没有什麽不同
因为从今往后，奔驰已经用了配备1.5T+48V轻混动力的E260车型来取代原本的2.0T低功率版本的E200车型，因此这个题目应该稍作改动，变为奔驰E260L、宝马525Li和凯迪拉克CT6之间该如何选择。
其实在中国市场上，豪华中大型车市场一直是由德系三强BBA牢牢把持的，5系E级以及A6L在这个级别中从来没有让人失望过，不过在近些年，似乎有一些实力很强的其他品牌竞争者进入到这个级别的市场中想要来分一杯羹，因此对于消费者而言，选择似乎就不仅仅像从前那么单一了。今天我们就来看看，在奔驰E200L、宝马525Li以及凯迪拉克CT6之间我们该如何选择。对于它们而言，这也是又一场鸡头凤尾之争，因为在目前的市场上，凯迪拉克CT6有着大幅的优惠，同时其整体起售价格相比宝马5系以及奔驰E级更低，因此实际的终端售价与奔驰E260L和宝马525Li接近的是凯迪拉克CT6的28T领先运动型，我们这次实际对比的三台车也就是宝马525Li M运动套装、奔驰E260L以及凯迪拉克CT6 28T领先运动型。
面子之选——奔驰E260L
在新款用1.5T+48V轻混系统取代了原先的2.0T低功率版发动机之后，奔驰也像C极那样取消了E级上的E200这个车型名称，取而代之的是E260这个更高的标号。相比老款奔驰E200L，新款的奔驰E260L最大马力数不变，而最大功率相比老款小了20牛米，这对于一台年度改款车型而且是标号更高的车型而言实在是非常不应该的。
在之前的奔驰C级上，换装的1.5T+48V动力系统并没有得到太好的评价，3000-4000转的最大扭矩输出平台意味着如果你想要超车的话，就会经常将发动机的转速拉高到3000转以上，那种声嘶力竭的感觉会让驾驶者非常不舒服，有一种动力不足的感觉，即便奔驰官方宣称相较于老款车型，新款车型的动力系统在驾驶中并没有什么区别，但是实际体验下来，这套1.5T+48V轻混系统给人的感受实在是不那么尽如人意。到了E级上，问题还是同样存在，当然，E级的隔音要比C级更好，因此发动机转速提升时的噪音并不像C级全部传入了驾驶舱，但是考虑到E级相比C级更大的体型以及整备质量，在实际的驾驶体验中，这台E260L的动力实在是算不上太好，在525Li以及CT6面前，它实在是很难抬起头来。
与孱弱的动力不同的是，奔驰E级的外观内饰则是毋庸置疑的好看，无论是造型优美的外观还是雍容奢华的内饰，都绝对是能够让人眼前一亮。当然了，这台E级其实上市也已经有几年时间了，大家对它的外观内饰也并不新鲜了，因此我也就不过多赘述了，但是无论如何，相比起另外两个选手来说，这台E级配备了连体双大屏的内饰才是它的杀手锏。
配置方面，作为全系最低配，这台奔驰E260L的配置并不算太高，但是毕竟是一台售价40万以上的豪华中大型轿车，因此基础配置也绝对够用，18寸轮毂、前后侧气帘、防爆轮胎、主动刹车、前后倒车雷达、定速巡航、悬架软硬调节、电动天窗、主副驾驶坐电动调节、电动腰靠、Carplay、全LED大灯、LED日间行车灯、64色氛围灯、外后视镜电动折叠、感应雨刷等配置已经能够满足大多数使用者的需求了，但是如果你想要追求更多的配置的话，恐怕最好的选择就只能是另外花钱加装额外的选装包了。
操控之选——宝马525Li M运动套装
假如你没有开过5系的话，你对于中大型车这个级别一定没有什么操控的要求，毕竟在5米以上的车长面前，很少有人会对于驾驶这个方面抱有什么幻想，尽管这个级别的车型动力系统一般都很强劲，但是这并不代表他们是驾驶者之车，对于一台行政车型而言，对后排的照顾优先级要高于对驾驶者的照顾。
