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不是车企坚持推出“乞丐版”--------甚至说，如果可以的话，车企根本不会生产乞丐版的车型。
小科普：
在车型的生产中，尤其是同车型中，其生产平台都是一样的，这意味着他们大体结构是一样的，虽然配置不同，但是车身框架、底盘、变速箱、发动机都基本一致（除了排量不同的情况下，发动机和变速箱有可能不同之外，其他基本一致）。
说到这，机智的小伙伴们应该就看出来了----------车型的利润都是在舒适配置上啊。以A4L为例子：
A4L2.0T最低配的官售是28.68万；而最高配的官售是40.70万。但是呢，这两款车都是同平台，同质量的，但利润差了多少？甚至说丐版车型是“赔本赚吆喝”也不过分。
任何一家企业都要进行销售利润最大化的计算，市场部和营销部会反馈市场调研的数据，然后在薄利多销和少卖多赚之间取得一个平衡点。如下图某车型的销量图所示，很显然，在中配区间是销量最大的，其次是中低配，然后最高配和最低配都是销量最少的。
按照这种销量分布，厂家自然会加大中等配置的车型数量，减少高、低配车型的生产数量。
其次，车厂生产最低配的车型，是为了拉低入门层级，告诉大家只要XX万就能买，然后在消费过程中，通过配置关系引导客户进行高层次的消费，主要话术如下：
不好意思，您说的那款最低配的，实在紧缺（有的直接说不排产了），但是您看这一款，价格只多了XXX，但是配置多了这么多，是最划算的--------当然，如果您愿意等最低配的，我们可以为您下订单，但是时间可能要很长呢！（当然，这是实话）
总而言之呢，最低配对于厂家是没有利润的，但是他有一个拉低入门层阶、引导消费的作用，因此，厂家们自然要坚持推出“乞丐版”车型了--------至于到底生产了多少么，难说。
无聊到巅峰
车企推出一款新车型时，往往会宣称这个车辆价格如何如何低。很多车评视频，也很习惯于选择某某车型价格下探到什么什么价位。而这个超低价格的车型，就是所谓的最低配车型，通俗点来说就是消费者口中的“乞丐版”。
从字面意思来说，所谓的“乞丐版”就是像乞丐一样穷，身上的配置能省的都省了，甚至可以说除了发动机变速箱、方向盘座椅这些车辆必须有的东西，其他的配置都没了。
按理说，车辆配置越丰富，相应售价也会更高，整车利润也就更高，厂家应该更愿意多生产中高配以上车型，赚的更多利润才对。为什么那么多的车企还是愿意在新车型上，推出价格很低的“乞丐版”车型呢？难道他们就不想赚钱了？
任何事情都有双面性，“乞丐版”车型虽然看着不赚钱，但是它的存在更多的是，肩负起了车型的宣传推广任务。
有购车时，考虑“乞丐版”车型的消费者就知道，很多品牌的最低配入门版车型要么长时间没车，要么根本上就没有生产。
“乞丐版”车型出现的意义更多体现在在中高端车型，比如BBA车型，比如二三线豪华品牌。以凯迪拉克ATS-L为例，入门级车型售价是27.38万，现在优惠力度大，优惠完的价格不到20万。那么，就有很多人就想买这个配置，不到20万，买台美系豪华品牌还是很有吸引力的，可是等消费者喜滋滋到4S店一问，不好意思没车，瞬间就能懵逼了。
既然都能考虑“乞丐版”车型，那么在购车预算上多加点，问题不大吧？虽然没有车，但这时候很多销售顾问都会趁机向你推荐更高一点的配置，极力想你推荐这个配置有多好那个配置多好。有些消费者就在销售顾问的配置差的洗脑轰炸之下，半推半就的就买单了。
厂家在新车发布上公布售价时，最低价格吸引力很大，然后客户看到这么低的价格可以买到心仪的车，自然会到经销商处了解，而实际上你根本看不到也买不到这么低价的车。等客户到店看车后，工作人员在绕着弯的把你的购车预算提高，推荐给你其他配置。
所以说，“乞丐版”车型的存在，只是厂商吸引客流到店的一种手段而已，消费者根本不太可能有机会购买到这种车型。不得不说，都是满满的套路啊。
鸿渐谈车
有的“丐版”是“粘活儿”的，就摆个配置表!
举例:29800，QQ开回家!
