遠馳者
騎摩托車最怕亳無徵兆突然橫穿馬路的電動車！我從湖南騎往廈門，帶著我老婆騎踏板車經過江西于都，靠右直行，導航測速50多邁，沒有超速，突然一個騎電動車的中年婦女從馬路對面橫穿馬路，而且我佩服她看都不看她右側方向是否有直行車輛經過！我第一反應儘量不讓自已摔倒，她直接從側面撞了我的車頭保險槓，我的腳和我老婆的手受傷，那個女的車子摔得稀爛，我的車子只是保險槓凹進去一點點，我跟她說要是大車你就掛了！後面互不相欠！害我和老婆手腳疼了十來天！所以騎摩托車就怕那些以為馬路是她們家的
陽忠明
騎摩托車最怕什麼？答:本人自1978年至今，一共騎爛了三輛摩托車，第一臺本田嘉陵70c，騎了12年報廢，第二臺輕騎鈴木125C騎了13年報廢，笫三臺太子125c騎了11年報廢。我們市的第一批摩托車駕駛員約200多人己全部光榮犧牲，因70年代，公路路況差(全部是沙粒土路，路面窄)加上當時的摩托車是用來販貨搵食的，一部小嘉陵載八隻小豬苗(每隻約20斤)，多數夜晚行車，由於車速過快，所以經常出事，造成人員傷亡。我駕駛摩托車有40年曆史，基本上沒有出現過大的事故，為何？因為我是比較穩重的，最高時速不超過70公里，一般控制在40公里左右範圍內，平時保持良好的車況，制動，離合要靈，輪胎不要有裂紋，駕駛時全神貫注。不過，儘管處處小心，還是出現了兩次險情，差點喪命，玩摩托車真是命懸一線。有次在公路上疾駛，約50碼，不知誰在路面上倒瀉了花生油，車一到前輪打滑側倒，來了個人仰車翻，又有一次，十字路口轉彎，車打方向把後居然回不了位，像車頭上了鎖那樣，整個車頓時風車一樣打轉。幸好後面沒有汽車跟著，否則，後果肯定要去見閻王爺了，後來檢查車，原來車把裡的軸承壞了卡死方向把。這些飛來的橫禍防不勝防。駕駛摩托車真的有點怕怕，俗話說:開小轎車是鐵包肉，開摩托車是肉包鐵啊，特別是如今車多人多，路況擁堵，路面複雜，騎車者必須打醒十二分精神，出入平安，安全第一啊。
用戶3492007112950
13歲開始騎兩衝程嘉陵大公雞，到04年最後一臺摩托賣掉，曾經連續幾年每月更換一條後輪胎一副驅動齒輪，摩托里程最少一百萬公里，我來回答這個問題應該算有點分量。摩托最怕什麼？可以做兩個方面回答，第一怕機械事故，第二就是怕交通事故。機械事故無外乎爆胎，齒輪螺絲掉出…摩托保養不好這些我是經常會遇到的，本人就都曾經遇到，還好掌控好處理得當沒有造成事故。一次是在時速七十公里時前輪突然爆胎，當時我全身僵直，雙腿用力加緊油箱，雙手頂住車把，一陣搖晃後平穩停車，正好旁邊有摩托車維修店，更換了一條輪胎才又上路。一次還是載著我母親，突然後齒輪螺絲掉出卡住千斤頂支架，後輪突然卡住抱死，車後往右迅速偏離，我用左腳頂了一下路面把車推向右邊，最後車停住但還是向右傾斜並倒下，索性我和我母親都還站穩。
再談談交通，那時車少，我也習慣車在路中間行駛如今看來當時的自己確實很弱智，還好當時車少，不然可能今天手腳並沒有那麼健康，這也是如今大多數電驢摩托最弱智最無知的駕駛習慣，奉勸大家最好靠右行駛！！另外摩托電驢最安全行駛速度是45---60，不管你信不信，這是我的經驗之談。低於這個速度你基本無法直線行駛，容易造成後車無法判斷你意圖，一旦錯判不是產生刮蹭就是直接撞上，在此繼續奉勸那些不管是快慢喜歡走s型的騎手，這和自殺沒有區別！！！還有摩托害怕雨天，穿上雨衣，你的扇形視線基本成為直線型視線，兩邊很多情況基本無法看見，這時必須更加保持靠右行駛並儘可能不要讓車變道，這裡給你的道不是公路劃線，而是最多五十公分寬，切記！！另外水泥路在乾旱季節也要特別注意路上的沙粒，一旦路上沙粒多，也切記別隨意柺動車把，和單獨踩後輪剎車。再一個就是騎手們一定要練好控制前後輪同時剎車而車不往左右任何一邊飄，能把車直直停下為標準。
