向往光明路
看楼主，发布图片是有想进藏的想法。
第一款是钱江的贝纳利TRK502ADV,带有三箱，搭配的是500cc同步双杠发动机，最大功率是35kw 49ps，动力调校方面比较偏中，虽然看起来没有KTM那样暴躁有力，但是作为一款拉力车，平顺和低扭强才是舒适上的王道。车身设计方面795mm的车身坐高，170的人 也能驾驭，平顺加低坐高，想想就舒服， 另外外观方面有点和水鸟相似，相比这也是一种拟补把 。
价钱方面分为 2个版本，一款是带ABS版本为41888，一款是不带Abs为33800，摩旅路上天气因素，人为因素，谁得说不清会发生什么，作为谨慎选择还是选abs版本靠谱些。
如果楼主预算不多的话，有一款宗申 赛科龙RX1
价格分为2个排量版本 一款为150cc为9980-10980 9980为标准型py150水冷 10980为py水冷加三箱
200cc为11980-12980 11980py电喷 12980为电喷三箱GPSapp’
车身方面设计很人性化，超长的脚踏支架很让人省力，在加上车身本就不重（146kg）很轻松就可以支起来， 车身配备的usb充电接口，行车信息，摩旅车该有的它也都配备了，骑行起来也比较舒适，有一丁点长途穿越能力，总之是一款简单花费不多的摩旅装备。 唯一没中不足的是150cc是水冷200cc是风冷，如果楼主可以接受的话可以留意一下。
爆破机械
我将合资车列入国产品牌，因为是在国内生产，至少没有整车关税。车我以图示介绍，简单说一下企业的情况，在这个基础上我推荐以下车型。
1、豪爵铃木的DL250 ABS版
豪爵作为中国摩托车行业老大，年销量在200W-300W台。豪爵的成功是因为他们对品质的要求极高，试想一下10多年前国内的摩托车都大同小异，没有新产品可言，做的都是几十年前日本传过来的老车，豪爵也一样做老产品，但是豪爵通过近10年的时间专注质量控制，才使其产品得到消费者认可，口碑很好。
2.春风650MT
春风摩托一直做新品研发，做大排量、水冷、多缸发动机，做附加值高的产品。多年前，国内百姓的收入不高，老一辈消费着以实用为主，春风的产品不温不火。自从国宾车开始，又加上现在年轻的消费者观念改变，春风摩托生产高附加值产品的优势立刻体现出来。
3.钱江贝纳利BJ300GS-A
相对以上产品，钱江的产品做工，品质要稍逊一些，但由于有贝纳利的技术，蓝宝龙有自己的特色，特别是同步双缸发动机，声音确实不错。 摩托ID
豪爵铃木DL250 电喷 250的排量 两个人或者拉着装备 不会显得吃力 豪爵质量有保证 摩旅放心
豪爵gw250f也一样摩旅忠实可靠的伙伴 为啥不是gw250？ 就因为f有个风挡 长途摩旅 你不希望你的脸一直被冰雨胡乱的拍吧😄
宗申赛科龙系列 休旅车 RX3 250排量 RX3S 应该是380水冷双缸 RX1有150水冷和200风冷两款 大哥是RX4 配得NC450水冷发动机
这几款款车也不错啊 国产也算信得过的
rx4
rx3
rx1 ,200排量风冷电喷
rx1 150水冷 化油器
rx3s 双缸380电喷8气门国际6档
鑫源x5 400电喷 国内较早的拉力车型
其实 什么摩托无所谓 只要可靠一些 有的人一些踏板也走了丙察察 一些杂牌子拼装白菜250的也摩旅 重要的不是车 是坚持的信念 坚持的心 国内还有不少摩旅适合的车 这些仅供参考
闲人自然卷
国产摩旅比较强的品牌有
豪爵铃木DL250
这款车如果在这个级别内排第二，肯定没有车型敢排第一因为出色的表现已经征服了很多车友，并且赢得了不错的口碑。所以对于这款车不用多做介绍。
升仕310X
作为网红的它整体表现会让人刮目相看虽然品牌价值还有待提升但作为一款国产的高性能拉力车，有如此的表现和口碑实属不易。
宗申赛科龙RX4
这款车也是用实力证明了产品质量，穿越对它来说也不算什么难事。
这款车整体性能非常出色，唯一的不足就是品牌价值但一个品牌的价值不是一朝一夕的事，需要长期的产品积累以及不断的性能升级，单从这款车的整体性能和做工来说，这款车在同级别车型中已经属于领先水平。
除此以上几款车型还有很多车型也比较出色比如飞致250，本田两款190X等，价位决定性能所以不同价位有不同车型选择。
骑士分享
现在社会生活节奏越来越快，每个人面对周而复始的工作，周末如果能来一场说走就走的旅行，想必是很多人的梦想。而摩托车恰好能体验比徒步、自行车和汽车享有更多的放纵和自由。现在针对摩旅这个问题给大家推荐一下目前国产旅行车供大家讨论。
1.宗申RX3
该车是宗申的首款探险车，RX3拿去翻山越岭走长线，物尽其用，由于后链轮比较大，越野的时候低扭还是足够，数据党和装备党没啥意思。该车发动机实际排量249.6cc，最大功率18.5KW/9000rpm，最大扭矩24.5Nm/7000rpm，坐高795mm，坐高不到800都是好车，油箱容积16L，足够大是续航能力的保证。
2.升仕ZT310-X