显见着2万多块钱就买辆“四个轱辘有铁棚子带沙发”的大汽车!看看去!
到了一看，钢圈、手摇玻璃、转向没有助力……而且近期厂家没有排查计划!或谎称“已经脱销了，影响了其它车型的排产”，所以，没有现车!
您要是着急，您看看这个33400的！比29800多了铝圈，转向助力和前排电动窗!
那好吧……
木牛11
丐版车不是有些车企坚持出，而是任何一个品牌的任何车型都有丐版。因为我们往往给某一车系入门级的车型叫“乞丐版”，而丐版车最大的优势就是便宜，可以拉低此车型的入门价格。
不要小看丐版车型，因为丐版车的市场往往表现的不错。我们知道热门车型一般都会有高、中、低三种配置区间，中配则是性价比车型也是主要走量款，而顶配往往是花瓶，恰恰这个低配是仅次于中配的走量车型。也就是说某一款车的入门级车型（丐版）的销量往往比高配车型高的多。所以，对车企来说能走量的就是好车型，丐版车可以看做是炮灰，虽然利润不是最高，但是冲量，走量。
丐版车能拉低售价，也就是可以抢夺低于本级别车型的市场，让预算不是很充足但是又能买到的人心里手痒痒。（比如10万买捷达还是朗逸，十万买福睿斯还是福克斯等等）而一般买车的人都遵循凤尾鸡头原则，更多人会选择高一级别的丐版，虽然配置低点，但是定位不同了。
丐版车实惠，丐版车和高配车的三大件是一样的，无非就是各种内饰、辅助及功能配置少一些。所以，有人看中的是其三大件，这样预算紧张又不愿意多花钱的就可以考虑。因为并不是所有人购车时预算都很充足，其实很多人买车后发现自己往往超出了预算，而哪怕是丐版。
车企和市场也喜欢丐版车，丐版车往往能最直观反应此车的三大件好坏。因为其他功能及科技配置低，没什么复杂的配置那么它的其它故障率就会低很多，久而久之如果三大件还稳定，那么名声就传出去了，俩字-“耐糙”。其实很多情况有人更愿意选择丐版，比如：单位用车、公司用车、驾校、出租车等等。 旋转的方向盘
乞丐版车型是必须要出的，不单是为了拉低准入门槛，也是为车主提供更多种类的选择方案，只不过乞丐版这个词汇进入咱们国内后发生了一定的偏差，被人为的固定了配置，随着咱们国内的汽车产业逐渐完善，日后的乞丐版会越来越多、越来越丐，因为这样才是更合理的，喜欢什么配置自己去选，这样才更适合满足所有消费者的胃口！
乞丐版车在国外很常见
很多朋友都知道美国汽车价格便宜，除了没有各种税，配置超低也是重要的因素；美国汽车市场不分高低配，所提供的报价都是乞丐版车型的价格，而且是丐中丐；比如卡罗拉，美版只分三种动力选择，1.8L、2.0L、混动，报价分别只有一个（都是裸机）；当消费者选择好动力版本后，销售会给您拿出配置单，消费者根据自己的需求选择即可，高配、低配没有固定标准，完全由消费者来决定；而成交价格按照丐中丐的报价加上增添配置的价格即可，是不是很简单？
这才是一个完善、成熟的汽车市场所应有的做法，即便什么配置都不要，就买丐中丐也没有任何问题，不会出现咱们国内的不选配绝不卖车、乞丐版无车的问题；所以车企生产的本身就应该是乞丐版，具体要选择什么配置应该由消费者根据自己的喜好、自身的经济实力来决定；咱们国内汽车的整体配置已经远高于国外了，因为咱们国内的消费者对各种各样、花里胡哨的配置太感兴趣；美版车只有丐版，而且比国内的丐版配置更低，但有一个优点安全配置绝不糊弄，比如美版卡罗拉裸机的安全配置比国内顶配还高，但其余的什么倒车影像、雷达、座椅通风、自动挡之类的啥也没有；而咱们国内恰好相反，乞丐版的安全配置不足，而别的功能还多少有点！
