Kanata_
首先，直截了当的回答，油改气之后，对发动机最大的影响就是“积碳增多”，其他的没什么影响，有人说动力下降了，那就先想下为什么积碳增多了吧；
为什么积碳会增多？
因为天然气的燃点和汽油的燃点的不同导致的，天然气在气缸内的瞬间燃烧会不充分（相对空间体积较大），不充分的剩余部分就容易形成积碳；
开头车医君提到的动力下降了的原因直接有解了，燃烧都不充分，动力还能好吗？
所以就是积碳会增多；
一个建议：勤换火花塞，就这一点是比较容易做到的，且对改过天然气的车辆的动力提升和降低积碳，非常的有效，记住，是非常的有效！
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车医网
本人从事汽车售后服务，也经常见到油改气的车，那么下面谈谈油改气的好处与坏处，改完气对发动机有什么影响，影响多大。
先说说改完气以后的好处，大家为什么要改气，我想第一原因就是烧气便宜吧。现在油价这么高，改完气以后可以省好多钱的，可以节省一大笔油钱。
那么改气的坏处是，改完气以后，对于哪些没有过质保期的车辆来说，改完气以后，发动机也就不会质保了。这些问题改气之前一定要想好的，改完气以后发动机有什么问题，厂家是不会质保的。
另外改完气以后，发动机的寿命会减少，这是因为发动机改气以后，气体燃烧更加充足，对气门要求特别高，还多车辆的气门底座会下陷的。造成车辆发动机提前的损坏。
其实如果是家用桥车，就没必要油改气的。因为家用桥车一般就是上下班来开，平时要跑不了多少公里的，如果是家用桥车，不建议改气，改完气以后发动机不质保，还影响发动机的稳定性。一般改气的都是经常跑长途或者是出租车来改气，因为这些车辆一直在跑，当然跑下来要省好多钱的，所以，一般家用桥车不推荐油改气。
另外，改完气存在一定的安全隐患，如果车辆发生重点交通事故，有爆炸的危险。如果大家有什么车辆问题，记得评论留言咨询。
畅谈汽车的蚂蚁
确切的说，在任何搭载了电子稳定程序的汽车上，都不建议进行“油改气”的操作。
自2014年开始，国家就打算拟停机动车油改气了--------无他，就是因为安全问题。
本质上油改气就是在原来的燃油系统中加入了一套CNG气供给系统，但是因为石油和压缩天然气本质上的区别，导致兼容性非常不好。
1.天然气燃点在650。c以上，比汽油燃点（427。c）高出223，这意味在最初适用于汽油的点喷装置并不适应于天然气，虽然在改装过程中发动机的结构不变，但为了使发动机还能保证燃油行驶，势必要将发动机的压缩比提高-----简单粗暴的搞法就是改变点火提前角，将发动机盖切一部分出去.......如果你是新车，你愿意这么干吗？非但如此，发动机压缩比改变，可能会改变标号汽油以及爆震。
尤其是在本身就搭载电子稳定程序的车型上，对线路的改动势必会影响ESP程序的运作--------除非你大神改装，从新跟你调试一套ESP，但这个价格是天价。
2.影响空间。
车上放这么些玩意，你后备箱怎么用？这还是SUV.....如果是紧凑型轿车呢？其次，要知道一罐子就是接近一百斤的重量，放几罐子上去，压低最小离地距离、又加大了能耗。
3.售后维修及周边问题。
从价格上来开，别的不说，17年CNG气涨了十块------别说是车了，就是平常家用的CNG都价格波动大.....
再者，你油改气之后，就等同于IOS越狱了，4S店是不会给你提供保修的，出了问题甚至都不会管你，十有八九是推到改气公司上的-------甚至于你的保险都要重新和保险公司商榷了...
以上，还是用车方面的问题，接着，还有产业链的规范问题，油改气在当年尚属新兴产业，国家对于行业内的管控自然是力有不逮，因此很容易出现黑店、瞎改、恶性竞争-----一个不小心，付出的可是生命的代价啊....
当然，部分出租车、公汽系统亦或是部分地区的特殊情况中，油改气确实也是利大于弊，但这点决然不是通用性的。
所以呢，虽然油改气在彼时确实掀起了一股热潮，也确实能达到一定的经济性，但热潮消退之后，各种问题已然满目淋漓，以至于国家都要对此一刀切了...
