Chzonghua
这个世界那么大，褒贬并存实属常态不必介意，只能说如果将宝马X1改为奥迪X1，酸的人或许会少一些。因为宝马，即便X1只是一辆入门级家用城市型SUV，也被背负着品牌希望，显然这是偏见。
消费者选购SUV因为什么？还不是因为通过性强、空间够大够实用吗？是的，这一代X1正是遵循消费者诉求而自我改变，但这个进化却彻底断了品牌的“根”。由上一代的前置后驱变为前置前驱，在厂商的角度前驱或许能更好的控制成本，但取消了传动轴，没有前后平衡的配重需求，也进一步提升了车内空间利用率，而且国产版X1还在海外版基础上将轴距增加了110mm，这个加长让其在尺寸定位更大的X3面前依旧有着昂首挺胸的实力，而且，后备箱也拥有505升超大的常规容积，从空间上彻底满足够大、实用的产品诉求。
入门级车型搭载3缸1.5T且取消标志性“鸡腿档杆”，对于一辆并没有性能诉求的城市级SUV而言，即便动力比上一代2.0T高功率要低一些也无可厚非，因为轻量化的自重可以弥补一定量的动力确实，最让消费者喜闻乐见是控制成本、降低售价。但必须要对这个三缸的震动提出高能预警。
后驱没有就算了，还加长轴距让操控进一步劣化；动力下降就算了还把一个缸给砍了影响NVH……然而对于X1消费者而言却是“真香”进化，月销量全面碾压上一代就是最好的佐证。这个进化是取舍之后的结果，内饰变得更高级，空间更大更实用，电气化程度更高，这些在大部分人眼里的“酸”点却为其带来更好的市场表现，是真酸吗？（亚夫）
DearAuto
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所谓有些人酸宝马X1，无非是说那些买宝马X1的人是没有钱还爱装逼。但实际上目前宝马X1的落地价也要30万，放在全国一年将近3000万辆的销量车型里，依旧是排在上部的少数车型。绝大多数车型售价依旧在10-20万之间。
所以，除非你是开奔驰S级的土豪，否则真没什么资格去酸宝马X1。不过真要是能开得起奔驰S级的，反而不会去可以的贬低那些售价比自己低的车型，那样只会拉低自己的层次。
那么究竟是是什么样的人群会去酸宝马X1呢？无非以下几种情况。
第一种键盘车身，可能连驾照都没有。整天开口闭口保时捷、法拉利，连奔驰、奥迪都不看在眼里。看到街上一辆奔驰S320开过去，都能一脸鄙视的说：一看就是没钱装逼，要是我至少也要买奔驰S450。至于像奥迪A3、宝马1系，那基本上就是跪在地上求他他都不带正眼看一下的。
第二种就是图实用，买了跟宝马X1价格差不多的普通品牌车型，例如丰田汉兰达、大众途观L等。然后在现实生活中有些不懂车的人，觉得相比之下还是宝马X1更牛逼。这时候汉兰达和途观L的车主心里多少有点不是滋味了，毕竟花了一样的钱，怎么就低人一等，然后免不了会贬低一下宝马X1，说一些酸宝马X1的话。
还有一种就是人云亦云，在网上看到有人说入门级的BBA就是没钱装逼，然后就当做真理一样，只要一看到这些车型就把这一套别人的言论拿出来说，搞得好像自己还挺有见识的。
综上分析，客观来说像宝马X1这种落地30万左右的豪华品牌入门级SUV，日常家用代步都挺好的。花自己钱的买自己喜欢的东西，即便是参杂着面子等因素在里面也没什么不对。总之一句话，开自己的车，让别人抱着键盘打车去吧！
车无定论
16年国庆后提的x1尊享型，1.5T，现在已经使用了1年10个月了，目前已经行驶23000多公里，油耗比较满意，动力也不差，空间是一大亮点，至于他人所说的三缸抖动像拖拉机，除了车标其它都是垃圾啊，买这个就是装逼啊，真的没有必要解释，好与坏都是自己在使用，只要自己才能懂得到底值不值，每个人的思想，立场，环境等等……都不能用一样的标准来衡量，车是买来自己用的，管他值不值这个价做什么，自己喜欢觉得这三十来万花的物有所值就行了，难道非要比个高低出来吗？意义在哪呢？
青春奋斗的年华64175971
总会有杠精的，路上只要是女性开保时捷，就被认为是小san，只要是年轻人开豪车，就被定义为富二代，正如宝马X1，买这个车就被认为是买不起宝马非要打脸充胖子，买这个车就是一个车标，自己用就好，何必在乎只会转发的那些自行车车主呢是吧？当然了，也包括理性批判者。
