上月中旬，第四代勝達趕在上海車展之前正式上市，售價區間為20.28萬-27.28萬元。而這個價格，確實有些出乎意料，不過仔細想想，卻又顯得那麼順理成章。
其實早在第四代勝達上市之前，就有媒體認為，其主力車型定價在20萬元左右是較為妥當的。如今來看，第四代勝達的定價顯然是高於我們預期的，但它究竟值不值？卻需要我們辨證來看。
銷量上揚的領頭者？全新勝達實力幾何？
從外觀上看，第四代勝達擁有著一張令人過目難忘的前臉，六邊形前格柵採用了一些帶有弧度的線條設計，搭配上方貫穿式的鍍鉻裝飾，使得兩側日行燈組也犀利了不少，整體造型十分大膽激進。而尾部的設計，新車並未採用與海外版的造型，而是採用了當下較為流行的貫穿式尾燈設計，整體尾部造型更加立體豐滿，辨識度更高。
而與激進大膽的外觀相比，第四代勝達在內飾設計上要低調了很多，整體突出簡潔乾淨的設計風格，一目瞭然的T型中控臺，10.25英寸的懸浮式中控屏幕搭配簡潔的按鍵區域，使整體風格清爽了不少。
至於在動力方面，第四代勝達搭載了全新升級的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為240馬力，峰值扭矩則達到了353N·m。而與之匹配的是一款8速手自一體變速箱，並且還搭載了由現代聯合麥格納開發的HTRAC智能四驅系統。
其實從產品力層面來看，第四代勝達的定價並沒有太大的問題，甚至在經過了全面升級之後，相比於福特銳界的22.98-42.98萬元、豐田漢蘭達的23.98-32.58萬元的售價而言，第四代勝達依然擁有著相當不俗的性價比表現。而且不得不說，如今的第四代勝達，已經擁有了足夠去叫板同級車型的資格，這並非是無的放矢，反而是在深入瞭解後，大家心裡的一致認可。
第四代勝達有勝算嗎？
叫板同級車，說起來容易，但真正能做到，還得憑產品實力說話。在這方面，第四代勝達有沒有真本事?
首先一點，就是尺寸帶來的空間舒適性。在海外版加長的基礎上再度加長後，第四代勝達的整體尺寸已經達到了4930/1910/1720mm，軸距則達到了2865mm，相比起這個細分領域的“公敵”漢蘭達4890/1925/1720mm的長寬高，以及2790mm的軸距尺寸來看，至少在數據層面上看，第四代勝達有著比漢蘭達、銳界等車型更好的表現。
並且在車內的座椅佈局，第四代勝達還提供了2+2+2的六座佈局，以及2+3+2的七座佈局可選，使這樣的空間優勢，在整體實用性上得到了很好的運用。
第二點，就是第四代勝達在高級駕駛輔助配置方面的領先優勢。不得不說，第四代勝達針對中國市場做出了專門的調整，不僅在車身尺寸上要領先海外版車型，就連各項配置上都對中國市場給出了特別的誠意。包括胎壓監測、全車安全帶未系提醒、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、駕駛疲勞提示、360度全景影像、倒車預警、發動機啟停、自動駐車等等等等可謂是一應俱全，在同級別車型當中不說少見，但卻絕對算是競爭力最高的那一類別。
第三點，就是第四代勝達在車聯網領域的表現。在車聯網配置上，第四代勝達也搭載了百度智能網聯2.0系統，支持CarLife、語音識別等主流智能網聯功能。儘管沒有“為了智能而智能”，但能夠從用戶角度出發，將車聯網功能的實用性體現出來，已經可以算是同級別車型當中的主流水準。
至於第四點，就是第四代勝達所提供的生物印證功能，這在汽車圈內，還算是非常新鮮的作法。在第四代勝達的配置當中，還開創性地搭載了指紋識別、ROA後排乘客提醒、SEW安全下車警示幾個新鮮配置，包括車門把手和一鍵啟動在內，都能夠通過指紋識別進行解鎖，讓整車的科技感瞬間提升。
全新勝達不是孤注一擲，而是隻講實際、不玩噱頭
回頭想想，如今已經是勝達進入到中國市場的第16個年頭，在過去的15念裡，勝達曾在2006年和2012年經歷了兩次換代，而每一次全新車型的推出，都將勝達的名字寫在了銷量榜單的前列。當然，儘管如今SUV市場的競爭日益激烈，但不可否認，勝達始終是北京現代的一個招牌。
而如今進入到2019年的全新爭奪，距離上一代勝達的上市也已經過去了7年，它也終於迎來了一次巨大的革新。毫無疑問，相比於部分媒體對其“主力車型在20萬元”的“預期”，第四代勝達的定價要高出一點，但在整體實力全面提升的背後，第四代勝達的綜合性價比，還是要高出同級車型一大截。
不論是大幅加長的車身尺寸，還是靈活多變的六七座座椅佈局，抑或是一些新穎的科技配置，只從數據和產品實力上來看，第四代勝達相比同級車型擁有著很明顯的優勢。
當然，綜合目前的市場形勢，第四代勝達可能是北京現代應對時下車市局勢的全新一擊，但這卻絕不是孤注一擲，一款汽車產品能夠贏得消費市場的認可，也絕對不僅僅是因為其價格的低廉。至於它能否達成北京現代預期的效果，還是讓市場給出最終的答案，但有一點必須牢記，好的產品終究會被看到。
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