没事扯闲淡
现在的增程式电动车就是以此为原理的。一般普通人觉得一边走一边充电，增加了续航里程，不用有充电的焦虑，这岂不是完美?然而………非也，现在以目前的技术来讲，壁垒在于增程器充电的效率远达不到车辆动力输出的需求，因为增程器一般都是一个小排量的发动机，基本跟摩托车的发动机排量差不多，它的发电效率是非常有限的，一般的发电效率都不超过40千瓦时，而我们车辆起步就基本要30+千瓦时，就更不用说高速跟超车或者爬陡坡了。另一方面大家都知道电池是有充电寿命的，过于频繁的充电会降低动力电池的使用寿命，而一辆电动车最昂贵的就是电池，如此看来这并不是一个好的方案。而且大家上学都学过能量守恒定律，经过转化的能量，越是过程复杂，损失的能耗就越大。
那么增程式就一无是处吗?肯定也不是，增程式解决了我们纯电动的充电焦虑，大大提高了单车的续航里程，因为发电机本身就小，功率也小，，城市拥堵时，起步由电动机发力，噪音小，低扭足，提升了我们的驾驶品质，还是有积极意义的。
大鸟观车市
其实现在的电动汽车基本上都有这个功能，叫能量回收系统，也就是当驾驶者松开加速踏板的时候或者踩刹车时能量回收系统就开始工作，利用车辆惯性滑行的能量来进行能量回收反充电量，并且能量回收的强度还可以进行调节，选择强回收还是弱回收，强回收模式下当驾驶者松开加速踏板时能感觉车辆被往后拉扯，类似踩刹车的感觉，这就是能量回收系统在进行工作反充电量，很多人适应这种拉扯感，所以就会将能量回收强度设置得弱一些增加行车时的舒适性。如果是在长下坡路段利用能量回收系统的话，电量还会不降反增，起到提高续航里程的效果。
数格一刻
电动车加装太阳能光伏板补充电增加行驶里程比较好，绿色能源，清洁动力，低碳出行，节能减排，降低雾霾，改善环境，造福社会。
苍穹新能源
加增程器的电动汽车,已经有生产!但是政策不支持!厂家积极性不高！如果能视同纯电动汽车,将有大发展!即能解决里程短和充电难问题,又比纯电动汽车只多花几千块钱!
zp35
电动汽车本来就设计有能量回收装置，在减速和下坡时回收多余的能量，转化成电能，畜回电池。但是还是要遵循能量守恒，不可能凭空提高续航里程。只能更节能。
奇遇1305151
可以。混合动力乘用车既是。
狼159910324
对的，就是我们颠覆全球主要关口。希望國家与其行业大咖们走出这一肓点。
振兴全中华，造福全人类！
TSEKiN丫iP
理想One的增程式就是这么干的。
