君臨城下3370440
這種情況沒辦法，你只能自認倒黴了。不過你也要想一下後車到底是不是故意的，因為有些時候你覺得距離很遠，後車有足夠的反應時間和距離，但是有時候你的判斷可能並不準確，也許真的是自己的變道行為確實影響到後車了。
我剛拿駕照仨月發生了一起剮蹭事故，當時等紅燈的車排了很長，一百多米。起步時右側一輛斯巴魯停在原地沒動，與前車拉開了將近兩個車身的距離，於是我就順勢向右變道，還是吃了沒經驗的虧，要是老司機的話這時候必然是快速切入擺正車身，乾淨利索。而我卻慢悠悠打著轉向一點點往這邊變道，當時還是虛線，並未進入實線車道。沒想到斯巴魯也起步了，直接撞在我的後保險槓上，當時我左後輪壓著一點虛線，交警來了以後判定我全責。
當時我覺得有點冤枉，因為處理事故登記駕駛員信息時我發現對方駕駛員也是剛開車一個月，而且去定損時我坐他的車，一路上險情不斷，我當時就想如果換個人肯定不會撞。但是很快我想通了這個道理：事故發生的原因就是我變道影響到對方了，不管人家車技好還是差，如果我不變道肯定不會發生碰撞，開車想要安全就必須靠自己，不能把自己的安全責任交給別人。
從那次事故後又發生過兩次事故，都是對方全責。一次是等紅燈被追尾，後車女司機手動擋玩不轉，停車忘記放空擋就松離合了。還有一次是正常行駛中旁邊公交車避讓變道車蹭到我側面。這兩起事故中第一起我找不出自己的原因，如果真要找原因的話我想怪我出門沒看黃曆。但是第二起事故我覺得自己也有原因，那就是我沒有避開公交車對我的撞擊。聽起來似乎挺不正常，因為當時在鬧市區，車輛捱得很近，撞擊就在一瞬間，但是我總覺得這類事故還是有方法避免的，比如我可以提前拉開與它的距離。
正是因為對自己的苛刻要求，從那以後我累計開了幾十萬公里，沒有發生過一起事故，期間經歷過很多次驚險瞬間，但是都被我輕鬆避開了。我想這就是對安全的敬畏吧。至於變道時該怎樣避免被人故意撞擊，我的方法很簡單：靠自己，變道時你就把後車都想象成新手，想象成要故意撞你的人，然後根據情況決定是否變道，在保證不影響後車的前提下乾淨利索完成變道，即便後車蓄意撞你也把強行變道給弄成追尾。
我是故鄉的雲
首先，遇到這種情況，你要確定是屬於哪種情況！如果是你變道加塞，自己車身壓在兩條道虛線上，而後車距離不遠故意撞上，即使你知道人家是故意的，但是在交通法裡沒有這樣的判定，交警只能根據你加塞變道，你影響了其他幹路的車輛同行，這種情況下，交警會判你負全責。
然後還有另外一種情況，你變道行駛，後車距離你的車有一定的距離，你按照交通規則，轉向燈打有3秒以上，在後車撞到你之前，你整個車的車輪已經全部變道完成，就是車的四個輪子已經跨過虛線，此時後車如果撞你，這種情況已屬於追尾性質，不需要你負全責，反而主責是後車。
請大家要明白並不是變道被撞都是變道車的責任，有時候要分清，不要啞巴吃黃連，自認倒黴了！
小錫的生活日記
汽車知識通
正常，我右轉出租車直行，出租車頂了我左後部，我是大半個車身過去了，我也知道出租車故意撞的，也是我全責。沒辦法。
男兒何不帶吳勾
如果是實線並道加大油門照撞無誤！
旭日東昇69611456
通常併線車輛全責，是簡單便捷的判斷及處理方法。當然，如果你有多方位的照片，可以到交管局進行申訴，具體結果就要最終判定了。
逸都漁韻
車輛併線時很容易發生事故的，而一旦發生事故，一般都是併線進入的車輛全責。
電力交流苑
規範駕駛，保持車距。
