4月23日10時30分，一列裝載著陝煤集團陝北礦業公司檸條塔煤礦優質氣化煤的32307次貨運列車從馮家川貨運集裝站開出，通過瓦日鐵路駛向1000多公里外的河南心連心化學工業集團股份有限公司。以此為標誌，陝煤集團煤炭“公轉鐵”運輸結構調整大幕全面拉開。據瞭解，這趟專列共編組53車，裝載煤炭3538噸。該列火車運輸量足以抵得上近百輛重載汽車拉運量，而能耗和汙染物排放量僅有重載汽車的1/7和1/3。
今年以來，陝煤集團加快煤炭“公轉鐵”持續優化運輸結構，減少公路運輸量，增加鐵路運輸量，尤其是提升陝北礦區鐵路外運能力，降低物流運輸成本，提高鐵路總運量。一季度，陝煤集團煤炭鐵路運量1522.1萬噸、同比增長12.8%，佔總銷量比例為42.64%。
相比於公路運輸，鐵路運輸具有規模大、能耗低、汙染低等優點。國務院辦公廳印發的《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018—2020年）》明確，以汾渭平原（包括山西、河南、陝西3省）等區域為主戰場，推進大宗貨物運輸“公轉鐵、公轉水”。陝煤集團積極響應國家政策要求，持續做大煤炭鐵路運量。去年，該集團自產煤鐵路運量佔總銷量的40.31%。今年，該集團力爭煤炭鐵路運量達到6800萬噸以上，佔總銷量的46%左右。
為提升鐵路運輸能力，陝煤集團加快礦區裝車點專用線等配套設施建設與儲裝運系統能力提升，同時通過控股、入股等方式參與國家鐵路網建設。靖神、馮紅等一批重點鐵路項目已開工建設，為煤炭等大宗商品的東出、南下、西進打通“最後一公里”。
其中，靖神鐵路是蒙華鐵路集疏運系統的重要支線和省內最長煤炭運輸鐵路，線路北起包西鐵路神木西站，南與蒙華鐵路靖邊北站相接，線路全長232千米，運輸能力5100萬噸/年，項目預計將於今年10月1日與蒙華鐵路同步建成運營，構築起“北煤南運”大通道。馮紅鐵路西連紅檸線、神大線，東接晉豫魯鐵路，同神朔黃鐵路共同構築陝北煤炭東出煤運通道，線路全長80千米，運輸能力3000萬噸/年，項目預計將於2020年6月建成投運。
按照規劃，到2020年，陝煤集團將形成“內接礦區、外連幹線、點線配套、服務到門”的自營鐵路物流網。靖神、馮紅鐵路建成後，該集團對內將實現靖神、馮紅、紅檸、榆橫四條鐵路連通，對外實現與蒙華、包西、太中銀、神朔、瓦日、大秦、蒙冀七條鐵路的連通，形成“4791”鐵路物流基礎設施服務網絡，運輸能力達2億噸以上，促進經濟高質量發展。
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