当卡宴SUV在2002年首次亮相时，许多保时捷爱好者认为这个品牌可能已经到头了。但这些铁杆粉丝忽略了一个重要事实，那就是其他人也对这个品牌充满热情，他们都需要比911更大的空间。如今卡宴及其较小的SUV车型Macan是保时捷最受欢迎的车型，兼具运动型和多功能。
以时尚为中心，以跑车为灵感的新型suv，这就是保时捷2020款卡宴的来头。这是一款非常实用的SUV，以更时尚的风格和更好的性能呈现给大家，考虑到最初卡宴能取得成功，相信2020款卡宴也不会差。
保时捷创造了卡宴轿厢的流线型车顶，而不是简单地把后备箱缩成一团就了事。它还将挡风玻璃顶部的屋顶降低了四分之三英寸。后窗玻璃是另一种扰流板，当车速超过56英里/小时时，其高度可升至5.3英寸。
卡宴的后面也采用了更加直立的设计，以突出车身的宽度和高度。与之相似的是车尾也经过重新设计，使得车牌号固定在保险杠上，而不是像之前卡宴上那样固定在舱门上。
到时卡宴将提供两款配置，一种是常规一种是大马力的。卡宴双门将配备涡轮增压3.0升V6发动机，产生335马力和332磅英尺的扭矩，而涡轮双门将配备涡轮增压4.0升V8发动机，产生541马力和567磅英尺的扭矩。
保时捷表示卡宴双门能够在5.7秒内加速到百公里/小时，最高速度将为151英里每小时，卡宴涡轮跑车将能够在3.7秒内加速到百公里/小时，最高速度将限制在178英里每小时。
为了改善轿厢的操控性和动力性，常规车型的各种选择都是标准配置。主动悬架管理系统(PASM)允许驾驶员针对舒适或运动型驾驶条件调整悬架硬度。sportchrono套装在方向盘上增加了一个模式拨盘，这样驾驶员可以在舒适模式、运动模式和sportplus模式之间快速切换。2020款还增加了启动控制功能，以最大限度地提高加速度，并在仪表板的顶部安装了模拟秒表，这样你就可以计算到达目的地需要多长的时间。20英寸的车轮是标准配置，可以配备夏季轮胎，最大限度地提高沥青表面的牵引力。
2020款的车内可调运动座椅是标准配置，配有更多的支撑和内置头枕，以及其他各种碳纤维和铝制装饰件，以进一步提升跑车的主题。后座是可调的，采用三座椅或两座椅规格。尽管如此，货运量的减少凸显了更加光滑的车顶线，为了保留后部的一些空间，后排乘客的座位会比标准卡宴低1.2英寸，这样的高度会影响进出车辆的便捷性。
在我们有机会自己驾驶一辆卡宴轿跑之前，我们认为卡宴轿跑是介于奥迪Q8和兰博基尼(Lamborghini Urus)之间的中间车型，卡宴轿跑没有Q8那么宽敞，但它比Urus功能更强。现有的涡轮增压V8发动机肯定会使保时捷的速度超过Q8，但650马力的Urus可能会继续占领制高点。不过考虑到运动型跨界车越来越受欢迎，这一中间地带可能是一个有价值的领域。
在保时捷的产品中，最好把卡宴小轿车看成是一个稍容易进出的长款Panamera。它在高速公路上行驶时可能比Panamera更柔和一些，也能适应各种各样的路面。预计2020款保时捷卡宴将于2019年秋季上市，随着发布日期的临近，大家多多关注一下最新消息吧！
閱讀更多 老黃汽車速遞 的文章
