汽車短途行駛短到什麼程度會損傷蓄電池？對這個問題疑惑的話可以計算一下點火耗電量與發電量的比例。

汽車發動機啟動的基礎是依靠起動機帶動發動機曲軸運轉，起動機的本質是一臺直流電機；在點火瞬間起動機通電的瞬間起動機離合器結合，推動驅動齒輪與飛輪圈齒結合，電機開始運轉之後通過齒輪齧合帶動發動機飛輪旋轉，原理如下結構圖所示。

飛輪與發動機曲軸連接帶動活塞開始往復運行燃燒做功，以上是發動機啟動瞬間的工作原理。如果駕駛過手搖啟動的汽車會對啟動發動機需要使用多大力氣有深刻體會，在使用電機替代人力後雖然人不要發力但電機還是要輸出很大的扭矩，這就決定了耗電量會非常大。

啟動汽油發動機的瞬間汽車蓄電池釋放的電流約為500安左右，柴油機則會超過1000安，耗電量是非常大的，不過選擇柴油車家用的很少所以重點看汽油車。
汽車蓄電池的標準一般為45~60Ah-12V，Ah用以標註電池的容量，以45Ah為例指以45A（安）能夠持續放電一小時，當然前提是電池工況良好且為滿電狀態。

有這兩組參數對比理解就很簡單了，汽車按照正常步驟啟動時間一般在2~3秒，耗電量按照汽油機峰值計算約耗電1000~1500安，以1500安為例為45Ah常規放電的33.33倍，那麼按照這種高強度輸出電池能支撐的時間也要同倍率縮小，點火時間理論上可以持續108秒左右能夠完全放空蓄電池。

而汽車蓄電池往往不會在滿電狀態，所以一般連續打火數次不能啟動電池組則會虧電；但問題是一次啟動需要多長時間補充才不傷電池，所以還要看一看發電機的功率。

正常A/B級小排量代步車發電機額定功率在1000~1500w之間，概念為一小時理論上可以發電1~1.5度，不過在正常駕駛時不能達到最高負荷的發電功率，按照500w計算一小時發電0.5度。

汽車蓄電池仍以45Ah-12V為例，理想容量為0.54kwh，啟動一次消耗3%的電量，發電機每秒鐘發電量約為0.14w，也就是說需要116秒左右可以補充消耗的電能。

由上可以得出正常駕駛汽車只要沒有啟動熄火的愛好一般正常行駛不會傷害蓄電池，除非有SST自動啟停功能的汽車在擁堵環境中不斷的啟動發動機，啟停一次開幾十米之後又熄火，反覆的啟停後達到目的地熄火停車，這種操作是絕對會損傷蓄電池的，即使是加強型。普通的汽車不用過於關注電池，只要啟動後能正常開出幾公里什麼問題都不會有了。

冷知識：發動機啟動狀態下再次點火會有異響，這一聲音不是所謂的電流聲，而是發動機已經開始運行、起動機在離合器的作用下齒輪強行與飛輪圈齒不能結合造成打齒，偶爾一次沒有問題，頻繁打齒是會傷害電機的。

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天和Auto

眾所周知，汽車短途行駛及其損耗電瓶，那麼怎麼樣才叫短途呢，其實並沒有明確的標準，下面筆者帶著大家侃一侃。

一般來講，汽車電瓶的正常使用壽命是4～6年左右，但是如果你的車經常停放一兩週才使用一次，或者經常短途行駛，那麼電瓶的使用壽命也會相應縮短。

而蓄電池作為整車的唯一供電設備，發動機的啟動以及各種電子裝置都離不開它，為了保證蓄電池能夠持續供電，發動機運轉時會帶動發電機發電，對蓄電池進行持續供電，但並不是說發動機一起動就會給蓄電池充電的。

發動機剛起動時，轉速較低，這樣就無法保證發電機高速運轉，直接導致發電量不足，此時無法給蓄電池進行充電。只有等到發動機的轉速滿足發電機的運轉需求時，發電機才會對蓄電池進行充電。一般來講1500轉的轉速，發動機運轉20分鐘即可將蓄電池電亮充滿，所以基本上車子開起來五六分鐘就到達目的地的基本都算短途行車。

其次，還有一點需要注意的是，汽車起動時的瞬時電壓是非常高的，所以切勿頻繁起動車輛，或者當車輛出現無法起動的情況時，也不要連續起動，每一次的起動間隔應當在30秒左右，以免電池極板產生高溫損壞電瓶。

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