溪尾
汽車發動機的三缸和四缸主要區別是什麼？對於買車的人來說影響大嗎？
隨著汽車排放越來越嚴格，車企對於環保的研發力度也逐漸增強，對於4缸發動機來說，單純的降低排量已經無法對降低排放起到太大的作用，因此，各個車企都逐漸的開始三缸發動機的研發。
4缸發動機和三缸發動機的區別：
1、三缸發動機結構簡單，體積小，重量輕，佈局容易，四缸機結構相對複雜，比較竟多了一個氣缸，三缸發動機從結構設計方面就比4缸發動機少一個氣缸，相應的凸輪軸附件也較少一些。
2、三缸發動機泵氣損失少，三缸發動機少了一個氣缸，理論上阻力會更小，機械摩擦帶來的阻力損失比四缸發動機會更少一些。油耗會略低一些。
3、三缸發動機低轉速扭扭矩輸出大大，但是高轉速扭矩相對較小，動力衰減相對大一些。三缸發動機的氣缸直徑小，活塞行程長，這樣的設計對發動機低速扭矩有利，因此，三缸發動機低扭比4缸發動機好一些，但是，相應的在高轉速區間，動力衰減和響應性變差。
4、三缸發動機平順性差，震動大。發動機是利用動平衡技術來降低震動的，由於先天的原因，四缸以上發動機可以互相平衡震動，三缸發動機的點火相位夾角比4缸發動機大一些，因此儘管車企為三缸發動機設計了很多減震裝置，採用鐘擺式雙質量飛輪、曲軸橡膠減震等技術，但是仍然無法進一步提升平順性，特別是發動機在冷啟動、急加速等有負載工況時，三缸發動機和四缸的動力區別就提現出來。
5、三缸發動機壽命相對較短、氣缸受力大，磨損明顯，三缸發動機先天震動明顯，氣缸、曲軸瞬間受力相對要大一些，理論上磨損會比4缸發動機大一些，那麼這就回導致發動機壽命受到一定的影響。
6、三缸發動機可以降低製造成本，對於車企來說，體積小、重量輕、零部件少、配氣結構少，自然會降低成本。
買車到底該買三缸還是4缸？
現階段，三缸發動機技術仍然處於不斷髮展和完善的進程中，受限於基礎結構，雖然正常運轉過程中，三缸發動機的平順性已經有了很大的進步，但是，在特殊工況三缸發動機仍然有不可避免的抖動，因此，在有選擇的前提下，我個人建議還是優先購買4缸發動機更靠譜一些。
眾口說車
目前來說汽車發動機四缸仍然是主流，一部分車企正在努力開發三缸機，他們之間的差距目前還是很明顯的。
首先，成本，這對於企業是主要目的。三缸在生產成本上要比四缸更低一些，加工工藝簡單，少了一個氣缸，就少了一個缸體，包括噴油、點火等諸多步驟，省下許多部件，發動機結構簡化，可以減少成本。相對四缸機重新改造做小的話，技術成本、還有人力、物力的投入，都是非常大的。另外，構造就越複雜，對於材料的使用也就越挑剔，後期的維修成本也就大了。
油耗方面，現在的油耗法規越來越嚴格，為了應對這方面的需求，三缸機算是一個出路。三缸機的排量小，摩擦部件為四缸發動機的四分之三，減少了機械部件，也減少機械摩擦帶來的能量損失，油耗自然低。在四缸機上，目前的油耗改善方法已經做了很多，接下來的應該就是縮減排量，但這又回到成本問題上。
振動方面，三缸發動機由於天生的物理缺陷，由於力矩不平衡，工作時，總有一個氣缸在單獨做功，產生的慣性力矩得不到抵消，那帶來的就是力的不平衡，發生抖動。發動機高速運轉時，抖動就出現了。對此廠家最普遍的做法就是增加平衡軸或者吸振器。基本上可以做到比之前能減少78%的曲軸一階振動。
效率方面，發動機技術進步的標誌，是單缸效率，單缸排量對於發動機動力性和經濟性的平衡非常關鍵。當單缸排量小於0.33L，熱效率的降低就非常明顯了，當大於0.5L後，熱效率的上升就不明顯了。單缸排量過小的話，燃燒室的面容比增大，以至於發動機熱損失加大，所以熱效率明顯降低。過大的單缸排量使得火焰傳播距離加長，容易引發爆震，導致發動機熱效率無明顯改進甚至下降。所以實驗表明，排量在0.33L-0.5L之間是最佳的單缸排量，對於目前中國市場1.0-1.5L的排量，那麼三缸機無疑是最佳的選擇。
