新3系被譽為是有史以來最豪華的3系，將7系的設計下滲到新3系車內，此舉和奔馳將S級的雙屏設計下滲到A級車內的做法如出一轍，一改寶馬3系粗糙的內飾形象，無論是方向盤還是中控，檔次都得到升級，不過7系的雞腿檔把沒有被新3系閹割了，採用饅頭檔把設計，但旁邊的iDrive旋鈕倒是蠻精緻，周邊採用一些金屬裝飾，類似X5的水晶設計，那麼新3系的內飾將不遜色C級，A4L墊底已成定局，另外氛圍燈，新航空頭枕以及寶馬M系方向盤都將出現在新3系車內。
最後動力上，雖然新3系依舊是採用B系列2.0T，沒有搭載此前流露的高功率2.0T，最大功率依舊是184馬力，變速箱依舊是8AT，但技術層面上得到提升，發動機燃料熱效率略有上調，前後配重比仍是50:50，可見新3系依舊主打操控，加速性能不是它的主打，沒有搭載高功2.0T是一大遺憾，畢竟全新天籟的百公里加速也才6.42秒，豪華B級車不如主流B級車，確實有點說不過去！
綜上所述，此次換代後的3系提升幅度很大，日後與奔馳C級和奧迪A4L競爭將更有底氣，標杆依舊是標杆，現款3個月賣出4萬多臺，比奔馳奧迪強一截，那麼新3系擴大與C級和A4L之間差距問題不大。而與自身相比，即將換代的3系堪稱是有史以來最光鮮亮麗的，保留操控精髓的同時，豪華層面以及空間層面也做到同級標杆，3系不愧是3系，難怪3系會是全球最暢銷的寶馬車。
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