现如今，汽车在消费者眼中大致分为三类。第一类是 “家用车”，它能将驾乘人员安全从A点护送到B点即可。第二类，是车迷们的信仰，它可以满足真爱粉儿的心理需求。第三类最厉害！既满足了你的信仰、又能满足家用，新一代斯巴鲁森林人就是这样的车。
在新一代森林人身上，你能看到它的坚守以及创新：
- 新一代森林人虽然造型够运动，但跟上一代比没什么区别；
- 周到的配置让我们看到斯巴鲁的创新；
- “Old School”般的驾驶感受向我们展现了斯巴鲁的灵魂。
OK，先来说说设计~
对于新一代森林人来说，本次换代应该算是个“大事件”。在更换SGP平台、新增动力系统后，它理应在设计上带给人更多惊喜，但斯巴鲁却没有这样做。
外观上看，你几乎看不出新车和上一代车型有什么区别，依旧是大尺寸格栅+犀利的灯组设计，让人感觉不到什么新意。不过，一成不变的设计风格反而能帮助新一代森林人在竞品中脱颖而出。Why？您接着往下看。
这事还得从上一代森林人开始聊。不得不承认，上一代森林人的造型颇为运动，和impreza翼豹较为相似的设计也让它在同级中脱颖而出。
因此对于新一代森林人来说，重新设计外观是一件冒险的事，只要它不够原汁原味，肯定会失去那些忠诚用户，毕竟喜欢斯巴鲁的人，对赛车文化的热爱本就大于产品本身。
置身车内，能明显感受到它贴心的一面。简单来说，新一代森林人的内饰风格与外观形成了较大的反差，当你坐进车内后，其实并感受不到多少运动的气息。
不过，在人机工程学方面，新车表现还是不错的。当你需要操作一些功能时根本无需太大动作，只需要轻轻抬起右手便可触碰到功能按键，这种方便驾驶员的设计值得称赞。
当然，新一代森林人的重头戏是空间和配置，先说说空间吧。定位于紧凑级SUV的森林人轴距只有2670mm，但出色内部空间设计让身高185cm，体重100kg的人表示满意，在同级对手中，新一代森林人表现是上等的。
另外，新车的座椅也值得称赞，柔软的填充物能照顾到全车人员触觉神经，并减轻长途驾驶时疲劳感。
而关于配置方面，新车EyeSight驾驶辅助系统足够智能。它能根据摄像头识别、分析道路情况，并有效提醒或帮助驾驶员规避危险。
另外， EyeSight驾驶辅助系统还带有驾驶员监测系统，它会通过面部识别功能检测驾驶员的状态，若出现走神、困倦等现象，它便会向驾驶者发出警告。
最后是动力方面。新一代森林人采用一套2.0L发动机+电机的的混合动力系统，发动机最大功率145马力，峰值扭矩188牛·米，从数据来看，它和运动丝毫不沾边。
不过在实际体验中，由于电机的加入，新车在起步阶段的表现十分轻盈，只要油门踩得够深，它一样会有较为强劲的动力输出。
而在中高速阶段，新一代森林人表现更是可圈可点，在法定限速内，你不会感受到动力储备不足。而对于一个崇尚的运动的品牌，操控就好比是自己的尊严，在这方面，新一代森林人做当然更加出色。
当你快速冲进弯道，重刹后，车身姿态保持良好，没有过分的前倾；而在弯道中，四驱系统也能紧紧抱住弯心，并且你让在出弯时能更早的踩下油门。
另外，在连续弯道中，新车较低的重心也能提升驾驶乐趣。毫不夸张的讲，新一代森林人开起来更像是一款轿车，它在弯道中的灵活性是绝大多数SUV车型难以比拟的。
最后聊聊吧!
从市场角度来说，
新一代斯巴鲁有些高冷，
22.38万-31.78万元的价格不算亲民。
但从产品角度来说，
出色的操控感和实用性，
属于同级竞品上等水平。
对于那些追求驾驶乐趣，
但不能放弃实用性的人来说，
新一代森林人是个好选择。
最后，我们应该为斯巴鲁鼓鼓掌，
因为它没有像竞品那样变得同质化，
至少你在骨子里还能找到运动基因。
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