写到这您就该明白，咱们国内的汽车销售方式将具体配置标准化分为高、中、乞丐才是不正常的现象，而正确的方式应该是每种动力只提供裸机（丐中丐），具体要什么配置消费者自己选就可以了，可以拉低车辆的门槛价格，让销量更高；还能让消费者更自由的选择自己所需的配置，远比标准化配置要好的多；所以这个问题应该改一下，改为为什么绝大多数车企都坚持推出中、高配车型？这样就非常的合理了；咱们国内在售车型中，一个比较典型的例子就是保时捷，比如开宴只分成2.9T、3.0T以及4.0T，每种动力版本就一个配置，不分什么高、中、低、乞丐的，这样多简单，消费者想要什么配置自己添加即可，这样才是更符合需求优先，而不至于买到自己不需要、不喜欢的配置；这个例子就是典型的国外汽车销售的方式，而咱们国内的汽车市场随着不断完善、成熟，终究也会如此演变；所以在未来车企可以放弃配置标准化，但绝对不会放弃乞丐版，而且会越来越丐（裸机），将配置选择权重新交回到消费者手中！
非专业车评
所谓的乞丐版就是某款车的最低配，价格和顶配的能差好几万甚至好几十万。为什么车企要推出乞丐版汽车呢？我觉得完全是一种营销手段。
有些人买车就是冲着某车型去的，钱不是问题，就想要心仪的车。
而有些人买车则没有确定的意向车型，要根据预算金额去挑选合适的，没准看到哪个车顺眼了价格也合适当时就买了。而乞丐版车瞄准的就是第二部分消费者。通过远低于同级别普遍价格水平的定价拉低自己产品的起售价，而且这个最低起售价可能与低一级别车型的售价区间部分重合，这样消费者在选车时就不会被价格吓跑了，有些预算不足的消费者看到如此低的起售价后也有看一看的兴趣，只要人来了就有成交的可能性。
比如原本想15万左右买辆紧凑型家轿，浏览了众多产品后觉得卡罗拉不错，优惠完价格也完全在预算内，于是暂定就是它了。
但是，
手贱点开了雅阁，
一看价格，我去，官方指导价最低也就比卡罗拉贵一万多，这要再打个折估计预算也差不多了，那我还要个啥卡罗拉啊，我直接买雅阁多好。
到店一看乞丐版没天窗，布座椅，没倒车影像，没各种高科技配置，但消费者很精明，这也可以，天窗不常用，没有也罢，倒车影像和导航在外面几百块钱就能搞定，关键是发动机变速箱以及底盘这些最重要的东西都一样，这么划算。就在决定买乞丐版的时候销售顾问告诉你：先生，这个配置的车暂时没有现车。你问什么时候有？他告诉你遥遥无期，然后建议：其实您可以看一下这款，配置丰富多了价格也贵不了多少钱，性价比最高，大钱都花了千万别省小钱而委屈了自己，这车无论是空间还是档次都比你之前看的要好，也更符合您的气质和派头。
最后提了辆凯美瑞美滋滋开回家了。。。。。。
我是故乡的云
乞丐版车通俗讲就是车型里配置最低，价格最低的车。
车主对于车的使用场景不同，配置高低自然也会有差异，乞丐车和高配豪华车的区别有哪些？
1.动力传动系统的差异，就是引擎的排量和变速箱本质的区别。
2.内饰和配置的差异，但是除了天窗以外，80%以上的配置都是可以通过后期升级的。
所以，高配低配都在于你需不需要这些加装的东西，如果只想随意开开，淘汰频率高的车，可以不需要高配，如果想要车舒适度好一些，跟自己久一些，建议还是选高配，一劳永逸。
一起吃个瓜
乞丐版与其他版本的主要区别在配置上（包括发动机和变速箱），但白车身是不会有区别的。我们知道白车身占到了汽车研发和制造成本中很大一部分，比如主机厂四大车间有三大车间就是干这个的（冲压、焊接、油漆），所以按成本投入来说，乞丐版的利润率是要低一些。
但车企为什么依然坚持出出乞丐版呢？最主要的原因是拉低入门门槛。举例来说，曾经只要谈及豪车不少人都会望而生畏，确实高高在上的售价注定它们只能成为少数人的玩物。
但如今，如果你有20~25万元的预算，却又不甘只购买合资品牌车型，买一款乞丐版的豪华车也是可以的呀，像乞丐版豪华小型车奥迪A3/奔驰A180/宝马116i也都是卖得还不错的。
除此外，虽然有可能计划走量不高，但有时候效果却出奇地好，它好比楼盘的“跳楼价”宣传单一样，还能起到引流的作用。
