嵇志浩
10万级的电动汽车按照家用和商用两个标准，目前只有两台值得选择。
家用车性价比最高的是比亚迪元2019款领动型，指导价10.99万；推荐的原因为电芯提供终身质保，动力电池的结构为包括壳体、电路板、电芯，其中只有电芯是用以储能，所以能保电芯等于保电池组。动力电池在长期使用后容量必然会衰减，所以有这项保证的电动汽车才值得选择。
元EV535版综合续航里程为410公里，不过这只是工况法测试值，实际路况正常驾驶平均值能突破300公里是正常水平，当然这是行业通病不仅比亚迪一家。驱动电机为前置70kw的永磁同步电机，峰值扭矩180N·m仅为代步车水平。低配的配置缺少ESP车身稳定控制系统比较遗憾，不过还能够选装。
元EV535低配核心亮点在于后期用车成本可控，作为家用车配置可以DIY但面对电池是很无力的，所以家用建议有保障的比亚迪。
商用车以上几款包括比亚迪都不推荐，建议选择价格稍高一些的长城欧拉IQ-2019款出行版，推荐的原因为电池组质保3年或30万公里。
大部分不提供终身质保的电动汽车电池组只保证8年或12~15万公里，家用车在时间范围内往往开不出这么多里程，所以后期换电还是要自费；而商用车行驶里程在时间不到的前提下总会超过里程，所以这两种车选择正常质保的电动汽车都不理想。
而欧拉IQ出行版提供3年或30万公里质保显然是针对商用车，以网约车为例一年行驶10万公里三年不到仅靠充放电次数就足以达到换电标准，在三年期满之前更换一组电池又能跑三年。六年的营运即使是巡游出租车也要营转非等待报废了，网约车以同样的模式运营会更合理，所以欧拉IQ对于有特殊用途的车主而言还是值得选择的。
工况法测试续航为401公里、实际用车减少程度与元EV相当，前置电机为120kw、有280N·m动力要理想一些；配置方面多出车身稳定控制系统其他一般，作为营运车辆绰绰有余。
消费级电动汽车建议考虑这两台，最起码用车有保障。
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