優品車行2014
我家湖北省黃岡市黃州區。今年五十四歲，實打實的駕齡二十年。
我騎一輛雜牌踏板車跑遍了整個黃岡市各縣市的山山水水。麻城的龜峰山，羅田的薄刀鋒，天堂寨，浠水的三角山，團風的大崎山，英山的桃花衝，天馬寨，黃梅的五祖寺，紅安的烈士陵園，甚至武漢黃陂的木蘭山等等。每天上班黃州到團風來回五十多公里，早上去，晚上回，都是這倆踏板車搞定，幾年風雨無阻，除非下雪才搭車上班。對於騎摩托車最怕什麼，還是深有感觸的。首先，摩托車的硬件標配要齊全，行車燈，左右轉向燈，剎車燈，左右後視鏡，喇叭，遠光燈，近光燈等等，缺一樣，心裡就覺得不舒服，要趕緊配齊。我上班的這條線路是條 繁忙的線路，車多人雜，什麼小車，公交車，電動車，三輪車，沙車和拉鋼構件的大車非常多，路況很複雜。騎車要眼觀六路耳聽八方，第一，有很多電動車突然轉向，自己要有預判，首先摁喇叭，我一般摁喇叭就一聲，摁多了別人吊都不弔你，老頭子居多，摁一聲喇叭就是告知他後面有車來就行，有一次很早，天剛亮，有一電動三輪車在前面跑，大概前面近五六十米左邊有一進村的路，路上車不多，我直接走左車道超車，剛和他跑平齊的時候他就直接向左轉彎。任何時候要做到心中有數。要經常注意左右後視鏡，特別是左後視鏡，千萬注意左後方來車動向，切記切記。第二，轉彎要注意。我的車速一般在70碼左右，遇到轉彎，提前降車速，降車速不是完全丟油門，那樣也很危險，轉彎不要完全丟了油門，減速再穩住油門勻速轉彎，帶點油門是讓車子轉彎時輪胎對地有抓力，不至於輪胎不著地，有漂浮感，不會打滑或側翻，切記切記。第三，不與大車爭鋒，對大車要心存敬畏，特別是後八輪沙車和大貨車，這兩種車高大，司機有盲區，想超車，要看它拉的貨物是否歪斜，車牆板是否規範，有最好離它遠點超車，不然千萬不要盲目超車。再就是轉彎時千萬千萬不要超大車，轉彎時一般說來不要超任何車輛。不管超任何車輛，都應該儘量從左側超車，右側超車很危險，想想的士動不動就是一個右盤靠邊載客，有的小車也有突然右邊停靠的，是不是很危險？望各騎友體會。我這回答很靠後，望有緣人看到。謝謝
布老虎387
這個我覺得有兩點（每個人感覺不一樣）
1.我覺得外在的，a.比如颳風下雨打雷雨天，我自己跑長途經歷了一次，大概是7.8月份吧，是去雲南的路上，第一次去不知道，7.8月份雲南正好雨季，那感覺前不著村後不著地的，只能找個樹下躲躲真的別提多慘了。b.還有就是塌方，修路什麼的，繞路那感覺你體會了就知道了
2.還有就是車壞路上，一次我跟我老表走在半路小飛壞了，人生地不熟的，我倆沒辦法就推著走，大概走了兩公里吧遇到一個好心人給我們拖到一個鎮上，才把車修好，你說這哎比較倒黴吧，最後給他錢他也沒要給他煙他也不抽，願好人一生平安，其他高原沒去過不知道不過我去雲南路上電噴車居然高反了也是第一次遇到，跑得不爽。
其他沒遇到啥事，你們有啥大家分享一下，以後出行多注意一下
追尋自然007
最怕路上的電動車，包括兩輪的和三輪的，尤其三輪。他們的行車行為完全不可預測。如果他們上了路，當然他們就根本沒有路權，你根本不知道他們下一刻會選擇什麼行為。
我騎摩托車，兩次被電動車別住倒車。一次是被走在前面突然轉彎的兩輪別倒，她看到我倒車後一溜煙跑了，連句道歉都不說。一次是被三輪車急轉彎別倒，他恐怕連把我的車別倒了都沒有看到。
一次是因為電動三輪車摔車。我在路上行駛。他要橫跨路面。在他剛剛到了路邊，我就向他鳴笛，示意他讓我先行。他不理不睬，只管走，結果撞在一起。好慘呀，人還好沒事。修車花了近萬元。他的三輪車沒有保險，完全我自己出的修車錢。
電動車的確已經成了馬路公害，尤其對於缺乏防護裝置的摩托車而言。國家出臺的電動車新政，舉雙手歡迎!
