徐建紅在立體海陸空巡航現場。（照片由本人提供）
記者 黃合 通訊員 馬路
【人物名片】
徐建紅，37歲，現任寧波海事局指揮中心（搜救中心辦公室）副主任，曾被評為交通運輸部系統“優秀共產黨員”、直屬海事系統“十大傑出青年”、寧波市勞動模範等，入選浙江海事局“優秀青年人才庫”“領軍人才庫”。
對於寧波來說，寧波舟山港毫無疑問是城市的“門面”。該如何保證這樣一個世界級港口通航環境暢通有序？背後可是門大學問。“我們的工作有點類似於‘海上交警’，通過科學調度，確保這個東方大港的暢通和高效，讓從世界各地航行到此的船舶感受到‘一路綠燈’般的安心。”徐建紅說。
港口交通複雜，船舶種類眾多，通航繁忙，如何儘可能在有限的航道里做好精細化管理的文章？徐建紅積極推動實施新版寧波舟山港核心港區船舶定線制和報告制，優化進出港船舶分道通航舉措，船舶進出港平均時間縮短30分鐘以上；同時積極推動實施集裝箱船霧航保暢工作，年均為港口減少滯港成本約4000萬元，為船方節約運營成本約1000萬美元。
在海上自然條件多變的前提下，如何做好海上貨物接卸服務保障工作？2017年冬天，在面臨浙江LNG接收站零庫存和強寒潮影響的雙重壓力時，徐建紅特別邀請寧波氣象臺首席分析師會商，精準實施LNG船舶進港方案，搶在寒潮大風影響前，安排“卡拉娜”輪、“聖迭戈”輪靠泊接卸，圓滿完成了冬季保供任務。
對於局部水域的安全問題，徐建紅堅持“修路原則”即“修路、設標、立規”，先後參加了《寧波舟山港一體化海事工作研究》《寧波海事局重點水域通航安全監管手冊》等多項通航課題研究，牽頭修訂完善《寧波舟山港核心港區深水航路船舶定線制管理規定》等多個規範性文件，通過改善通航環境、出臺通航管理措施、優化通航秩序，促進水域的本質安全。
作為“海上交警”，不僅要做好精細化管理文章，也要做好海上事故險情應急搶險工作。近10年間，徐建紅年均指揮處置各類海上險情300餘起，實現我市水上搜救成功率持續保持在93%以上。其中，2018年累計處置組織海上搜救行動56起，成功救助遇險人員391人，救助遇險船舶34艘次。
“在海上救援，需要考慮風向、流向和潮汐的疊加影響，無論是落水人員營救還是漏油汙染處理，都需要考慮綜合因素，需要各個相關專業部門的協調和配合。”徐建紅說。
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