无聊到巅峰
我们新疆烧气车较多，我自己前后4辆车都改了气，改气车最大的优势是用车成本急剧减少，按一个月2千公里算，烧油综合6毛一公里，一月1千2百块，烧气呢2毛，400块，这样一年可以省将近一万，不好之处是占用后备箱面积，动力稍微下降，有些人说气罐是定时炸弹，这是不准确的，就算你得车被被装成渣，气罐也不会爆炸的，至于对发动机损害，我不这样认为，车本身就是代步工具，没有你想的那么脆弱，以我的体会来说，我的4辆改气车最长的60万公里（九龙商务客运），没有一辆发动机出现过问题，03年改气的奇瑞出租车到卖出也50多万公里，发动机没动过，尤其是现在所开的3.0gl8，说实话不改气都不敢开，烧油市区一块多，改气后市区6毛，高速3毛，所以我认为改气的一切缺点在省钱的优势下都不是问题，就算发动机坏了，修一下能花多少钱，你省下的钱能买多少个发动机。
康宝的贝
汽车要不要油改气，主要还是看自己使用的频率，汽车一年跑不了2万公里，就不建议油改气！
首先从二手车市场角度来说，比如10万块钱左右的汽车，油改气的汽车在二手车市场比原版要便宜5000-10000之间，这就是因为油改气的汽车对发动机的影响比较大，破坏整体汽车的性能。
要说油改气的汽车对发动机的影响最大的还是温度的影响，汽车发动机燃油汽车的工作温度设定是根据燃油设定的，如果长期改气的话，工作温度比较高，就会导致汽车火花塞，点火线圈以及一些线路出现寿命的衰减，进而影响整体汽车的性能，
除了温度对发动机的影响，汽车油改气以后动力下降，发动机变速箱匹配不正常，ECU会出现一些系统的混乱，比如燃气的汽车如果突然不烧气，改成燃油以后就会出现油耗增加的情况。
最后就是占用后备箱空间，并且经常拉一个几十斤的气罐也会存在安全隐患，一旦追尾可能会出现更严重的事故。
加上新能源汽车是趋势所在，这种油改气的汽车其实市场慢慢就没了，只是一个过度产品罢了，您认为呢？
66号车坊
随着城市环保压力和养车成本的逐步提升，很多地方都出现了汽油车改天然气的营生买卖，俗称油改气，就是将原来使用汽油、柴油为燃料的汽车改装成使用天然气为燃料的汽车，这不隔壁老王这两天正在琢磨这事，也跟我商讨了不少。
其实综合来看，这样既有有好处也有缺点，油改气说白了就是在原有汽油车的基础上，增添一个后装天然气装置，添加一条动力输出线，既能烧油又能烧气，两种燃料可以自由切换，确保省油省钱，还能降低汽车的燃放标准，现在在一线城市的出租车或者民用车辆中都能看到。
具体来说说优点如下：
（1）有较高的经济效益。在相同的当量热值下，世界各国一般将lm天然气的价格控制为1L，在发动机热效率相同的条件下，单用天然气作为燃料的汽车的燃料费用大约是汽油车或柴油车的一半，甚至更少。
就汽车发动机而言，天然气容易扩散，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较充分，不容易产生积炭，抗爆性能好，不会稀释润滑油，不污染机油，因而使发动机气缸内的零件磨损大大减少，使发动机的使用寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。这些都会降低汽车的保养和运行费用，提高汽车使用的经济性。
（2）有较好的社会效益，保护环境。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。从燃料来源考虑，对环境保护是更有利的。
（3）提升了车辆的行驶里程，原有汽油基本上保证了正常的行驶公里，再加上天然气的动力输出可延长不少行驶里程，所谓汽油不够，天然气凑也是这个道理。
虽然说了这么多优点，但是油改气的缺点也挺明显：
（1）由于气体燃料的能量密度低，单用天然气为燃料的汽车携带的燃料量较少，所以车辆在改用天然气后的功率往往会下降10%～20%左右，这就是驾驶员所说的爬坡费力、加速响应慢等现象。
（2）由于目前的“油改气”多是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的，原来汽油机或柴油机的燃油系统大多保留。添加的新系统需要花费一定的人民币，几千元到上万不等。
（3）后加装的天然气是气态燃料，占用了后备箱的空间，另外一旦追尾等非常危险，容易造成严重后果，此外，改装过店技术参差不齐，设备龙蛇混杂，也需要注意一下。
（4）改装之后，除了花费之外，m每次去排队加气也是一个大工程，尤其是出租车排队加气更是普遍，耗时耗力，加上近些年天然气的价格也在上涨，投入并不比汽油少多少。
（5）油改气之后，年检车辆也是一个大问题，毕竟后面扛着一个大气罐，前面也修改了不少原车电路，增加了不少硬件，所以如何面对年检都是需要车主注意的地方。
花生好车
现在蛮多出租车油改气的，特别是以前的出租车，以前还维修过一辆跑了近50万公里的油改气车辆，油气渗漏，气压不够，发动不起来，用汽油就能发动起来。