最早的X1车型采用后驱，当时的设计也是更加偏向于个人驾驶，空间相对来说都是不适合家庭的，后来X1直接转型，开始前驱平台，并且越级空间表现，后续的市场也是证明了宝马的战略是正确的。
sDrive 18Li时尚款，虽然是1.5T三缸发动机，不过实际感受并没有像网上的夸张，毕竟也是沃德十佳发动机。的确，在启动怠速状态下，是会比较抖，这个也是和发动机的做工相关的，无法避免，不过宝马的调校真的挺不错的，正常行驶的话，其实不告诉你，你是感受不到这是一款三缸机，这一点相信车主或者是试驾过的朋友深有感触。
现在x1的标配优惠下来之后21万多的裸车价格(杭州)，即便是18即便是18Li时尚款，配置相对也还好的，后视摄像机，全景天窗前排座椅电动调节带驾驶者记忆功能，后视镜组件，这些比较实用的配置，最吸引人的其实还是空间表现！超大后排空间和后备箱，隐藏空间也很深，家庭用车非常适合。而且后期的保养，宝马也是性价比很好，建议一年或者一万公里小保养一次，价格是九百多元，相比竞品真的是非常便宜了。
没有一辆车是十全十美的，不可避免的有人喜欢有人讨厌，真的要去亲自感受才能知道是否适合自己。
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浙有车
当然是对那些酸人嗤之以鼻，他们很多是连x1都买不起的喷子而已。本人2016年九月裸车28万入手18尊享，目前已用了近三年，非常满意，家用很称职，虽然是前驱平台，但操控依然不错，三缸机动力足够，市区走走停停用经济或普通模式很省油（三年了大部分走市区综合油耗8.5），高速用运动模式超车变道也很带感，空间奇大配置很高，记忆加热座椅、电动尾门、随动转向LED大灯、全景天窗、分区空调、自动泊车、氛围灯......应有尽有，开出去不说多高级也不输其他大部分品牌，离地间隙略高通过也较好，保养间隔行车电脑自动计算，一般是一万公里左右保养一次，一次小保900多元，至于很多人说的抖动问题三缸机天生就有，但并不明显，宝马优化的不错，毕竟省油环保，挡把确实太low，不如电子挡高档，总之感觉宝马新x1很适合家庭用车，要品牌有品牌、要空间有空间、要配置有配置，现在价格也有了进一步优惠，性价比还是很不错的。
妙书生123
酸新X1的人有好几种，原因不说了，总而言之就是X1不是他们的菜！所以就不负责任的很主观的无脑的乱喷！我提的2018款1.5T尊享，开了一年多，客观讲有优点也有缺点，不用多说缺点肯定是抖动，但是也只是特殊工况下抖动，最明显的抖动发生在倒车时候，确实体感不好，但是除此之外我没找到其他方面的缺点，我个人对其他方面都很满意！当然如果不差钱，肯定推荐四缸尊享版，动力更强！配置更高！肯定比三缸机稳定！哪有花钱的不是…但是四缸机就能保证任何工况下都不抖动么？所以买车就是缘分，在自己预算内，买自己喜欢的菜就行了！
无量大哥
我去看X1，销售说1.5T的三缸X1百公里加速8.几秒，我怎么就不信呢
星辰传666
刚提了x1 2.0t，很好啊，可能1.5的会肉一点。
neol1
国内对一款车子的评价有一个很大误区：从来不考虑作为家庭第几台用车！基本上当前的车评界对一款车型的评价和定位都是以家庭唯一用车为主。哪怕某款车型本身具备极为鲜明的个性和特征。但实际上，国内一二线城市里的家庭，已经有一定比例的第二台，甚至第三台或更多用车使用。单纯以家庭唯一用车的评论方式已然不能完全符合当前实际社会生活。X1作为家庭用车，尤其是女性和孩子的交通使用工具，从尺寸，功能，品质，安全和价格等综合方面来看不可谓不是一个优质的选择。
手机用户5989807143
首先，我很小，考取不了驾照
但我认为我有发言权
应为我的爸爸开的就是这种车
宝马....怎么说呢
这个系列的车质量很好
有一次，我坐宝马X5上街，
有一辆三轮车闯红灯，直直的向我撞来
我十分害怕
可是，撞到是撞到了
可没撞破车门
我们一家子安然无恙
再说说体验吧
很舒服
是的
很舒服
我很小，不太会表达，但确实很舒服
有的人仇富
那是他们价值观除了问题
谁说富人就一定压榨穷人？
他们有的明明十分努力
最终开了公司，成了老板
他们凭什么被你们仇视？
个人观点，不喜勿喷
