摘要：秦Pro DM不只外觀年輕時尚化，更多的是其科技配置和智能車機系統的全面提升讓我們的日常用車變得更加方便。
秦Pro DM試駕時間並不久，還不到一個月，這段時間的直觀感受就是外觀漂亮，內部配置齊全，在路上都是一道亮麗的風景，比亞迪如今的設計大師正是前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格，儘管沃爾夫岡·艾格汲取中國傳統文化精髓結合其本身豐富的設計經驗為比亞迪帶來了全新的Dragon Face設計語言，極具科技感的配置再有外觀加持，秦Pro DM不火都沒道理。
外觀設計：Dragon Face集大成之作
經過宋MAX的驚豔問世，到全新一代唐的大氣天成，再到如今的秦Pro，Dragon Face設計語言被沃爾夫岡·艾格運用的愈發得心應手。
秦Pro提供了赤帝紅、山脈灰、鈦澤銀、流光白（DM車型為雪域白）以及原子黑等5種車身顏色，本次試駕的雪域白配色的秦Pro DM在外觀設計上與燃油版車型差別不甚明顯。
標誌性的“龍嘴”進氣格柵搭配連接兩側大燈的“龍鬚”鍍鉻飾條，非常有辨識度，同時也使前臉更顯威嚴莊重。秦Pro和DM車型在前臉設計上的最大區別在於燃油版採用了音階立體式躍動格柵，而DM車型採用的是多幅雙鋒式運動格柵，燃油版的上進氣格柵為橫幅狀，DM版則為蜂窩狀。
秦Pro DM的星藍懸浮喚醒式LED大燈有個非常霸氣的名稱—龍爪之痕，前大燈組內部造型非常別緻，如同三重龍爪掠過的痕跡，流水能量轉向燈的加入進一步提升了其視覺效果，同時也提升了前臉的辨識度。
秦Pro DM的前保險槓與燃油版車型的設計也有所不同，個人覺得DM版的更為精緻和舒展，兩側的霧燈區域採用的仿進氣格柵設計也給車輛增添了不少動感氣息。
秦Pro DM的外部尺寸為4765mm×1837mm×1495mm，軸距為2718mm。和燃油版車型相比僅僅是高度低了5mm，這樣的設計帶給人一種寬體轎跑的即視感。
游龍悅動上腰線在C柱位置上揚，使得車身側面更加流暢自然。前車門處內收、後輪拱處向外隆起的設計分別對應“緊緻龍腰”和“遒勁龍肩”，使車身側面線條張弛有度，更具立體感。翼子板上的飾條不僅僅是個裝飾，還可以隨大燈亮起，這也是燃油版車型所沒有的配置，這一細節的增加無形中給人一種性能車的感覺，當然，5.9s的百公里加速也不輸給不少性能車或轎跑車型。
艾格先生為奧迪設計的A7素來有最美奧迪的讚譽，其最重要的元素就是優雅而動感的溜背造型，而比亞迪秦Pro DM同樣有著這樣的溜背設計，比起老款車型的側面設計要好看太多了。
秦Pro DM的車尾設計依舊具有較高的原創度，粗壯的鍍鉻飾條貫穿尾燈，提升了精緻感。晶耀無縫貫穿式尾燈無疑是其加分項，極大地提升了外觀的辨識度。
尾燈採用了全LED光源，並且流水式動態轉向燈和左右貫穿的燈帶這兩項當下流行的設計也悉數得以運用。
秦Pro DM十輻輪圈造型有些複雜，雙色啞光設計也顯得檔次感十足，在輪胎方面，它配備的是米其林的Primacy 3ST浩悅系列輪胎，規格為215/55 R17。
在車輛外部可見的功能性配置上，這輛秦Pro DM也很是厚道，360°全景影像攝像頭、ACC自適應巡航探頭、自動感應雨刷、無鑰匙進入系統、自動摺疊外後視鏡等配置應有盡有，能夠給駕駛者在日常用車時帶來不少方便。
內飾配置：科技配置豐富
聊內飾之前先看兩張圖，如果遮掉方向盤上的LOGO，誰敢說特斯拉Model 3就一定比秦Pro高檔？同樣的極簡化設計，同樣的超大尺寸中控屏，特斯拉的方向盤沒有縫線處理，沒有平底設計，更沒有豐富的多功能按鍵。