改过气后的发动机，发动机功率没有用汽油那么高，大致上会降低百分之15左右，听以前的老师傅说，改气后对发动机的损伤也算是比较大，我基本上没修过油改气。
油改气后还要调整发动机电脑的参数，不然发动机功率会大大折扣，反正有一整套设备，发动机电脑肯定要改的。还要在进气歧管重新开个像喷油嘴的洞！所以改了后对发动机肯定有影响，并且用气后发动机工作温度，对发动机的散热要求更高。
以上图片源于网络
三句不离车坛
所谓汽车油改气，就是把传统汽车燃烧汽油获得动力方式改成燃烧天然气获得动力。也因为他的消耗低，价格便宜，而且还没有污染，被广泛推广。但是汽车油改气会对汽车本身造成什么影响呢？
其实说实话，油改气之后，发动机的功率相比较来说，就会降低。而且严重的话很有可能会导致油气渗漏，然后导致气压不够，发动机出现问题。
汽车油改气之后需要调整发动机电脑的参数，而这个参数被修改之后，对发动机的散热就会要求的更高。而且燃烧气体的温度会比汽油的更高。气门座的磨损程度也就会更大一点。
其实汽车油改气刨去对发动机的影响，他本身还是有一定的缺陷和不足的。比如说它不容易储存和携带，而且天然气的燃点比较高，不容易被点燃。当然了，对于汽车要不要油改气，这个问题也是仁者见仁智者见智了。
汽车很听话
朱博士回答：
汽车油改气之后，动力性也可以很好。
我这里只说说改气后的动力性问题。
原来烧汽油的车，如果仅仅改变燃料供给，不改点火系统，理论上动力性下降15%-20%。
这个下降值是指最大扭矩和最大功率。
在中小负荷时，由于燃料换了，点火提前角还是用汽油使用的角度，不同车烧油时的角度也不同，导致有的车在中小负荷时烧气动力下降更严重。
烧气车动力下降的原理
首先是天然气和空气形成的可燃混合气的热值，比汽油混合气低；同时天然气以气态形式进入进气歧管，使得进入汽缸的空气质量也有所减少。
这一条原因导致的动力下降，是由天然气的本质决定的。
通过对点火角的调整，动力下降可以得到缓解。
天然气的燃烧速度慢，用原车汽油的点火角非常不合适，不变提前角，可以说是给烧气车的动力影响雪上加霜。
天然气用的提前角比汽油车提前9到12度，这是从燃烧速度上来说。
如果考虑到天然气的抗暴性更好，提前角还可以进一步加大，来提高发动机的燃烧效率。
改装厂现在也认识到提前角的重要性，只要他们有能力给加上的，基本上在改车时都会给加上，点火角的加装有一定的技术含量，不排除有的改装厂为了省事，把提前角免了。
可以这样说，如果把混合气浓度和提前角都调节好，日常驾驶的动力性感觉能达到烧油的水平，但是别比0-100的加速时间。
下图是一个车友私信跟我交流的内容。车的其他方面问题，通过调节供气系统也能得到解决。这事还得去找改装厂。
朱博士白话发动机
我们的汽车在油改气之后会更改发动机的线路，加装天然气的控制电脑以及一系列线路等等，所以从汽车的线路上，也会对我们正常的汽车造成一部分影响
上图，我们可以简单的看到我们汽车发动机在油改气之后会增加一系列的天然气的零配件以及控制器，会加装在我们车上的人，配件有天然气储气管、高压气管、减压阀、控制开关、喷气轨道总成、控制器电脑、加装线路等…
所以我们从上面的天然气发动机所需要加装的一系列零配件，以及对我们线路的更改时，我们就应该知道这些加装的产品都会对我们汽车的使用寿命和稳定性造成一些影响
比如我们改装了天然气的发动机，就会经常点亮发动机的故障灯，电气系统容易出现故障等等
而且最重要的一个问题是，我们发动机再改为天然气燃料之后，由于天然气和汽油有非常巨大的区别，我们的汽油是液体，再喷入发动机气缸内，可以给发动机内部降温，所以我们在改装天然气发动机之后，就造成发动机内部温度更高
发动机内部由于没有长期进入汽油进行降温，发动机内部的零件在长期高温的情况下运行非常影响零部件的使用寿命，因为汽油发动机本来就是给汽油燃料作为设计的，没有考虑到改装天然气后带来的高温影响，而进行零部件的表面强化
所以改装天然气的发动机在使用寿命上会大大的降低，而且发动机内部的气门和气门座圈会更容易磨损，长时间下去就会造成噪音增加，可因为气门密封不严引起的发动机动力下降
我们以前所经常维修的出租车汽车，就是由于烧天然气的发动机非常容易导致气门和气门座圈开裂以及气门座圈下陷等等问题
但是大家如果仅仅是改装天然气来作为私家车使用的话，这完全是没有问题的，因为使用天然气所导致发动机内部零部件磨损损坏的周期一般都在二十万公里左右
所以如果我们仅仅是改装天然气，作为私家车使用10万多公里，我们可能都要使用五六年，这样我们是不用考虑发动机的寿命的，反正都够用
只是我们需要了解的是在改装天然气之后，发动机的故障率会大大的提升，没有自身的汽油发动机那么稳定
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