老舊小區沒有規劃停車位，隨著多年來機動車數量激增，在這些小區停車成為了居民的老大難問題。
今年4月份，鄭州市政府印發的《鄭州市老舊小區整治提升工作實施方案》中，再次提到合理規劃、增建機動車車位、智能立體車庫。
這份工作在鄭州進展如何？有無成功範本？停車場建設公司又是怎麼展望前景？近日，河南商報記者進行了探訪。
小區沒足夠停車位，停車成老大難問題
位於鄭州市二七區碧雲路上的晨曦小區，是2000年建成的一個小區。由於沒有規劃地下停車場，時至今日，停車已經成為居民一個老大難問題。
晨曦小區自建的立體車庫。
5月8日下午3點，河南商報記者在該小區看到，雖不是停車高峰期，小區內部的空間已基本被機動車佔據，僅有的幾個車位也被地鎖、電動車搶佔。
“到了晚上七八點，你能想到的能停車的地方都被停上了，就這，回來晚的不少車還是沒有位。”小區居民林先生說。
而小區周圍的道路上，也沒施劃的停車位。
小區物業的郭經理說，小區有近800戶居民，約360輛車，“把犄角旮旯算上，也就能停200多輛車。”郭經理說，小區閒置空地少，能在有限的地面上增加車位最好不過，“車輛佔據消防通道的也不是沒有，緩解一輛車（停車需求），可能就讓出了一條生命通道。”
對於在老舊小區增加停車位、建設立體車庫，國家、河南、鄭州近期多次有文件涉及。2015年，國家發展和改革委員會聯合多部門出臺了《關於加強城市停車設施建設的指導意見》，其中有“有效利用、充分發掘城市地上和地下空間資源，建設立體停車設施”字眼；在2019年全省城市建設管理工作會議提到的具體目標中，持續推進老舊小區改造在列，劃設停車位是推進老舊小區改造的重點工作之一；在鄭州市持續開展的城區道路交通秩序綜合治理中，緩解老舊小區停車難也是改善交通狀況的措施之一；今年4月3日，鄭州市政府印發《鄭州市老舊小區整治提升工作實施方案》，其中提到“合理規劃、增建機動車車位、智能立體車庫”；2017年年底，為了解決公共停車場建設審批難、時間長等問題，鄭州出臺了聯審聯批制度。
【二七區建設立體車庫2.0版，銷售不是問題】
如今，讓晨曦小區居民、物業都頭疼的停車問題，即將迎來改觀，在小區物業樓後方，一處立體車庫已經蓋好。
和其他小區前幾年投用的立體車庫相比，這個可以說是立體車庫2.0版。
最直觀的改變就是佔用的地面面積少。河南商報在現場看到，這處立體車庫在約4個停車位的地面面積上，總共建設了5層共24個車位。二七區停管中心相關負責人說，老小區空間有限，這種新立體車庫解決了在不寬裕的地面增加停車位的難題。
對於常被詬病的立體車庫噪音大的情況，這種立體車庫將噪音大大降低，此外，它的建設週期也大幅縮短，只有約1個月左右。二七區停管中心相關負責人說，小區建設立體車庫，可利用空間少、企業因回收成本週期長不願投資、居民意見不統一、物業公司不積極等是存在的共性問題，二七區探索出了由政府牽頭，引導各方參與的模式，解決了之前的一些難題，如通過聯審聯批會議簡化手續，調動企業積極性，與銀行對接，居民可以車位為抵押，首付4000元，即可獲得一個30年使用權的車位，大大降低了業主的首付門檻。“以晨曦小區立體車庫為試點，二七區探索出了一套政府引導、企業投資、銀行支持、物業作為、居民受益的共建共贏共享工作模式。”