秦Pro DM的內飾設計與全新一代唐、宋如出一轍，整體風格極為簡潔，同時具備了非常豐富的科技元素和配置。
三輻式平底多功能方向盤採用真皮包裹，並且內側進行了精緻的縫線處理，三九點方位的凹槽設計也增強了它的握感，豐富的多功能按鍵也能給日常駕駛提供一定的便捷。
懸浮式儀表盤是秦Pro DM上比較有特色的設計，在選擇不同的駕駛模式時，儀表盤的顯示風格也會隨之切換。
12.8英寸的可旋轉中控屏分辨率為1920×1080，配備了8核CPU、3G內存以及32G存儲空間，在車規級硬件中，這是很高的規格了。它所搭載的是比亞迪最新的DiLink系統。
DiLink系統中包括了非常強大的語音控制功能，它的識別率很高，反應也很快。這套語音控制系統由比亞迪開發，因此與車輛各項功能深度結合，我們甚至能夠通過語音來控制能量回收的強度。
此外，這塊中控屏支持電動旋轉，可以在橫屏和豎屏模式之間自由切換。豎屏模式更適合停車休息時使用，對抖音等熱門應用有著更好的支持。
秦Pro DM配備了非常豐富的傳感器，包括前臉處的毫米波雷達，以及位於前風擋中央的單目攝像頭和行車記錄儀。
毫米波雷達可以探測前方車輛，單目攝像頭則可以識別障礙、車道線和交通標識。豐富的傳感器帶來了完善的主動安全功能，包括AEB自動緊急剎車、LDW車道偏離預警等等。
而在便捷性功能配置上，一鍵啟動系統、四門車窗一鍵升降、自動防炫目後視鏡、鎖車後車窗自動關閉等一系列功能均有配備，再也不用擔心停車在外卻沒有關好車窗了。
得益於較寬的車身和2718mm的長軸距，秦Pro DM的駕乘空間得到了很好的保障，而在乘坐舒適性方面，它的座椅由知名供應商弗吉亞提供，雖然看起來稜角分明，但是當您坐下去的時候便會發現有著不錯的舒適性，包裹性也很好，電動加熱和通風這兩項實用功能也有配備。
後排座椅的材質與前排座椅保持一致，座椅靠背上同樣繡上了小篆字體的秦字，通常這樣的設計可都是豪華型轎車上才出現的。
與所有的三廂車型一樣的是，兩側的座椅舒適性要優於中間座椅，不過秦Pro DM的中間座椅的坐墊凸起不高，後排地臺的中央隆起也相對較低，除非長途乘坐，不然還是可以得到保障的。
此外，前後排杯架、前後排車門儲物格、方向盤左後方的中控臺隱藏式儲物格和卡槽等設計也能為駕乘人員帶來不少方便。
秦Pro DM的行李廂內部與燃油版車型有一些不同，但是它的容積依然很大，在地板下方還有存放便攜充電器、外放電線纜的儲物格。另外後排座椅可以按4/6比例放倒，進一步擴展行李廂空間。
駕駛感受：好開又聰明
是時候聊聊這輛車駕駛感受了，在長達20天的用車期間，我開著這輛車跑遍了長沙的大街小巷以及郊區路段，期間還回了2次邵陽鄉下老家，除了越野車才去撒野的路況外，基本上涵蓋了大家日常用車的所有路況。
秦Pro DM搭載了第三代DM技術，結構與技術有了明顯的進步。它的混動系統由一臺渦輪增壓發動機、一臺P3電機和一臺BSG電機組成。
在秦Pro DM的這套混動系統中，發動機是一臺缸內直噴的1.5L渦輪增壓發動機，最大功率為113kW（154Ps），最大扭矩為240N·m；P3電機的最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為250N·m。
BSG電機的加入，令秦Pro DM的混動系統成為了雙電機混聯繫統，工作模式更多、平順性更好，同時還更加省油。
