從貴陽軌道交通公司獲悉，3號線一期工程8個站點將在本月內開工，同時最新的鷹嘴勾技術和盾構法施工將在3號線全線推廣，為3號線建設提速。
據介紹，在5月份計劃開工的車站共8個。其中，花果園東站、師範學院站、洛灣站計劃於5月10日首樁開鑽；東風鎮站計劃於5月15日首樁開鑽。另外，北京路站將在本月開始豎井施工，花果園西站、順海站將在本月開始斜井施工通道施工，茶店站也將力爭本月開建。
此外，高新路口站、大營坡站、貴醫站、黔靈公園站、浣沙路站、松花路站、太慈橋站將在6月底前全部開建。
據瞭解，貴陽作為典型的“喀斯特”地貌的山地城市,軌道沿線區域多有填土、岩溶、地表塌陷、滑坡、崩塌、順坡、煤礦採空區、有害氣體、紅黏土、風化巖和殘積土等各種不良地質情況。造成施工難度大，安全風險高。加之沿線環境複雜，干擾因素多，徵拆量大，因此，3號線不但工期較為緊張，而且技術難度要求極高。
針對施工中面臨的岩石開挖難，破碎錘效率低，以及因噪聲大導致無法夜間施工等問題，三號線實行技術創新，採用鷹嘴勾配合破碎錘的方法，不僅降低了施工成本，還大大提高了施工效率。目前，已經確定鷹嘴勾技術將在3號線建設中全線推廣。
同時，為加快貴陽軌道交通建設、減少礦山法實施風險，三號線將採用盾構法。目前，指揮部在師範學院站至東風鎮站區間設立了盾構試驗段，現正在進行明挖車站圍護結構施工；盾構機選型與適驗性論證已完成，正在進行監造，計劃6月份完成生產。
據悉，貴陽軌道交通3號線全長43.03公里。其中，地下線41.672公里，高架線0.710公里，過渡段0.648公里；全程共設站29座。3號線串聯了花溪區、經開區、老城區等，是貴陽市南北交通的主幹線，是客流的重要集散線。它的建成將對貴陽軌道交通的主網形成以及南北主幹道實質性貫通起到關鍵作用，為優化整個貴陽市發展佈局和居民出行起到舉足輕重的作用,更好地帶動貴陽市經濟增長。
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