T.P.D.
我思考了好一會，如何不被噴子噴又能表達觀點。結論是，沒有。那索性就破罐子破摔詳細的聊一下。競爭漢蘭達或許沒有什麼勝算。
真的要和漢蘭達去拼的，目前為止筆者看來就本田的冠道，或者福特的銳界，或者是JEEP家的老鐵。而勝算...老實說都不太大。
而看他們的10個當中，一定會有7個會提到現款漢蘭達，7個裡面會有3個最後買下漢蘭達。（如果豐田門店有車的話）
那為啥還是買了漢蘭達呢？
因為漢蘭達摸準了國內消費者的真正需求。
產品基本產品力非常強，靠設計和系統可靠性，而不是像其他品牌一樣堆砌配置。雖然面臨本田進一步反撲，但在整體市場供不應求情況下還是可以維持。
回過頭聊漢蘭達。漢蘭達其實中國已經有十餘年了。至今還保持著加價才能買到的狀態。
2007年7月2日，豐田漢蘭達Highlander以進口方式，正式在中國上市；
2009年4月12日，廣汽豐田國產漢蘭達正式發佈，隨後在2009上海車展上亮相；
2012年6月9號，時隔3年，改款漢蘭達才上市。
我至今都記得當時的漢蘭達，那時候大家的消費者能力都還只是10萬塊A級車，即使是升級，也是在雅閣、凱美瑞、帕薩特還是邁騰裡糾結，漢蘭達直接橫空出世，殺出40萬的售價。
不知道看懵了多少人。
神奇的是，即使價格如此不走尋常路，他還是能夠做到至今還保持著加價才能買到的狀態。
是不是很氣人？但是事實就是這樣。
為什麼漢蘭達地位難以被撼動？
1.瞭解國人。深耕中國市場多年，知道國人真正需要什麼樣的車。
人人都在噴漢蘭達內飾。但是為什麼還會買漢蘭達？
因為真正會去買漢蘭達的人都是要求空間和可靠性和舒適性，豐田在一臺SUV感的車子裡，灌進了轎車的舒適感、MPV的空間感，能脫困的四驅系統等等，在你想要去野一下的時候，漢蘭達依然可以帶著你和你的家人去小野一下。
豐田在造車預算上，更偏向實際生活過日子，而在內飾設計和AI功能上不做太大投入。要知道，在省油和養護成本面前，任何需求都會低頭。
要天花亂墜的內飾設計和張口即來的智能科技，更會去看國產車。不是嗎？
2.皮實抗造。漢蘭達在質量方面還是一直被大家所認可的，三大件的故障率真的不算高。
3.保值率高。看看各家二手車網站，第二代漢蘭達依舊可以賣好價，更不用說第三代了。保有量大決定了這一點。
4.定位獨特。漢蘭達主攻7座，培養消費模式至今，提到7座SUV選車，自然就會想到漢蘭達，已經成了一種思維定式。
是家裡唯一一輛車嗎？是-漢蘭達
結婚生娃了嗎？是-漢蘭達
喜歡周圍自駕遊？是-漢蘭達
雖然現在7座SUV也出了很多了，除了我前面提到的車型以外，還有現代新途勝、廣汽GS8等等車型，但是考慮到第二點和第三點，還是會回頭買漢蘭達。
那漢蘭達有沒有缺點？當然有。
1，底盤真的不高。尤其是車底後半部，還有懸掛靠近車輪的地方好像有保護殼，離地距離都有限。
2，接近角較為可憐。
漢蘭達是城市SUV，不是越野車。稍微滿足一下你的越野野心還是可以的。但是你也不要拿他當牧馬人四處撒野啊。真有一個越野魂，還是考慮JEEP吧，畢竟他們家專業做越野。
時隔近7年，最近第四代漢蘭達才在紐約車展亮相。
有的人說不如現款硬氣，我覺得也還好。有點LX570的感覺？
在動力上，海外版提供2種動力總成形式。
第一種是3.5升V6自然吸氣發動機+8速自動變速箱組合，最大馬力295馬力，最大扭矩356N·m，有兩驅和四驅車型供選擇；
第二種則是2.5升發動機+雙電機組成的混合動力+CVT變速箱，最大馬力240馬力，有兩驅和四驅兩種車型供選擇。
這款V6動力的新漢蘭達將會在2019年12月開始在北美交付，而2.5L混動車型則要等到2020年。
那國內什麼時候才能上市？
國內在售的第三代漢蘭達2015年上市，按照合資品牌大約五年一換代的週期，第四代漢蘭達最快也要明年（2020年）上市，而且可能是下半年的事情。
看你怎麼選咯？
車則
