黃牌大貨車在禁行標誌旁駛過。
明明24小時禁止黃牌貨車通行，為何這些貨車還明目張膽地暢行無阻？在鎮海澥浦鎮的王方段、覺王路、覺林路等路段，大貨車“闖禁”的現象由來已久。
日前，家住澥浦鎮方針村的多位村民向87777777新聞熱線反映，一些大貨車不分白天黑夜地在村旁主幹道上通行，不但噪音擾民，村民出行也受到影響。
令人難以接受的是，路上到處都是禁行標誌和電子警察，難道管不住這些大貨車嗎？
居民反映
村道上大貨車晝夜不息
記者日前驅車前往方針村，從九龍大道拐入曹楊段，發現路邊就豎立著醒目的標識牌，提醒前方G329方向有禁行路段和2.8米限高欄。駛過王方段後，就到了方針村。一路上，不時有龐大的黃牌大貨車迎面駛過，動靜很大。
村民方女士的家距離路邊不遠，直線距離不到200米。據她說，村裡老年人比較多，每次看到大貨車在路上來來往往，就怕有什麼閃失。
年近七旬的村民俞阿婆說，自己年紀大了，瞌睡淺，好不容易睡著，一聽到大貨車的聲音就醒了。“就跟地震了一樣，房子都感覺在晃動。”白天車子還少一點，到了晚上，從10點多開始大貨車就多了起來，一直到次日凌晨4點多。
王師傅的家距離王方段更近，約100米。據他說，大貨車開過去，家裡牆上掛著的相框、掛件等也跟著晃動。他留意過，這些大貨車都是砂漿車，是從村裡一家砂漿廠開出來的。
村民們的說法，都指向不遠處的一家名為“中欣砂漿”的公司。記者在村口留意到，來往的黃牌大貨車都屬於這家公司。從王方段往南路口左轉(覺王路方向)，是24小時禁止黃牌貨車轉彎的。但很顯然，這些貨車對這些標識牌“熟視無睹”。
現場探訪
誰“拔高”了2.8米限高欄？
記者在走訪中瞭解到，相鄰的覺王路、覺林路上的闖禁現象更明顯。覺林路右轉往覺王路方向的路邊，也豎立著黃牌貨車24小時禁止右轉的標誌，但一輛輛黃牌貨車仍在這裡暢行無阻。
在覺王路和王方段路口，有一處標識為2.8米的限高欄，並有電子警察違法抓拍。但僅從肉眼來看，該處限高不止2.8米。據稱，附近村民曾拿來捲尺丈量過，該處限高欄高約4.5米，可容一輛大貨車通過。
在限高欄西側和東側不遠處，分別立著兩塊禁止黃牌貨車24小時通行的標誌牌。現場不時有大貨車駛過，這裡的大貨車已不僅限於砂漿車，還有水泥攪拌車、潤滑油車、槽罐車……比王方段的車輛情況複雜得多。
“砂漿車管不住，其他大貨車見狀也都開過來了。”附近村裡的周師傅介紹，覺王路往東邊通向慈海北路，覺林路往西南方向通向九龍大道，一來二去，這裡成了交通要道了，都在闖禁。
部門回應
拆除限高杆，重裝電子警察
根據路旁的公告牌，記者聯繫上了澥浦鎮農村公路管理站。一名鄭姓負責人透露，他們是管理維護單位，知道王方段附近限行但很多大貨車都在通行的情況，“載重量太大的貨車太多，對路面肯定會有一定影響的。”
隨後，記者聯繫當地相關部門瞭解此事。5月5日，澥浦鎮政府以及鎮海交警大隊均安排專人到現場實地調查情況。5月6日上午，由澥浦鎮政府牽頭，召開了由交警、路政等多部門參加的協調會議。
澥浦鎮政府相關人員在會後向記者介紹，經過調查，發現覺王路上的限高杆並非交警或路政部門設立的，而是當地農業部門立的——2年前，附近在修橋，為了禁止大車通行，設立了2.8米和約4.3米兩個高度的限高杆。後來，橋修好了，2.8米的限高杆拆掉了，但保留了4.3米高的限高杆。
為何有這麼多大貨車闖禁？“這個問題需要澄清，覺王路確實是24小時禁行，但附近一些企業的運營車輛，是在交警部門備案，領取了通行證的，可以通過。”相關工作人員說。
“這條公路上本不應該有這個限高杆，設立得不符合規範，也讓附近村民心生誤會。”據瞭解，交警部門將在一週內拆除先有限高欄，並安裝規範的電子警察。
整改措施
安裝攝像頭，對大貨車“限重”
至於方針村村民們反映的大貨車擾民的問題，是否有妥善解決的辦法？對此，相關部門回應，砂漿廠的引進是符合規定也是經過驗收的，但也必須正視村民們的訴求。因此，在這次協調會上，該砂漿廠的相關負責人也參加了會議。
“砂漿廠距離村子比較近，而方針村村民們反映最強烈的路段，一部分是公路，一部分是村道。”澥浦鎮相關工作人員介紹，沒有明確的交通法規說這些車型的大貨車不可以在公路上行駛，但根據村道設計時的級別，路政部門可以對這些大貨車進行限重。
相關人員也坦承，這些黃牌大貨車有些載重量已達到100噸，行駛起來，確實動靜比較大，在人群聚集區穿過，也是不小的安全隱患。對此，會議上做出的決定是：在王方段的公路和村道連接處，安裝監控攝像頭，只允許載重30噸的貨車通過。
“限重只是第一步，接下來就是限制載重量大的貨車。”這名工作人員透露說，鎮裡已明確要求該砂漿廠進行整改，限期一個月，也就是淘汰那些載重量可達100噸的大貨車，更換成符合國家標準的載重30噸的環保型車輛。大車換小車，儘量減少對周邊村民的干擾。
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