依風z250
1885年，德國人戈特利伯·戴姆勒將一臺發動機安裝到了一臺框架的機器中，世界上第一臺摩托車誕生了。
自從摩托車1885年發明以來，摩托車作為最便捷的交通工具，具有靈活方便、體積小、燃油性價比高、反應迅速、始終被各國人們所喜愛！
隨著時間的推移和科技的進步，摩托車也從最早的自行車模樣演變出了各種類型的模樣，有三輪摩托車、四輪摩托車、兩輪摩托車，還有公路賽車，山地越野摩托車、重型街車、軍用摩托車、等等……
自從1903年美國哈利公司生產出第一輛摩托車之後，摩托車就有了長足的發展。
以德國的寶馬、意大利的比亞喬、美國的哈雷為原始樣板本，日本摩托車工業從上世紀40年代開始是模仿，到最後自己的創新，做到了摩托車工業的頂尖水平。
現在全球著名的摩托企業有美國哈雷、印第安、德國寶馬、奧地利KTM、意大利比亞喬、英國摩古玆、法國標緻、日本的四大品牌；本田、雅馬哈、鈴木、川崎，我國也是摩托車大國，有大大小小的摩托企業幾百家，但我國的摩托製造技術和研發實力遠遠落後於歐美和日本，主要還停留在日本70年代之前的水平上面，主要是以小排量摩托為主，不過以錢江、春風、大陽、豪爵、為首的摩托企業也在奮力追趕，只可惜還是差強人意。
摩托車自誕生以來就有它的弱點，由於大部分摩托車都是兩輪為主，所以摩托車的穩定性遠不如汽車，下來就是幾乎能見到的摩托車都是無篷的，也就是我們常說的‘’鐵包肉‘’，所以摩托車最害怕遇到惡劣天氣，比如說；下大雨、下雪天、下冰雹、道路溼滑騎摩托車肯定是危險的，還有就是北方天氣寒冷時騎摩托車是一件非常難受的事情，太冷了！所以要勸解摩托車的駕駛員，在惡劣天氣下最好坐車，開車，不要騎摩托車。另外就是騎摩托車最忌諱開快車和飆車，由於是肉包鐵，一旦遇到緊急情況隨時都會送命！還有摩托車最怕的就是急剎車，尤其是前剎，一個急剎車就回使摩托車瞬間失去平衡造成事故！
下來最怕就是很多城市都禁止摩托車，個人覺得非常不合理，摩托車省油，輕便，效率高，而且出行也方便，好停車，有這麼多的好處，真是不應該禁止，就拿我們的臺灣省來說，幾乎臺灣幾乎家家戶戶都有摩托車，臺灣成年人口約1700萬，總戶數約800多萬，但機車數量卻高達1400多萬，每年甚至新增80萬臺機車。基本上達到戶均2輛摩托車的地步，真是覺得臺灣民眾很幸福，還有就是我們的重慶市，也是唯一一個大城市不禁摩的，重慶市的摩托車保有量也達到了190萬量，想想可以騎著心愛的重型機車馳騁於城市的各個角落都是一件愜意的不得了的事情！
希望全面放開摩托車！
紙類包裝印刷黃先生
很高興回答你的問題，在騎行過程中難免遇到各種各樣的事情，可以簡要分為以下幾點：
一、半路車輛發不動
國內摩托車質量參差不齊，如果你不幸買到一輛雜牌車，半路出問題是家常便飯，特別是前不著村後不著店的地方，讓你抓狂。我朋友的摩托車也是，騎到一個陌生的地方停車休息，然後怎麼也打不著，後來推了好遠才著，一身汗，換了火花塞又正常了
二、惡劣天氣