國產汽車行業裡，吉利汽車是非常有競爭力的汽車企業，它是國內一線汽車品牌，汽車銷量年都過百萬臺，對於國內汽車市場有著自己非常充發的瞭解，而隨著燃油汽車的要求越來越高，新能源汽車的轉型加速，吉利對於燃油汽車新車型也是加快了推進速度，以最大的收益來完志燃油汽車的轉型。而題主所指的中型SUV就是這樣的車型，那麼能和豐田的漢蘭達相競爭嗎？當然不能了。
國產中型SUV車型還是不少的，比如哈弗的H9也是中大型SUV，並且是硬派的越野車，實力也是非常強的，吉利的這款中型SUV實力有多強還沒有過多的信息出來，那麼哈弗H9並不是漢蘭達的對手，雖然撥和很給力，相信吉利的中型SUV也是一樣的，因為國產汽車質量和三大件再好，目前還不是日系車的對手，因為歷史和口碑，日系汽車有著相當長時間的口碑積累，而國產汽車這在這幾年有一些不錯的積累，太少了，所以並不會成為直接的競爭關係，比如吉星的領克一樣，它也不會成為漢蘭達的競爭者，差異化的競爭，將自己家的車型市場細分化，搶佔更多的消費者才是吉利汽車的打算，也是現在其它車企都在做的，而口碑積累，品牌認知才是提高競爭力，提升價值的軟實力，目前國產汽車還沒有這個直接軟實力，只能腳踏實地的去積累品牌認知和口碑。
以上就是小編的簡單回答了，也是個人意見了，希望可以為這位朋友提供一些簡單的參考了。
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百樂魚
日本車在中國和國外是兩種車，簡配嚴重，餡大皮薄，特別脆，價格比國外高，不值得推薦。吉利最近幾年發展的很不錯，現在的國產車越來越好了，但是以前的國產車質量確實不怎麼樣，由於以前國產車給人質量不好的印響，需要一個很長的轉變過程，一輛車的好壞不在於它的外觀怎麼，配置怎麼樣而是在消費者的口碑以及自身汽車的可靠性，現在的國產車開幾十萬公里一點問題沒有，對於吉利和豐田的差距到底有多大？15萬以下的沒有什麼差距，甚至性價比還要好過豐田，高端車有點差距，但是小本子的車簡配是大家有目共睹的，更大的差距我覺得是有些人觀念的差距，老是覺得外國的月亮圓，覺得自己什麼也做不好，但是這種人也無需去爭取。我覺得國產車和手機，家電，高鐵一樣，會從模仿到吸收最好超越只是時間問題。
天地人和wp
這個對比真的很難說，吉利和豐田在國人心中畢竟不是一個東西，漢蘭達越加價賣得越狠，這其中一定有距存在的原因，存在即合理，7座的SUV對於奶爸來說可能是剛需了，豐田對於耐操性真的控制到極致了，吉利還是需要點時間來考驗一下，期待吉利也有讓我們加價購買的車型！！！
小白買車
品牌力不行，價格倒是可以下點文章
大鵬試了個駕
兩款車真正的比較還是要在價位空間強，一味的對比配置並不能體現出兩款對比性，品牌溢價能力才是根本，即使吉利的配置完全趕超漢蘭達，價位空間不在一個層級的話，哪還是說明有差距，吉利首先要解決的就是品牌力，價格力，如果缺少價格對等，那麼品牌差異永遠解決不了。就像大眾和斯柯達的比較一個道理 即使斯柯達和大眾同配置或者高一配置的同一級別車，斯柯達的售價還是比大眾低的原因，這說明斯柯達的品牌力遠不如大眾一樣
知乎車也
可能除了價格和配置能比之外，其他地方沒有任何優勢，到目前為止，放眼全球，沒有任何一款車能對漢蘭達產生威脅，比它好的價格高了，同等價位沒它好。
超級狗頭
這是要搞笑嗎？國產車真的差距很大，外表做的看著不錯，內在真的沒可比性。如果不服開三年就見分曉，時間是個好東西！
寂若流年7
吉利最近幾年發展十分迅猛，市場表現也是十分給力。但核心實力，尤其是拿得出手的寥寥無幾。（沃爾沃的技術除外）
開不壞的豐田，對比品牌和實力。吉利有很遠的路需要走。
漢蘭達又是豐田的一員得力大將，吉利緊憑照搬沃爾沃技術叫板漢蘭達無異於以卵擊石。憑藉超高性價比可以分的一杯羹，但也就僅此而已，至少目前如此。
築夢逐夢人
沒有可能去跟漢蘭達比對。到30萬區間，合資品牌絕對的優勢。10多萬的自主品牌可以。到這個價位了、幾乎沒有人選擇吉利了。不是說咱們不支持自主品牌，也不是不愛國。是因為這個價位。老百姓認為30萬，不是小數了。一定要買個牌子。要不愛出問題。要有面子。
