a奮鬥的兔子
你這個問題也不用糾結，就是發動機轉速高，排氣管溫度高就可以 不一定你非得跑到160，你原地加油就可以。或者過一段時間然後清除故障燈就行了，你這個問題極大可能就是燃油問題，說實話，就中國目前來說，因為燃油不好而錯誤判斷修車甚至大修發動機的很多，一個發動機本來沒有那麼多問題和故障，就是燃油不合格才是造成發動機問題的根本原因，別忘心裡去，先不用修，也不用清洗油路，換個石化加油站，加上油中和一下，然後跑幾天後，感覺發動機順利了，功率足了，如果還有故障燈消除即可，如果自己消除了，就不用管了。沒必要花錢修，更無需找賣車的麻煩，我修車經常遇到這樣問題，要緊別修，越修毛病越多，加好油，加打加油站的油，別圖便宜
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根據問題描述故障點出在發動機或排氣系統，是否因燃油品質造成問題需要系統驗證。
汽車發動機應該使用哪一種標號的汽油會明確說明，以寶馬218i為例使用的汽油最低級別為95#汽油或10%比例的E10汽油，如果汽油品質沒有問題的話氧傳感器不會出現故障。（下圖為氧傳感器位置、佈局在三元催化器前後端，作用為分析排氣氧含量決定ECU噴油量。）
造成氧傳感器損壞的原因為鉛中毒，但三桶油的汽油任何一家的成品油都會做到符合國標，最新國VI標準汽油鉛含量會小於0.005克每升，這一標準遠不會讓傳感器損壞。
但有一種可能是燃油標號選擇的太高，高標號汽油辛烷值過高會造成滯燃現象，簡單理解為發動機噴油後壓縮衝程產生的高溫不足以有效蒸發液態霧化汽油，沒有成為氣態在火花塞跳火之後會讓燃燒速度變化，在高速運轉的發動機中則會出現部分汽油不能充分燃燒。這部分汽油會出現遊離碳與機油蒸汽混合成為積碳，大量附著在氧傳感器上會導致失效。
不過這種情況可能性並不高，畢竟95#汽油不會提高成本升級到有101#的品質；那麼最大的可能性就是這箱汽油實際辛烷值是低於95#標準的，因為高壓縮比的發動機使用低辛烷值汽油會出現燃燒溫度過高、燃燒速度加快導致轉速快速升高出現不充分燃燒，結果同樣會導致氧傳感器中毒。
也就是說適合哪種標號的汽油不宜高也不宜低，否則都會造成發動機故障；所以這起案例應該如何定責需要對燃油進行化驗，如果有加油憑證的話可以要求加油站出具化驗報告，只要辛烷值、芳烴、烯烴、硫、鉛含量符合標準，結果可以說明發動機本身沒有問題，責任應該由加油站承擔。 
但如果燃油化驗沒有問題則說明為發動機氧傳感器的概率性故障，維修處理的方式一定是銷售商負責更換傳感器之後對發動機進行系統的檢修和清理，其次還要支付化驗過程中產生的所有費用以及車主的實際損失。
有一點需要說明：銷售商的建議處理方式非常業餘，也極其不負責任。
拉高轉清理積碳在嚴重形成之後並沒有效果，積碳附著力較高僅靠進排氣壓力是吹不走的，清理的方式只有拆機清除或者退一步使用業餘一些的溶解劑吊瓶清理；依靠排氣壓力清理積碳應該是在每一次的用車過程中，在冷啟動加濃噴油階段之後深踩幾腳油門能夠有效吹走淺附著的積碳。
所以積碳嚴重後拉高速無濟於事，而且要求時速超過160km/h可以問一問寶馬銷售商是否提供賽道，如果沒有話為什麼要建議車主做出嚴重超速違反《道路交通安全法》的危險駕駛行為呢？所以這一建議不僅業餘而且惡毒。
處理的過程有兩個順序，第一去化驗燃油，確定結果後決定處理方向，如能確定為車輛本身的質量問題可以要求正常索賠並且承擔其他賠償費用，解決過程中出現問題走法律途徑讓消協介入吧。
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天和Auto
由於油品質量等問題，會造成排放過量等問題，就會亮起黃色發動機指示燈，這個在一些好車上尤為明顯，也屬於常見問題，車子開著如果沒有別的異常，清掉故障燈繼續跑吧，不用理他。
因為這個不是車子的故障，只是一種報警提示，基於環保法規的。
以後可以多加些燃油添加劑，並且保證油品質量，不要加低於95號的燃油。
寒冰經典車
去4S店檢測，看看是否虛擬故障，如果是虛擬故障清除一下就可以了。如果不是虛擬故障，就要檢查哪裡出問題了。
二手車摸金校尉
讓4S店給你免費修就行了，不同意你可以打4008129999投訴，寶馬是非常重視客戶投訴，你投訴之前告訴4S店，讓他們給你免費保修氧傳感器，前提是你要有底氣，不要真的用了劣質油，那就不好說了。如果4S店在你明確表示要投訴之後，還是不給你保修，那你要注意，他們可能讀取的故障分析對你不利，否則一定會給你保修。
別摸我修理工
三包期內免費更換維修的
