前幾屆環塔（全稱為環塔克拉瑪干汽車摩托車越野拉力賽）比賽中，奇瑞直接拿瑞虎7量產車跑比賽，由於只有奇瑞一家敢於直接拿量產車參賽，因此整個量產組出現了一個奇怪的現象，只有瑞虎7一臺車，並且還是兩驅車型直接跑比賽，竟然還真就完成了所有賽段，至於成績那就不重要了，畢竟只有它一臺車，關鍵量產兩驅完成所有賽段，更為膽肥的是直接拿還未上市屬於再測的SQRE4T15B型發動機跑賽段，之後2018年又派出了量產版的瑞虎5x參加了2018中國汽車越野拉力錦標賽（COC），而今年會是什麼車型？答案正式揭曉，瑞虎8閃亮登場，並且是奇瑞自己剛剛改裝完畢，這可比送海外改裝拿個漂亮的房車賽名次意義重大太多了，全部奇瑞自主改裝完成，否則筆者也不可能拍攝到第一手的實車諜照，從改裝幅度而言，甚至強於前兩次的瑞虎7和瑞虎5x賽車，很明顯奇瑞嚐到了賽車運動帶來的甜頭，通過積極的參與國內各種拉力賽獲取了更多的改裝經驗，並付之於此次瑞虎8參賽車的改進工作中。
第一張全景圖由於是超遠距離拍攝，將就著看吧，主要是讓大家看一個大致的外觀輪廓，可以看到後保險槓明顯被裁掉了一半，因此顯得整個尾部很空曠，但是注意看車廂裙邊，還是保持原有的瑞虎8外殼沒有變動，由於是拉力賽版本，懸架行程的加大，輪胎尺寸的加大，自然離地間隙更高，但是車體本身並沒有什麼變動，還是基於量產版改進，而切掉後後保險槓自然就是為了提升整車離去角，至於前保險槓部分，也是相同的道理。
正面來看也是這瑞虎8的車廂沒有變化，輪轂外凸那是必然的，之前瑞虎7和瑞虎5x量產拉力賽版本輪胎也是凸出的，同時注意運輸車輛，車頂可以看到奇瑞汽車四個漢字，下方出現了CCTV5體育與現場直播幾個明顯的信息，很顯然這就是奇瑞拉力賽隊來提車的節奏，只不過這次湊巧被筆者正好抓拍到。
車頭改裝思路接近瑞虎5x式樣，同時注意前保險槓霧燈框被切掉了一半，這與後保險槓的改裝思路是相同的，還有輪胎與輪轂結合的位置，出現了一圈的螺帽，其實這不是螺帽，而是軍用技術中的中央輪胎充放氣系統，在承載式車型上採用，也算奇瑞膽肥的思路之一，這也是參賽經驗積累之後的一種措施，該系統可以根據路況的不同隨時調整輪胎胎壓，最為重要的是輪胎被扎破變癟的情況下，該系統應急充氣（當然是持續不斷）也能撐個百八十公里開到救援站。
注意切掉一半的後保險槓，可以清晰的看到裸露的懸架結構，當然這放到後面再說，注意後胎也能看到一圈“螺帽”，說明整個輪胎都更改為了中央充放氣技術，同時難能可貴的是車門結構看的一清二楚，當然車門內襯已被卸掉，畢竟是拉力賽，內飾要加鋼管加固，內襯就礙事了，不過W型防撞鋼樑到是看的非常清楚，內飾部分肉眼看了一下，與早期瑞虎7量產拉力賽版的改裝非常接近，擋杆沒太注意，應該還是序列式換擋結構，對手藝那是要求相當的高，不是一般普通人玩的轉的，一個不小心就可能整體報廢，據說一個變速箱價值幾十萬（聽聞，真假不清楚），而且整個變速箱的實際使用壽命僅有幾千公里，所謂的參賽車直接銷售基本無任何意義，甚至開上馬路都夠嗆，幾百萬的車只能開一兩千公里，想必也沒人願意花費這個錢，除非是做收藏。
至於大家關注的懸架結構，明顯不是瑞虎8的四連桿結構，而是類似瑞虎3/瑞虎5那樣的兩連桿結構，目的很簡單，主要就是為了中間的四驅系統的安置，而且筆者已經用肉眼幫給位看過實車，確實與瑞虎5的後懸結構非常接近，並且是直接連接到瑞虎8的車廂底板部分，沒有任何的鋼管套殼出現，等於說這就是直接基於瑞虎8車體改裝而來，動作幅度較大，中間粗壯的後驅動軸都能看到，預計是分時四驅系統，這就有點意思了，關鍵就是分時四驅必須將發動機縱置設計，這到也不是什麼難事，畢竟威麟X5就曾經是發動機縱置設計，不過發動機是2.0TCI，而不是現在瑞虎8上搭載的1.5TCI或1.6TGDI發動機，因此發動機本身也有點值得期待，當然1.5TCI的可能性可以直接排除，而2.0TCI（前幾天已經寫了實車諜照，正式復活量產，但是專供出口）和1.6TGDI的可能性非常高，這個改動就相對而言很大了，同時注意副駕駛一側的A柱出現了外置的排氣管設計，一直延伸到車頂，從側面驗證了發動機縱置佈局的可能性非常之高。
目前還不清楚此次路面的瑞虎8拉力賽版會參加那個大賽，但是賽車運動助推整車廠的技術提升確實所言非虛，不過前提是整車廠自己來幹，而不是藉助外方力量，要不是此次筆者親自拍攝到實車，真正在賽場露面很有可能會有質疑的聲音出現，也就是改裝並非奇瑞獨立完成，現在實車諜照在廠區內被拍攝到，直接排除了外援改裝的任何可能性，而奇瑞這個技術宅男的經驗值確實在不斷的完善，截止目前國內沒有一個廠家敢於將量產車自己改裝送往賽道，你沒看錯，沒有一個（包括早起參加達喀爾拉力賽的威麟X5賽車也套殼鋼管，並且平臺本身與奇瑞無關），不要跟我說什麼房車賽，那是尋找海外專業改裝團隊完成的，與整車廠自身沒有任何關係，賽車運動本身的目的還是為了提升整車企業在技術層面的自我完善改進，為了贏得更好的成績而不斷的改進技術；還是那句老話，噱頭靠邊站，真刀實槍的玩一把，即使沒有成績，刷個經驗值獲取更多的問題並加以改進，這才是中國汽車工業不斷精進的正確方式。
閱讀更多 魚雷看車 的文章