然而宝马5系偏偏不落俗套，精准而力度适中的方向盘转向力道让你会很容易的掌控这台车，而恰到好处的油门和刹车踏板反馈力度让你会非常乐意将这台5系开得很快，收放自如是对这台5系操控的最好评价，在开这台5系的时候，你丝毫感受不到你是在开一台车长超过5米，轴距超过3米的大车，某种程度上，这只是一台加大版的3系，宝马引以为傲的操控精华在这台CLAR平台下的5系上都得以保留。‘
外观内饰方面，这台宝马525Li并没有奔驰E260L那么出众，然而在宝马全新的家族设计语言之下，这台全新5系的内饰再也不会像老款那样不堪，全液晶仪表盘以及中控大屏的加成让这台全新宝马5系的内饰看起来具备了相当的科技感，而外观方面，虽然这台5系并没有E级看起来那么豪华，但是从上一代5系那经典的外观进化而来的全新外观相比老款更加年轻运动，假如你是一个心态还很能年轻的人，那么这台在所有中大型车中最年轻的5系一定是你最好的选择。
配置方面，这台525Li的配置和那台E260L几乎一致，相比E260L，这台525Li M运动套装多了电动后备箱、可关闭进气格栅、电动调节方向盘、内后视镜自动防眩目、同时，相比E260L，这台525Li少了主动刹车、自动泊车、软硬可调悬挂、腰部支撑，氛围灯也只有11色，两者相比可谓各有高低，但是并没有太多本质上的区别。
性价比之选——凯迪拉克CT6 28T 领先运动型
相比于奔驰E级和宝马5系而言，凯迪拉克CT6还是这个级别的新兵，尽管凯迪拉克也是老牌豪华品牌，但是近些年在中国市场的发展远远不如BBA德系三强，因此在凯迪拉克复兴的道路上，其一直采用的是“高半级”打击的策略，因此这台CT6在车身尺寸上就完全碾压5系和E级了，5223mm的车身长度以及3109mm的轴距已经是D级车的标准了，如此越级的车身尺寸对于一部分潜在客户来说还是非常有吸引力的。
动力方面，一向以发动机参数见长的凯迪拉克自然不会让我们失望，241马力350牛米的参数在这三台车型中是最强的，可闭缸技术也可以算得上是黑科技了，实际的驾驶体验中，其搭配的10AT变速箱换挡平顺，行驶中几乎没有顿挫，实际的加速感受相比5系和E级更为迅猛，7.5秒左右的百公里破百成绩相比E260L和525Li快了几乎一秒，因此，如果你想追求速度的话，那么这台CT6是你最好的选择，但是尽管这样，这台CT6也并不是一台重视操控的车，尽管开起来也很轻松，但是你很难在这台CT6上找到驾驶5系时候那种酣畅淋漓的感觉，所以假如你对它的操控抱有期待的话，那么很可能会失望。
外观内饰方面，这台CT6是很浓重的美式豪华风格，凯迪拉克经典的钻石切割在这台CT6上有了最新的进化，让它的外形在霸气的同时也多了一丝精致。与此同时，内饰相比同级别的5系和E级也毫不逊色，美中不足的是，这台CT6的内饰颜色并不像其他品牌的车型一样可以选择，如果你选择领先运动型的话，那么唯一能够选择的就只有全黑内饰了。
配置方面，这台CT6 28T领先运动型自然是不遑多让，除了刚刚525Li和E260L的配置外，这台CT6还拥有19寸轮毂、膝部气囊、胎压显示、全套主动安全系统、全景影像、电磁悬挂、整体主动转向、分段式电动天窗、远程启动、主动降噪、后排座椅加热、自适应远近光、全车隔音玻璃、外后视镜自动防眩目、车内空气净化系统等配置，如此丰富的配置让这台CT6能够满足绝大多数的使用场景，如果你是一个“配置控”的话，那么这台CT6 28T领先运动型会非常适合你。
