2019年5月5日，
江蘇環保公眾網發佈了
《新建鐵路南京至淮安鐵路項目環境影響評價第二次公示》
▶項目概況
新建鐵路南京至淮安鐵路位於江蘇省和安徽省境內，呈南北走向，路線起於淮安市淮安區，途徑淮安市洪澤區、金湖縣、安徽省天長市、南京市六合區，止於南京市浦口區。線路總長度204km。
本項目為雙線高速鐵路，設計車速350km/h，正線路基總長度38.88km，新建特大、大中橋共25座，總長度165.12 km，設置淮安東站、黃樓站、洪澤站、金湖站、天長站、六合西站和新南京北站等7座車站，新建南京北動車運用所，工程總投資4140849.74 萬元，工期3年。
從3月18日第一次環評公示至今不到兩個月時間，說明寧淮高鐵的建設進度在加快。根據公示內容：
▶本項目功能定位
（1）本線是長江三角洲地區城際軌道交通網的重要組成部分；
（2）是我國高速鐵路網中的區域鐵路連接線；
（3）是加快蘇北地區融入南京都市圈，進一步提升省會南京城市首位度的重要客運通道；
（4）是加強山東半島城市群與長三角城市群，特別是杭州都市圈間緊密聯繫的重要基礎設施；
（5）是一條城際客流與長途客流並重的客運專線。
▶工程範圍
（1）正線：新建淮安東站（含）至新南京北站（含）正線（雙線）全長長度 204km。
（2）動走線：新建動走線長度 7.17km（單線）。
（3）站場：利用淮安東客運站，新建黃樓、洪澤、金湖、天長、六合西等 5 箇中間站，新建新南京北客運站。
▶設計年度
近期：2030 年；遠期：2040 年。
與第一次環評相比，主要變化在於黃樓線路所升級為黃樓站。
黃樓是淮安市南部上河鎮的一個村，由線路所直接升級為一個客運中間站，原因也很好理解。看看黃樓站的位置就知道，黃樓站設置有寧淮高鐵和徐宿淮鹽鐵路的聯絡線，如果不設黃樓站，今後從鹽城往南京方向的動車將會直接跨越淮安（除非去淮安東換向），因此黃樓站的作用相當於設立一個淮安南站，預計建成以後會更名為淮安南。（轉自鐵路建設規劃）
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