为什么这么说，想必大家买车前都会在网站上逛一逛，更低的起步价往往更能吸引潜在消费者点进去，甚至是去4S店试驾，4S店的到店率对销量有多大的影响就不赘述了。我周边就有不少朋友本是冲着乞丐版去的，但最后却又不少选择了其他版本。所以说，这就是乞丐版带来的“意外疗效”。
除了以上层面，很多品牌会选择给乞丐版配备手动变速箱，在能赚到利润的同时，也满足了部分用户的使用需求，何乐而不为呢。
最后，插句题外话。乞丐版的车，在产品周期的中后期价值会很大，这是因为不少主机厂待产品稳定后会选择将一些配置国产化（以此来稳定利润），这时候变化相对最少的乞丐版，保值率可以说是最好的。
东拉西车
如今汽车价格下探，加上人们的收入水平逐渐提高，很多人都会将买车一事提上日程。大家都知道每一款车型都分有低中高配三档，这样便于消费者根据自己的预算，去选择某一款配置版本。而在低配车型上，有些品牌的低配车型，配置低到可以说是“乞丐版”。
国内消费者买车大多喜欢配置较为丰富的车型版本，这样可以拥有更好的用车体验。所以一般中配版车型才是走量的担当，而“丐版”低配车顶相对就不怎么受待见了。那么车企在推出一款车型的时候，为何还继续推出“丐版”车？
一、拉低售价门槛
一些售价较高的车型，为了营造出售价很“亲民”的形象，所以最低配车型的价格往往会比较低，这也拉低了售价的门槛。但其实最低配的配置一般都“惨不忍睹”，所以大多数消费者还是会选择中配车型。并且售价低的低配车，还能抢占一些更低一级别车型的市场。例如预算足够上某品牌紧凑级的高配车型，但这预算又可以碰到中型车的丐版。所以有些消费者会选择上更高一级的丐版，虽然配置低，但是车型定位更高一级。
二、走量
如果说中配车型是走量的担当，那么高配车型就是“门面”担当。高配车型可以卖得不好，但是必须要有。而低配车型虽然既不是走量担当，又不是“门面”担当。但相比高配车型，在销售上会更走量一些。因为售价低，预算不足上中高配的，那么丐版也行。另外像驾校、出租车公司在采购车辆的时候，也会选择丐版车，因为足够实惠。
三、底子基本一样
很多车型的低中高配版车型，三大件是一样的，区别可能就在于同一型号的低高功率版的发动机。当然，也有些品牌的车型丐版是另一型号的发动机。不过整体来说，大多数车型低中高配版的底子基本一样。所以对配置丰富程度没那么看中，更在意这个品牌车型的三大件品质可靠、耐造的话，那么丐版车就是这类消费者的选择目标。所以虽然丐版车型虽然利润不高，但胜在走量还不错。
四、可以改装
可能消费者在当时购车的时候预算比较紧张，不足以上中高配车型，但是底子可靠就行。因为后续有钱了，车主还是可以通过改装来增加一些自己喜欢的配置。
车早茶
一个习惯性的思维，很多人都觉得买路上见到最多的车准没问题，这代表着如果一辆汽车有很多人买的话其品牌知名度以及汽车的质量应该相对来说是不错的。我们说的这些汽车就是在市场上比较热卖的车型。目前在汽车市场上，汽车的款型和品牌都特别多，很多消费者在购买汽车的时候就像买衣服，“买完就后悔”，另外大多数的消费者都有一种跟风销费的趋势，如果一样东西有很多消费者购买的话他就会觉得选择这一款绝对是没错的。今天我就给大家介绍几款乞丐版的热销车，也就是我们平常所说的最低配置车型，从我的介绍中来看一看这些热销版的乞丐车到底知不知道购买？
不知道大家有没有听说过羊群效应，在汽车市场中，如果一款汽车的产品影响力特别的大，受到更多消费者的欢迎和青睐的话，那么汽车品牌的话语权就特别的大，而这些款型汽车就是所谓的羊群。目前在汽车市场中销售量非常高的几款汽车，例如安科威迈腾多，他们就是羊群中的一种汽车价格比较高却有着非常高的销售量，当然这几款汽车即使是在最低配置的时候也会得到拥护。
如果你想买一辆比较热门的车型，但又没有太多的钱，我们习惯性的就会选择购买低配车型，用更少的钱可以买一款不错的品牌，在外观上也是完全相同的，如果不真的去体验这款汽车的话会有很少的人认为低配和高配几乎无差别
