2019年不知不觉已经过去了三分之一，转眼已经走到五月份。电动车行业一度经历了上半年的淡季走量，往年五一是上半年销售的小高峰，是爆发的小黄金期。可今年的五一，有点不一样！今年的“五一”是新国标实施后，行业迎来的第一个促销大节。往年“五一”都是经销商拼实力、显身手的好时机。自打新国标实施以后，国标车就一直冷冷清清。那么，借势“五一”，国标车会不会实现逆袭呢？
部分经销商认为，到目前为止，由于新国标的实施，短期内电动车市场整体销量不会出现明显上涨。电动车行业经历了这么多年的发展，电动车已经几乎每家每户都有，市场很明显地趋近饱和状态。根据现有数据，截止2018年，我国电动车保有量达到了2.5亿辆，接近市场饱和，增长的弹性严重不足。有些经销商说，五一期间都没有心情大力推活动！首先活动的成本过高，利润究竟如何还不能得到保证，商家现在从进攻改为防守，更有商家称，已经不敢再打价格战了，再有价格战做活动，连本都要赔进去了！价格战严重地冲击市场的动力，宁愿保守起见，不赚最好也不要赔本！
但也有经销商反映，目前虽然仍然很少有人购买国标车，但是到店里前来打听国标车的人已经越来越多了。那么处于观望状态的消费者，就需要商家来提供一个契机，最起码让消费者觉得是可以接受、赚到实惠的契机。无论从哪个角度看，“五一”都是经销商以及背后的企业品牌打开国标车市场至关重要的一步。据了解，很多品牌都积极准备五一活动政策，而像雅迪，爱玛，绿源等一线品牌更是已经提前行动，围绕国标落地和五一黄金周推出力度惊人的促销政策。
最后，惨淡低迷的2019年上半年淡季即将过去，经销商更应该保持积极应对的心态！虽然市场低迷，趋于饱和，但市场还在，刚需还在，消费者还在，对于以往依赖电动车代步出行的消费者，不可能一下转去汽车或者其他交通工具市场。而在产品政策、促销活动方面，大品牌将会更有力度，也会成为最先赢得市场的先锋军。所以说成功的关键在于选择，选择有潜力的品牌，意味着已经成功了一半！拿什么拯救你的业绩，唯独慧眼选个好品牌才能做大做强！
对于以上观点，扎根行业多年的你们怎么看？欢迎大家分享关注留言参与讨论！详情“了解更多”
閱讀更多 群島車界 的文章