動力方面，發動機內部運轉的組件少，對動力的損耗就越小。低轉速時三缸發動機扭矩輸出更充沛一些，但是高轉速輸出沒有四缸發動機持續性好，三缸增壓的扭矩平臺窄，動力衰減的更快。而且考慮到三缸機的工作原理，三缸機的點火夾角是240°，當一個氣缸做完一次功，還需要等待曲軸再旋轉60°，另一個氣缸才開始工作，這就會使得三缸機的動力輸出斷斷續續，動力輸出不線性。
駕駛方面，三缸機由於力矩不平衡，在加速時會感覺到明顯的抖動，而且點火夾角240°，這導致了動力輸出斷斷續續，加速體驗並不好。三缸機一般是小排量，高速加速時只能用瘋狂的工作狀態來滿足你的超車慾望，這取而代之的就是高轉速以及振聾發聵的發動機咆哮聲。駕駛的平順性和舒適性上不如四缸機。
現在的發展趨勢上看，很對車企基本想要進入三缸機時代，但是振動噪音、再加速能力等明顯的問題不得到改善，對於車主來說三缸機還不是實惠的存在。
鯨魚Auto
發動機三缸和四缸主要區別在哪？
首先最大的區別就是缸數不同，三缸發動機比起四缸發動機少了一個氣缸，所以在發動機運轉平衡方面的控制不如四缸優秀。也就是大家常說的，三缸機比較明顯的缺點：運轉時的振動太大。
其次，四缸發動機相比三缸發動機，動力相對更為充沛，畢竟排量稍大於三缸機，能夠兼顧市內代步和中、短途行駛，但相應的車價要略高於三缸機車型，油耗和保養費用也稍高。
此外，三缸發動機的結構更為簡單，所以在排氣時更為暢順，三個氣缸排出的廢氣衝突更少。當然，三缸發動機目前存在的震動以及噪音的問題，也是現在所有的廠家都在努力解決的問題，相信未來會有新的改進。
總的來說，如果不介意這些區別的話，那麼買三缸還是四缸對於買車的人來說影響並不大。
阿貴看車
三缸機和四缸機缸數不同大家都知道，“汽車概況”說一些大家不知道的東西！
對於三缸機和四缸機主要的區別，也是我們最看重的區別就是性能表現！咱們從以下幾個方面看一下!
噪音
對於三缸機來說，由於缸數較少，為防止發動機熄火同時防止發動機在低速時抖動較嚴重，在發動機怠速調教的時候，轉速都比較高，現在的三缸機發動機怠速轉速都在900rpm左右！所以怠速時，發動機噪音較大，但現在的三缸機對駕駛艙隔音控制做的比較好，所以我們感覺不出來，但如果在車外面，噪音差異性還是非常明顯的！
在車輛加速過程中，三缸機由於少了一個氣缸，為了達到較高的動力表現，發動機轉速較三缸機明顯高一些，這也造成加速過程中具有較大的噪音！
振動
三缸機和四缸機，最主要的特徵就是振動，記得之前有車主做過試驗， 把一瓶水放到三缸機和四缸機 機艙蓋上，你會三缸機的抖動特嚴重，瓶子會快速移動，而四缸機移動較緩慢一些，這樣的振動效果，會直接傳遞至駕駛室，最終影響駕駛員和乘客的乘坐感！
整車駕駛性
對於整車駕駛來說，三缸機由於現在排量都比較小，加上發動機本身就存在轉速不平衡，在加速時，會明顯感覺到低速時發動機抖動，車輛啟動過程中，發動機抖動，只有在告訴行駛或換擋時，駕駛感好一些！並且現在的三缸機，都配備渦輪增壓，渦輪介入感很明顯，整體駕駛平順性和線性感不如四缸發動機。
油耗性能
對於油耗表現來講，真的是相差無幾，三缸機從理論上來講由於少了一個氣缸，類似於四缸機的閉缸技術，油耗會省一些，但是由於三缸機的工作原理和四缸機是一樣的，都是發動機燃燒汽油最終爆發出能量，推動車輛行駛，並且三缸機有的技術，四缸機統統出現，並未有什麼明顯的節油技術，所以我們可以說這兩款發動機油耗差不多！
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說了這麼多，“汽車概況”還是建議大家購買四缸機，畢竟四缸機本身沒有缺陷，在發動機轉動過程中，動平衡天然一體，沒有缺陷，而三缸機目前由於原理缺陷，設計改善還不是很完善！
對於以上觀點，您是如何認為的呢？歡迎留言評論，如果感興趣，請關注“汽車概況”！