河南商報記者在晨曦小區內部的一則公告上看到，該立體車庫每個車位租賃費為48000元，租賃期限30年，免後期維保費1年，1年後每月收取維保費25元。在離開放使用還剩一週多的時間裡，還有6個車位沒有租出去，不過據停車場建設公司相關負責人說，現在登記的想要租賃車位的有10人，“不僅不愁賣，現在看還不夠，比起現在至少十幾萬元的一個地下車位來說，這個不算貴。”
【建立體車庫是好事，但並不容易】
不只晨曦小區的立體車庫，河南商報記者探訪其餘幾個小區發現，只要是停車需求大，立體車庫不愁賣。
鐵道家園小區，自建的立體車庫。
以京廣路與淮河路附近的鐵道家園小區為例，該小區2000年左右建成，有1400多戶居民，現有機動車2000輛以上。
小區物業張經理說，小區剛建成時，車輛不愁停，後來車輛越來越多，小區剛在地面施劃了車位，可沒多久又停不下了。
2014年，由物業發起，徵得大多數居民同意，小區在進出口旁建設了兩處立體車庫，共96個車位，一個車位租賃20年的費用是6萬元左右，沒建好的時候基本已經被租完。
鐵道家園小區，自建的立體車庫。
張經理說，立體車庫剛使用時，確實緩解了一部分停車難，但隨著這幾年車輛增多，一位難求的情況再次出現，“說句玩笑話，有時候停個車，比找媳婦更難。”
而擺在他面前的另一個現實情況是，小區再增建立體車庫，已經沒有空地可用。想要在離居民樓近的地方建設，成功的幾率極低。
河南商報記者探訪多個停車矛盾突出的小區發現，立體車庫雖是好事，但想蓋起來卻不容易。多位居民受訪時說，歡迎小區建設立體車庫緩解停車難，但要蓋在自家樓旁，卻不怎麼願意。
即使各方想建，但建設時的徵集意見、程序、需要什麼手續、有什麼規範要求等，都知之甚少。
“市級出了宏觀政策，但是還缺少實施細則。”鄭州停車領域相關專家說。
5月10日，鄭州市房管局物業處黃處長表示，與《鄭州市老舊小區整治提升工作實施方案》配套的工作導則目前已經徵求過意見，將於近期出臺，不過對於老舊小區這種既有小區，增建立體車庫還需各區政府具體實施，在爭得業主同意的情況下，“一小區一政策”去實施。
上述專家表示，解決小區停車難，除了建設立體車庫，在道路上施劃限時免費泊位、開放小區周邊單位、商場的停車場實施錯時停車等，都是可行的辦法，“一些鄭州在做，一些還在探索。”
【政策利好下，停車公司看好前景，未來或拼技術和價格】
鄭州近期對老舊小區增建立體車庫的多個利好消息，停車場建設公司怎麼看？
“這絕對是好消息。”作為晨曦小區立體車庫的建設方，河南榮昌停車設備有限公司的汲經理說，不管哪個行業都是跟著政府政策走的，《鄭州市老舊小區整治提升工作實施方案》的發佈，讓公司看到了更大的希望，“這個政策發佈後，我們也在和二七區、管城區的多個小區洽談。”
“其實我早幾年就想進軍鄭州老舊小區立體車庫建設。”汲經理說，但是沒有政府利好政策支撐，建設困難讓他打了退堂鼓，“主要還是規劃、土地兩方面的問題。”
汲經理說，相較於與開發商、企事業的合作，立足老舊小區現實，在老舊小區增建立體車庫，適合走薄利多銷的路子，如晨曦小區的立體車庫建設，利潤雖不到15萬元，但鄭州以後的市場需求還很大，他也表示，今後會把業務重點轉向老舊小區立體車庫的建設。
另一家停車場建設公司相關負責人同樣看好在鄭州的發展前景。對於目前市場上存在的眾多停車場建設公司來說，該負責人表示，老舊小區立體車庫的建設數量上去後，今後公司間除了要在價格上競爭外，技術上也是另一個重要的比拼領域，“比如噪音、採光、工期等居民關注度較高的環節，誰技術先進，誰有可能多搶佔一塊‘蛋糕’。”
閱讀更多 河南商報 的文章
