按照上海市2019年的重点工程建设计划，上海东站、上海轨道交通机场联络线都已经包含在了其中。按照建设工期来分析，它们有可能在5年后同时完工，届时上海市的交通格局可能彻底进行改变。
上海东站本身是沪通铁路二期的一部分，而上海轨道交通机场联络线却是上海新阶段的轨道交通建设当中的领头羊，二者的周期基本上也就是同步的。
下面表格就是上海市2019年重点建设项目的表格。
上海市2019年重点建设项目的表格
上海市2019年重点建设项目的分类有一个奇怪的地方：上海轨道交通机场联络线被列入了”对外交通“的范畴，而其他的轨道交通（15号线、18号线、崇明线）都属于轨道交通的范畴。
上海轨道交通机场联络线与沪通铁路二期（太仓-四团）的区段都列在了一起，这也从侧面说明二者是一个关联的项目。
下图表示了上海轨道交通机场联络线连通上海虹桥站、上海东站的情况。
上海轨道交通机场联络线的连通作用
下图就是上海轨道交通机场联络线的地图。
上海轨道交通机场联络线的地图
上海轨道交通机场联络线、上海东站如果在2023年完工，它们有着非常关键的几个地方：
上海虹桥站已经不堪重负，上海东站是唯一缓解上海虹桥站的方式
上海轨道交通缺乏大环线，机场联络线是唯一能起到这个功能的
通过动车组建设轨道交通的方式，在上海急需突破
上海虹桥站的因素
上海虹桥站位于上海市区偏西的地方，它确实中国高铁在上海唯一能成为主力站的地方，目前的上海虹桥站已经不堪重负，而浦东新区却没有自己的火车站。
上海虹桥站
无论从上海虹桥站的角度，还是浦东新区高铁客运需求的角度，上海东站的建设都是需要尽快提上日程的。
上海轨道交通换乘的需求
上海轨道交通存在着一个很大的问题，换乘集中在市中心，缺乏大环线，这种问题已经存在很多年，随着轨道交通建设难度越来越大，这个问题其实已经越来越难解决。
上海轨道交通机场联络线其实起到了”大环线“的作用，下图表示了这条线路的串联作用。
上海轨道交通机场联络线的大环线作用
上海轨道交通机场联络线全长是68.6 公里，其建设周期为6年，由于该线路已经在去年有了实质性的建设，因此从2019年来看，机场联络线5年完工，也是非常有可能的。
上海轨道交通的动车组
从上海轨道交通规划的三期来看，使用动车组的轨道交通线路，已经成为下一阶段轨道交通最重要的组成部分。
使用动车组的轨道交通线路
在上海轨道交通随后的建设当中，市域铁路都是使用动车组作为轨道交通的，这种线路可能要建设10多条，而机场联络线正是这些线路的“领航者”，它形成使用动车组作为轨道交通的突破。
使用动车组的轨道交通车型
从上海市的年度建设计划来看，从上海市交通需求来看，上海轨道交通机场联络线与上海东站都是属于同步建设的项目，按照目前的工期预估，它们非常有可能在5年后，也就是2024年作用同时完工。
随着上海东站的建成，再加上上海轨道交通机场联络线的支撑，上海整体对内、对外的交通格局都将发生重大的改变，在这5年之内进行建设的，也包括二者的配套工程。
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