在過年期間，我已經試駕過了同樣搭載了第三代DM技術的全新一代唐DM車型，對於它的混動系統，我們的觀點是動力足夠強勁，同時在平順性方面有明顯進步。這一評價同樣適用於秦Pro DM。
秦Pro DM在加速性能上保持了比亞迪DM車型的一貫優勢，它的0-100km/h加速時間僅為5.9s，這一成績已經快過了絕大部分標榜運動的車型，這在前面的介紹中也有提到過。
秦Pro DM的混動系統有多種工作模式，在模式切換的時候，非常考驗發動機與電機間的配合。試駕過程中，我們嘗試讓車輛在各種模式之間快速切換，整個過程非常平滑順暢，沒有發動機突然介入時的那種突兀感。
秦Pro DM搭載了一臺6速雙離合變速箱。通過精心的調校，並加入電機的輔助，這臺變速箱的表現足以讓人滿意，全程都沒有出現明顯的頓挫。
秦Pro DM的混動系統有兩種工作模式，分別是EV（純電模式）、HEV（混動模式）。它還有兩種駕駛模式，分別是ECO、SPORT。在不同的駕駛模式下，儀表盤也會呈現出不同的顏色。
在20天的試駕期間，最常用的便是EV模式時的ECO模式，雖然動力反饋不如電量足夠時的HEV模式的SPORT那麼強勁，但是得益於純電動汽車在加速上的先天優勢，駕駛過程中要超個車還是輕而易舉的。
在EV模式下，如果電量充足，那麼油門踩到底發動機也不會介入，始終給你相當安靜的駕駛環境。而對大多數人來說，80km的純電續航里程足夠滿足一天的日常通勤需求，所以，每天下班回到家停好車時，插上充電槍，然後第二天一早便可放心出行。除了偶爾的週末出遊以及返鄉那次，幾乎都是在純電模式下駕駛的。
而在電量用完（剩餘15%）時，車輛會自動切換到HEV模式，這時會有輕微的發動機噪音，當然，這也是有前面的EV模式下的對比，NVH性能同樣值得稱道。在HEV模式下以110km/h的高速行駛時，車內乘員依然能夠以正常的音量交流。
在車載系統的便捷開關中，可以快速設置電池的SOC目標點。比如我們將SOC目標點設定為50%，那麼當電池電量低於50%時，BSG電機就會持續為電池充電。以返鄉2次的長途駕駛為例，我將SOC目標點設定到了70%，高速上開啟自適應巡航模式時，還在婁底境內，電量便充到了70%。
這樣的設置還是很給力的，尤其是當您在高速上遇上大堵車的時候，切換到EV模式時的感覺是開燃油車的車主們無法想象的幸福，比如安靜的車內環境，不用熄火擔心怠速油耗，甚至您還可以插上放電槍燒個水給自己煮個麵條雞蛋啥的。
秦Pro DM全系車型的前懸掛均為麥弗遜結構，而後懸掛則有兩種形式：低配車型採用扭力梁非獨立後懸掛，調校偏舒適性；高配車型採用的則是多連桿獨立懸掛，在保證舒適性的同時提升了操控性。前奔馳的底盤調校專家漢斯所帶領的團隊讓秦Pro DM在底盤舒適性方面表現還是相當不錯的。
最後說說秦Pro DM的油耗，已知秦Pro DM的油箱容積為39L，日常加油到跳錶又是不可能加滿的，每次加油前也不可能將油箱內的油耗盡，在長達20天的試駕週期內，總行駛里程3100多km，總共用了不到3箱油。
編輯總結：比亞迪的新車在外觀設計上逐漸成為當前國產品牌車型的顏值擔當。當然，秦Pro DM讓我們看到的，不只是外觀的年輕時尚化，更多的是其科技配置和智能車機系統的全面提升讓我們的日常用車變得更加方便。而在關鍵的駕駛上，秦Pro DM相比上一代車型也有了長足進步。如果您購車主要是用來日常代步和城區通勤，秦Pro DM絕對是不錯的選擇。
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