近日，澗西區洛軸17號院張先生撥打本報熱線66778866反映，4月，他們小區的電梯裡普遍安裝了座椅，他認為這不僅佔用電梯空間，還可能影響電梯安全。該小區物業稱，安裝前已經查詢過相關規定，這麼做主要是出於安全考慮，防止電動車上樓充電。
該小區電梯內安裝的愛心座椅
小區居民：電梯內加裝座椅，大家褒貶不一
洛軸17號院位於中州西路與太原路交叉口附近。居民張先生說：“4月底，小區樓道里貼出通知，說要在電梯內裝愛心座椅，當時我就覺得不合適，沒想到當晚就給裝上了。”
張先生認為，所謂愛心座椅不僅沒用，而且礙事，擠佔了本就狹小的電梯空間。加裝座椅屬於電梯改造，應該向電梯管理部門報備，物業此舉不符合電梯安全法規相關要求，應該儘快將座椅拆除。
日前，記者在該小區看到了電梯內新安裝的座椅。對於物業在電梯內加裝座椅，居民們褒貶不一。有部分居民像張先生一樣不贊成安裝，他們認為乘電梯幾分鐘就到家了，加裝座椅沒有必要。
但是，也有一些居民點贊物業這一做法。不少老人認為，電梯內加裝座椅很貼心，不僅能供大家放東西，而且他們累的時候還能坐下來歇歇腳。居民侯女士說：“座椅在方便居民的同時，還能防止電動車上樓充電，挺好的。”居民王先生直言：“要是大家都不推車上樓，物業也用不著這麼費勁兒。”
物業公司：座椅設計不影響居民正常出行、生活
對於電梯加裝座椅，負責該小區管理的洛軸物業管理有限公司總經理白明說，既是為了方便居民，更主要的還是出於安全考慮，防止電動車上樓充電。雖然他們不厭其煩地進行相關宣傳，但是仍有居民推車上樓充電。“我們在小區內設置了充電樁，但有的居民可能覺得取車不方便，或是覺得在自家充電更便宜，因此推車上樓這種行為屢禁不止。”白明說。
澗西區物業辦主任吉朝群認為，這是現在多數物業公司面臨的一個難題，物業公司沒有執法權，只能在政策允許的範圍內想辦法，有的在電梯門前加裝護欄，有的則在電梯入口處設門檻兒、障礙柱等。
該小區每個單元有兩部電梯，為了保證前期居民放在樓上的電動車能夠順利下樓，物業僅在其中一部電梯安裝了座椅。白明說：“我們之前查詢過相關規定，並在諮詢了電梯管理部門後才開始施工的。座椅規格的設計可以保證輪椅、擔架等正常出入，居民出行、生活不受影響。”
管理部門：沒有法律依據認定電梯內加裝座椅違規
那麼，在電梯內安裝座椅是否合法合規呢？
洛陽市市場監督管理局特種設備科科長姚劍鋒說：“對電梯進行大修、改造時，物業公司作為管理方應該到質監部門提前備案，完工後經檢驗合格方可使用，嚴禁擅自改造。加裝座椅不涉及電梯核心部件的改動，相關法規中也找不到認定其做法違規的依據。”
姚劍鋒還說，在正常情況下，電梯內加裝座椅不會對電梯運行安全造成影響，所謂受力不均等擔心都是多餘的。相反，電動車頻繁進出電梯，不僅會縮短電梯使用壽命，還存在很大的安全隱患。
吉朝群認為，請電動車“下樓”，物業要加強配套設施建設，打消居民在充電、防盜等方面的顧慮。此外，業主要增強安全意識和消防意識。
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電動車在充電時，如果出現電流不穩、電線連接故障等情況，就易自燃，引發火災。電動車一旦著火，只需3分鐘，火焰溫度就能升至1000℃以上，同時散發出大量有毒氣體。
電動車在高層樓道內充電時一旦失火，就直接切斷了居民的逃生通道。前不久，開封一小區一輛電動車在3樓樓道中充電時發生自燃，在樓梯間“煙囪”效應作用下，火勢迅速蔓延，兩三分鐘就從3樓燒到了頂樓17樓。
溫馨提醒：電動車應放在指定區域充電、定期更換電池；嚴禁推車上樓，在家中或樓道中充電；夏天，一般充電6小時至8小時，冬天充電8小時至10小時為宜，不宜過充過放。
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