深圳地鐵又有大動作！
5月6日
深圳軌道四期首臺盾構機在地鐵14號線始發
四期4條主要線路都已進入主體施工階段
盾構機始發開始了隧道掘進
標誌著深圳地鐵離實現
2022年全國地鐵密度最大城市的目標不遠啦！
深圳：16條地鐵在建 2022年運營里程超560公里
在很多人眼裡，深圳一直是熱火朝天的建設場面，而工地最多的就在地鐵。
深圳地鐵目前在建線路有16條，地鐵5號線西延，從黃貝嶺站到大劇院站的2.8公里，8號線二期，從鹽田路站到小梅沙的8公里，將於近期開工建設，總建設里程增長到286公里，這是深圳地鐵建設史上空前的規模。
這286公里正好和正在運營的地鐵一半對一半。新建設里程分成兩個階段通車，2020年底就是第一階段的尾聲。軌道三期將全部建成，屆時地鐵運營里程將增長到420公里左右，加上龍華有軌電車，城市軌道總長度430多公里。而目前這個數字，在國內地鐵城市中排列才第八位。
軌道四期，最快將於2022年通車。總長149公里，包括地鐵12、13、14、16號線和一條支線。軌道四期通車之後，深圳地鐵的運營里程將超過560公里，按照業內的統計方式，深圳的城市面積與地鐵的運營里程比例，將達到全國領先水平。說香港和新加坡的地鐵發達，也是根據這個計算方式。
深圳地鐵建設集團總經理龍宏德：到2022年，整個深圳將要開通560公里的地鐵線路，整個線網密度將比現在要增加一倍，到那時，深圳的的客運密度和客流密度，可能將達到第一位或者第二位的水平。
軌道四期的盾構始發 採用新技術環保、降噪
5月6日，軌道四期的首發盾構從14號線出發，這意味著，軌道四期開始隧道掘進，一批新的線路包括12、13、14、16號這四條地鐵長線路，和一條不太長的支線將進行加速建設。
深圳衛視&壹深圳客戶端記者瞭解到，軌道四期今天盾構始發的地點稱為大運樞紐站，在大運到寶荷區間。中國中鐵的建設者們實現了軌道四期的盾構始發，四期的14號、16號，以及運營中的3號線都將在這裡彙集，這也標誌著深圳地鐵的總運營里程向560公里的目標推進。
地鐵14號線是軌道四期最長線路，全長50公里，從大運中心到坪山的沙田。設計為時速120公里快線。14號線的起點與終點，分別預留了延伸到現有會展中心和惠州的條件。而大運樞紐站至寶荷站全長5700米，是14號線最長的盾構區間。
中鐵深圳地鐵14號線總工程師劉恆：目前14號線已全面開工，93%的工點進入維護主體結構施工階段，50%的工點開始基坑土方開挖，預計到今年年底全線大概要始發盾構機38臺。
地鐵大規模開建，在環保、降噪等方面也採用了泥漿分離、噴霧機，降噪設備等新的技術。軌道四期地鐵也將採用智能駕駛。
地鐵建設集團總經理 龍宏德：我們會採取一些創新型的技術，將建設時對城市環境的影響降低到最低程度，同時還將在四期四條線路上採用無人駕駛技術，以提升深圳市地鐵科技創新的水平。
除了14號線的盾構始發，其它線路也將緊接其後，6月就有12號、13號線的盾構始發，7月5日會有16號線的盾構始發，全部隧道按照工期計劃，大約在2021年完成洞通目標。然後就是安裝和裝修工程，軌道四期原計劃是2023的通車，現在地鐵建設加緊推進，力爭提前到2022年。
2022年爭取實現的560公里目標並不是深圳地鐵的終極目標，深圳地鐵終極目標是，建成1335公里的城市軌道，線路超過三十條。大家可以想象，這個遠景就是主要城市建成區，每五百米就將有一個地鐵車站！
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