用户532878141656
我93年修单车，97年修电动车，到现在，一直在深圳修车，我也看到了很多事，在我们中国电动车用处很大，市场，批发店，送快递，做小生意的，送水，送气，送货的，打零工的，电动车，他们是不可缺少的，还要动力大，我们是个穷国家起步，刚刚普通工民有一个交通工具，又被几个，富二代专家，不懂，百姓生活，乱搞，让外国人，又笑中国人蠢猪，开电动车，跟开气车一样的，法律应该去治人，不是治车，网络信息，违反交通一切，信息，全部暂停，他们想到吗，所说的专家，连我一个普通人能想到，他的背后有大企业，支持，來压小企业，什么叫公平，什么叫竞争，他们要害死多少人，害死多少卖车店，算了我也修不了多少年了，没有找到专家，专家在天上，看到他们的。
三哥1471084
骑行型电动车标准
一，本标准适用于以电池驱动的，生产设计时速低于六十公里的，二轮三轮车辆。
二，设计时速四十公里以上至六十公里的车辆。按照机动车管理上路。生产安全性能，参照摩托车安全标准制定。
设计时速四十公里及以下的车辆。按照非机动车管理上路。须登记备案，上牌，办理保险。生产安全性能，由行业协会提出草案，国家备案，经验证后于2022年后升级为国家标准。
三，电动助力自行车，由自行车生产协会提出标准，另行发布。
四，以上标准，为生产安全标准制定原则，机动车和非机动车划分原则。细则由行业提出，另行公布。
五，原己在运行的社会存量车，和生产销售库存车，按照本标准，于2019年底前办理登记，完善手续。逾期，禁止上路。
六，国家先在全国大，中，小，城市试点。严格道路限速，限行规定。出台相应违章行驶惩罚措施。逐步推向全国。各地在此期间，可以先行先试，制定可行的限行限速标准。以管好人，管好车，保障道路畅通，各行其路，人民满意为原则。不要一刀切。
七，本标准，将生产设计标准（安全标准），道路行驶规定，分别考虑。因此，生产安全速度与行驶限速分别执行。与汽车，摩托车，的生产设计标准和行驶要求是一至的。
八，本标准为原则性标准。以正式发布为准。
中华人民共和国公民甲提出
二O一九年五月七日
明月松间照妖精无处逃
别的不说，首先问一下现在满大街的电动车哪一条是符合国家标准的？如果出了事故，鉴定的时候肯定会按照机动车的标准来，那么如果属于机动车，要有牌照要有保险，并不是每个城市电动车都给上牌照的。没有牌照，就属于无牌驾驶，如果你是有驾照，不管你是ABCDEF哪个证，你都是驾驶无牌机动车！这个标准，呵呵，不好意思，扣十二分，所以说，只要你是骑着电动车，车在动，哪怕是在人行横道上把你撞死了，你也得承担责任！如果撞不死，扣十二分，罚四百！责任七三开！
能猫9
25码的时速太慢，火车，动车，高铁都提速了难道电动车还不该提提速吗？安全问题，加强管理就可以啦，第三者强制保险可以买，落户上牌也是必须的，电动车45公里的时速比较合理，请千万别再让电动车拖累了中国经济，长度宽度可以适当限制，重量就不用限制了吧？没那个必要
用户1712577317099
开了近20年的电动车店，我在想电动车定性为摩托车，这个以后应该开在哪一条车道，砖家叫兽出来走二步！开非机动车道不管什么事故一律全责，开机动车道，出事故还有几个能幸运的活着，
移路凯哥
没有什么不合理的地方。就是因为以前的标准不合理所以才修改为新国标。
新标准是各方博弈的结果。
所谓不合理的地方是因为你只考虑自己的利益，所以才觉得不合理。
时间上哪里有绝对公平合理的事情？
阿兰德龙32
不超标挂电动车牌，超标的电动车三轮车挂机动车牌，考驾照，65岁数大的免考，挂识别牌照！
观世界评天下华山论剑
坑国害民的政策，应该再出台一项政策，禁止老年人出门，这样电动车就少了，达到砖夹的目的了。
user1230092846312
去掉脚蹬子，限速35公里，自重不超过80公斤，这样能满足一般要求且和摩托区分开。
晓明2012
不用修改取消中国新国标，中国统一中国旧国标电动车对人民中国人民利益贡献最大坚持一个中国原则满天风雨消散人民安乐
