彬
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主您好，很高兴为您解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
日产天籁作为日系中级轿车三剑客当中的代表车型之一，可以说其在国内的上市时间已经是非常的悠久了。并且在这漫长的上市时间当中，天籁凭借着自身突出的产品特性也是积累了非常不错的市场保有量以及用户口碑。因此可以说这款日系中级轿车在国内还是有着非常雄厚的一个整体市场基础的
。但是有着比较优势的基础并不能够保证它长久的火爆，于是日产对于这款车型在近期也是进行了升级改款，第七代的天籁也就因此就出现在了我们的眼前。那么再结合题主的问题来说，目前如果想要入手全新天籁的话，又应该如何去进行实际的判断呢？下面我就来给大家简单分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先说从大的角度来进行区分，那就是目前天籁比较值得入手的车型依旧还是它的自然吸气版。因为在目前的天籁在售车型来看，涡轮增压版本因为核心发动机出现了一定的质量问题，所以说处于全面缺货的状态。而至于其具体的上市时间，则估计要等到5月下旬的时候。于是在车辆的可选择范围来看，也就只剩下三款搭载自吸发动机的车型了。 
而在这三款自吸版本车型来看，我个人认为如果是追求一个实用性的话，那么就选择它的中配舒适版本。而如果说追求一个时尚智能体验的话，那么就选择它的Upper智行版本。在抛开这两个细分版本之后，它的最低配车型说实话配置有些过于简陋，甚至连最基础的倒车影像都没有配备，而且在安全配置来看，其做的也不是特别的到位，所以说尽管有着一定的价格吸引力，但是在实际购入的时候也不是特别推荐。而在它的中配版本来看，基本上日常能够使用到的配置也算是一应俱全，除了能够保证最基础的一个驾驶需求之外，还能够有一定的价格优势，所以说如果追求实用性的话，中配舒适版是全可以入手。而至于说如果比较注重当下的购车体验的话，那么它的高配版本车型则在主动安全配置以及智能化配置方面有着比较多的一个建树，因此对于需求较多的消费者来说，高配版本也是能够满足。
以上是我个人根据题主问题所做的一个简单分析，有其他方面的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
小辉侃汽车
不再叫天籁的“天籁”， “照搬”全新一代日产Altima（美版天籁）的设计，相比老款更加年轻运动，这款车在外形上采用了日产最新V-Motion 2.0设计风格，前脸是一个巨大的U型镀铬条，衬托起车辆的中网以及两侧的大灯，这个U型一路到底，杀气十足，视觉冲击力比较强，加上悬浮式的车顶设计更有运动气息，黑色更为大气。2.0T可变压缩比发动机+CVT，算是日产黑科技吧，185KW，380牛米，百公里加速6.5秒，舒适加运动，个人觉得应该改名叫运动的大沙发，近三年销量9万/11万/11万，中级车里还是比较稳当的。
但是实话讲，天籁引以为傲的这款2.0T发动机有点小问题，目前基本处理完毕，导致发动机供货量严重不足，而且个人认为确保绝对的安全的客户，可以选择2.0自吸的，有人说2.0自吸的会不会小马拉大车，我开过老款天籁2.0的，个人认为作为家用动力也是足够的，不算差，而且新款天籁的2.0自吸发动机重新调校过，动力参数高于老款，见下图。
再看看它的整备质量
新材料的使用反而降低了整备质量，所以2.0自吸的表现会比老款要好，当然2.0T才是这款车的精髓，家用舒适个人认为2.0的够用了，而且省油保养成本也会低些。
看到车变大了，整备质量居然变轻了，我知道有些喷子要出来说这个车是个脆皮易拉罐了，我之前对日系车也是这种看法，直到来日本了，参加了一次供应商展会才明白为啥车会越造越轻。因为从每个零部件开始，通过技术、材料及工艺的革新，每个零部件的重量都会降低，比如雨刮的老式电机，新的无刷电机，减重超过30%，上万个零部件都会在保证功能的前提下进行优化设计，并非我们常说的车重就是用料扎实就一定安全，请理性看待技术的进步带来的工业发展。
总结一下，纯粹家用不喜欢开快车，2.0自吸新天籁就足够了，喜欢开快车，那就等等直接上2.0T吧！
Leon大话汽车
觉得太大的话，新轩逸也可以