摩托車沒有轎車等車輛擁有的暖氣和防止惡劣天氣帶來的不便，如果是下雨天，被淋成落湯雞是常見的事。如果是冰雪天氣更是害怕，路面淋凍成冰，又冷又要小心騎行。好不難受。
三，加油站不給加油
特別是一些禁摩城市，不知道國內大大的央企為什麼這麼對待摩托車。不給加油或者區別於區別需要用特殊油壺加油。
四，交通管制
在國內，某些地方的那種臨時聘用的那種協勤特別討厭，就算你證件齊也要跟你說半天
如有補充或建議請評論區留言，謝謝！
行進貴州
摩托車騎行在路上，相對比其汽車而言，還是有很多不確定的因素，畢竟相對汽車而言，摩托車缺乏了一些被動的保護措施，但是性能上和汽車卻是一樣的，一旦出現意外情況就會比駕駛汽車受到更大的傷害。騎摩托車還有其他各種會讓人害怕的地方，不過只要有良好的駕駛習慣，做好預判，就可以儘可能安全的享受騎行的樂趣，以我個人的經歷看來，騎摩托車主要害怕以下這些：
1.國道突然衝出來的車
國道摩旅使我們騎摩托車會去到的最多的路，在不能合法上高速的省份，國道也是唯一的摩旅的道路，但是國道相對於高速公路而言是敞開式的路面，不管什麼車，是不是車，都可以上國道。
所以在摩旅的途中碰到過很多次從路邊道路衝出來的三輪車，摩托車，汽車等這樣的情況，如果路面寬還可以躲一下，如果只有兩個車道，並且視線受阻到跟前才看到的，很難去躲避。
2.禁摩的地方查車
目前國內很多大城市都禁摩，我自己所處的廣西南寧也是禁摩的，市區快環以內的範圍都是不能騎摩托車，但是有時候又為了騎車進市區辦事情不得不騎摩托進去，這種情況一旦碰到阿蛇查車，基本上整個人都慌。
如果只查汽車的還好，有時候抓汽車的同時把摩托車也順便撈了，那就要扣分罰款了，所以騎車也怕查車。
3.怕車子出現故障
曾經開春風400NK去短途摩旅的時候，半路上車子突然熄火，點火半天都沒點著，後來無奈只能叫拖車過來救援，回去檢查發現是油泵壞了。騎車在半路上最怕的就是車子半路拋錨，尤其是在人煙稀少的地方，所以在跑長途之前，要充分檢查好車子的狀態，或者是選擇一款質量比較穩定的摩托車作為自己摩旅的車輛，儘量避免這種情況發生。
↓↓↓春風400壞在路上等救援
總而言之，摩托車上路都會存在一定的風險，不管是來自車輛上的還是來自路面上的，我們要做的就是要在自己的技術範圍內駕駛車輛，不要讓摩托車超出自己的技術極限，不拉極速，不比速度，安全騎行方能長久。
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明說汽車那些事
騎摩托車最怕的莫過於車壞了沒地方修，雖然是個摩托車但找不到維修的地方是很悲催的一件事，所以騎摩托車最怕就是車壞了沒地方修。
平時的騎行中摩托車最容易發生的故障有以下幾點
1.扎胎，這是一個很不確定的故障可能隨時隨地都伴隨著你。
2.掉鏈，關鍵時刻掉鏈子不僅會影響行車安全還會影響車輛繼續行駛的可能。
3.熄火，行駛途中車輛熄火，也是一個比較常見的故障。
除了平時保養車輛以外應對以上三個常見故障最有效的辦法就是具備一定的維修能力，不然在沒有修理店的地方車輛出現此類故障真的無從下手。
