我们中国喜欢什么样的汽车呢？当然是尺寸越大就越好了，毕竟大尺寸的车辆所带来的震撼感觉，是很多小型汽车根本就做不到的。而在大型汽车里，大众途昂在国内销量非常的不错。相对而言，别克昂科雷则是不断的追赶，全新一代的别克昂科雷甚至已经拥有了撼动途昂的实力目前车辆的预售指导价大约在50万元左右。
那么其实了解汽车的人都知道，别克这个品牌在美国本土的销售是失败的，但为什么在中国这么受欢迎呢？
车型百花齐放！两点极致看到别克成功秘诀
最影响消费者购车的，那毫无疑问就是车型的产品力。而能够达到了过千万辆的销量，别克汽车对汽车技术的投放，显然也是不得不说的。君威君越双车在9月份的总销量为16119辆，得益于搭载的全新9速HYDRA-MATIC变速箱、超高颜值以及武装到牙齿的智能科技配置，两车的销量都可谓得到了新的爆发点，其中的君威在今年销量更是同比增长超46%。
而在其他车型方面，别克汽车同样是百花齐放。SUV级别的昂科威单月销量继续稳定在162775辆，在中型SUV市场中这样的销量成绩依然傲人。MPV霸主——GL8的定位依然巩固，凭借着优良的舒适性和空间表现，其销量进一步突破达到了11971辆。而GL6销量则是3939辆，与GL8形成一个高低夹攻，能够吸引更广泛的消费群体。至于英朗、威朗、凯越这些车型，依然保持高销量的同时稳步前进，需知道，英朗和威朗的环比增长均超过20%。
技术发展
汽车工业发展至今，技术落后就意味着市场的丧失，没有过硬的技术很难立足市场。而别克能够收获千万消费者的信任，与其不断创新有着密不可分的关系。2008年，别克的2.4升ECO智能发动机再度蝉联"年度十佳发动机"，并成为"'中国心'年度十佳发动机"评选历史上唯一一款三度蝉联"十佳"称号的发动机产品。2009年则是别克技术全面铺开的一年，这一年涡轮增压发动机，智能直喷发动机以及Ecotec发动机植入别克旗下多款车型。虽然别克并不是在中国市场第一个将涡轮增压应用到量产车的品牌，但却是第一个在中国市场大范围推广涡轮增压发动机的品牌。
随着时代的发展，节能减排已经是绕不开的话题，大排量、多缸发动机显然已经不合时宜，别克便战略性的推出了小排量涡轮增压发动机解决了消费者的痛点。目前，别克1.3T/1.0T Ecotec双喷射小排量涡轮增压发动机已经在别克的多款车型上应用。别克的小排量三缸发动机在噪音、震动上与四缸机几乎没有什么区别。未来一段时间，符合节能减排大趋势的小排量发动机将逐渐成为趋势，动力比四缸机好，燃油经济性更优，对于平时在城市代步的小车来说，是一个优质的选择。率先大规模布局小排量涡轮增压发动机，也显示出了别克品牌前瞻的战略眼光。
"读懂"市场，品牌上攻
2016年11月，别克用一场高逼格的发布会，推出了其GL8Avenir车型，被视为别克品牌开始上攻的强烈信号。"从2014年10月份开始，别克全球决定规划Avenir高端子品牌，未来会在别克车系的旗舰车型上相继推出Avenir版。"上汽通用别克市场营销部部长包晔当时接受采访时表示，推出更高端的子品牌，是在解决提高客户群忠诚度的问题。根据别克当时的规划，Avenir版的GL8每月只限量供应100辆，但最后市场热度超过了预期。而根据别克内部人士透露，购买Avenir GL8车型的，70%来自豪华品牌车主的增购。
除了GL8 Avenir，一年后，别克又带来了君越Avenir，瞄准的是更高端的市场，希望成为新一代中产阶层除BBA之外的选择。当市场竞争越来越激烈时，别克依旧坚定地进行产品布局的调整，这背后，其实仰仗的正是对中国市场趋势变化精准解读带来的底气。"20年来别克的成功离不开一个字'懂'，别克懂市场，做到了人无我有，人有我新的全新产品，引领市场细分化的发展。懂用户，引入全球技术资源，完善技术储备。懂让彼此距离更近，我们相信别克品牌继续引领从好到美好的下一个20年。"包晔接受采访时，把别克在市场上的后发优势，归结为更懂中国用户所需、所想。
閱讀更多 品牌觀察 的文章