该车外观新颖给人留下了深刻印象，锋利的车身线条增加了整车的运动气息。发动机实际排量312cc，最大功率26KW/9500rpm,最大扭矩30Nm/7500rpm，坐高795mm，油箱容积15L，足够大是续航能力的保证。坐垫宽大舒适，非常适合摩旅，但是该车去年底才刚刚上市，产品质量还需要等待市场验证。
摩托猪猪
国产的车型理论上包括了日本、意大利在国内生产的合资品牌，而非仅仅是国内牌子的车型。
针对性用于摩旅的话，估计可选择的就那么几款，因为实际上，摩旅用的车与比赛用的车，尽管方向和使用环境不同、但同样是需要比一般通勤有着更高要求的产品。通勤用车，车辆有什么问题都无所谓，大不了就丢在附近、这个自己日常活动范围的有限空间里，且求救容易、快捷。但摩旅的不可预测性，决定我在之前一些问答中所强调的，摩旅（中、长途驾驶）首要的是可靠性。因此，就个人的选择，国产品牌的摩旅用车就那么几个选择：
1、豪爵铃木的 DL250、本田的 CBF190X（包括五羊本田的猛鹫）是首选的车型；
2、阿普利亚的 Treea 150，以及国内已经上市至少两到三年、经过最基本的时间证明的国产品牌，诸如春风 650MT、宗申赛科龙 RX3（ZS250GY-3）等。
群策网黑旋风
今年4-5月上市，绝对值得期待且值得信赖的一款长途摩旅车-无极650DS！
怀化林达车行
国产摩旅品牌，分为在中国生产的合资品牌产品和拥有独立知识产权的纯国产品牌产品，这里都统一视为国产车型。根据品牌车型的市场保有量和车辆上市后消费者的使用评价，主要有这么几个车型。
提到摩旅神车，最为大众熟知的恐怕就是豪爵铃木的GW250和雅马哈的飞致250了。其次是最近两年倍受关注的本田CB190和力帆KPT200以及宗申赛科龙系列的RX3了...这几款车都是上市有了一段时间，经过大量用户的实际驾驶体验。特别是有过进藏摩旅经历的车型，同时无论是在市场定位还是性能配置上都着重突出了长途休旅功能的多功能车型。这就好像国人比较喜好的SUV，啥都沾了一点，但是啥都不那么纯粹！
个人国产车中豪爵的综合实力排在第一梯队。作为专注于摩托车制造领域的国内一线大型摩企，豪爵铃木推出的GW250一直占据着摩旅神车的垄断地位。GW250的摩旅适用性不必多说了，各种参数性能随便一搜就能搜到大片测试报告行车记录摩旅体验之类的资料。其驾驶的舒适性，产品的可靠性，道路环境的适应性都有目共睹，并被广泛承认。
后期经过小幅度改款的GW250f为适应摩旅需求增加了整流罩，多了风挡和包围。在一些地方做了优化。当然价格也随之多加了两千多块钱...之后为了更大的占领国内摩旅及日常代步驾驶需求，又推出了更加炫目的DL250入门级休旅车型。DL250在细节上可谓是精雕细琢，工艺水平具有相当的水准。很多设计都提现了精益求精的追求理念。
在发动机车架以及货架灯光的适配调校方面都非常细致精美。
价格方面DL250相对于国内主流摩旅群体貌似定价不是那么令人满意，
不过老话说的好一分钱一分货，鱼与熊掌总要做出取舍的...
雅马哈作为国合资三大家之一，无论在技术上还是在品牌实力上都可以说是重量级的摩托车企业。雅马哈飞致250在老天剑王250的基础上细致优化了外观和动力调校。后期新改款终于增配了后碟刹。真可谓是千呼万唤使出来...飞致250是和GW250同级的摩旅神车。驾驶灵活舒适，油耗低，动力强劲，道路适应性强，性能稳定可靠。唯一最让国内广大摩友津津乐道的槽点恐怕就是高价低配，卖萌傲娇了吧...据说雅马哈近期推出了2018新款飞致旅行版250，增配了ABS并做了长途功能优化，价格升至2.3万多。
力帆的KPT200在定位上属于入门级休旅车型，价格带三箱版定价12980人民币，主打的就是性价比。车辆推出后经过一段时间的市场检验，也被很多摩友摩旅新疆西藏，积累了一定的口碑和认可。再配置和动力调校上KPT200属于经济适用性车型。能做的最好的地方尽量做到，实在因为成本原因无法兼顾的也不强求。总体来说还是比较靠谱的一款入门级休旅车型。
本田的CB190在品质和性能上一贯受到国人的推崇，当然本田有其被人认可关注的资本和实力！新款的本田CB190X猛鹫摩旅版售价定在16980元，外观和性能参数都比较亮眼！作为合资三大家的老大，本田国内的合作伙伴五本和新本似乎才是真正的竞争对手，你有的我也有，跟别人竞争之前先内部怼上一场... 
宗申RX3也是国内比较具有知名度的摩旅车型，当初宗申nc250发动机刚推出市场时，国内摩界也算着实惊艳了一把，其高仿宝马水鸟的整车外形，亦吸引了很多人的注意。可以说是国内最早真正具有摩旅性质的探险车型。当然这个探险车和国内SUV一样，意义大于实质。不过要论起国产品牌哪些比较适宜摩旅的话，无论如何宗申RX3还是应该占有一席之地滴！
正所谓没有最强只有更强，尤其是如今国内摩托车发展环境逐渐趋向合理快速发展的大趋势下。不过凭心而论，合资品牌相比纯国产品牌还是占有了一些优势，无论是在技术上还是在市场占有率上，国产品牌想要迎头赶上还有不短的一段路要走...
无聊路人乙
哪有那么考究，独行的话，有个125即可。我的gn125-2f也陪我走遍了祖国的南北东西
富老师48218554
进藏，条件容许的话，选择排量大一点的不无道理。爬山动力非常关键。