不同的车适合不同的人，但是如果从三台车当中选择，那么525Li M运动套装是最合适的选择
其实中大型车的车主很多都已经不再年轻，他们不需要像年轻人那样追求各种花里胡哨的配置，也不会像年轻人那样激烈驾驶，他们更多的是追求内外兼修，他们希望能够在自己成功的道路上多一个靠谱的伙伴将自己安全舒适的送到目的地，当然了，他们偶尔心底也会有那么一丝丝的激情，如果能够得到的满足的话，他们也会非常开心尽管可能并不会在表面上表现出来。
宝马5系正是这样一台车，曾经在中国消费者当中流传一句话“开宝马坐奔驰”，但是在如今这个年代，这句话已经不再适用，特意为中国消费者改良过的5系座椅已经是同级别里的佼佼者，相比E级和CT6更加宽大舒适的座椅让5系坐起来非常柔软舒适，配合上5系那高级感十足的底盘悬挂，这台5系不止是开起来让人激情澎湃，坐起来也让人心情愉悦。
相比CT6，也许这台5系的配置没有那么高，相比E级，也许这台5系看起来没有那么豪华，但是这台5系比CT6认可度更高，比E级用料更扎实更可靠，这样一台可开可坐的5系，我们有什么理由不选它呢？
以上
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汽车三国
首先，奔驰E200L目前已经处于停产在售状态，新款E级的入门版本已经被1.5T轻混取代，命名也改为E260L，题主需要咨询当地4S店是否还有现车。奔驰E级、宝马5系和凯迪拉克CT6都是定位豪华品牌中大型轿车，总体来讲奔驰E级品牌溢价和商务气质最好，宝马5系的品牌影响力和操控是优势，凯迪拉克CT6性价比最高，也最有个性。
奔驰E200L和宝马525Li都是各自车系的入门排量版本，传统的一线豪华品牌BBA成员，从风格定位角度看，奔驰的品牌档次由于其稳重大气和政商场合的高出镜率而获益颇多，品牌溢价能力更高一些，不过也正因为如此，优惠幅度偏小导致性价比一般，如果没有政商场合需求的话，没有太大必要；而宝马的是豪华+运动的代名词，无论是内外设计还是底盘悬架和动力总成调校都要明显偏向操控和驾驶感，另外，动辄5万左右甚至更多的优惠幅度使5系的性价比优势非常明显。动力总成部分，两车均搭载低功率2.0T发动机，最大功率也都是184马力，前置后驱。
至于凯迪拉克CT6，定位是二线豪华品牌，在品牌影响力处于明显下风的时候，降低价格提高配置，拉高整体性价比成了为数不多的有效选项，2.0T版本37.97-52.77万元的官方指导价，入门价格更低，尤其是优惠后入门车型裸车价格已经接近30万，配置和尺寸空间方面也占据上风，最大功率241马力，峰值扭矩350牛米的动力表现也更出色。
综上：车型本身没有好坏，只有合不合适，选车之前首先明确自己的需求和条件，然后再去和目标车辆做匹配，最后在问问价格，试驾一下，基本上就能决定了。这三款车之中，预算充足且经常有正式政商场合需求的话就选奔驰E200L，对操控和品牌影响力都有较高要求的话，宝马525Li明显是更合适的选择，预算有限且比较注重性价比的话，凯迪拉克CT6重点考虑，不同的需求条件和出发点最后得出的结论完全不同。
车坛速递
ct6性价比最高 奔驰e内饰最棒 5系性价比也贼高 喜欢哪个就买哪个 个人推荐ct6
坤十三
钱够直接E300，不够就Ct6吧
盛益华通陶成龙
还是525吧，大气上档次又保值！
