蒲公英的约定数
按照印度以往的表现，这次7月份的探月很可能还会推迟，毕竟已推迟近10年了，也不怕再推迟。
为什么这么说呢？因为它每次推迟的时间都过于短暂，给人的感觉很不认真，有点急功近利、投机取巧。它的航天计划是凌乱的，只一味地和中国比，这一点还真没法和中国比，中国提前几年甚至几十年就规划出航天发展路线图且对外公布，航天计划是透明的，发展步骤按步就班，按着既定方针一步一个脚印走自己的路，轻易不为外界所动。反观印度就没什么长远的规划，很多航天项目是突发临时性的，比如说他们的火星探测器“曼加里安”项目从计划到研制到2013年11月5日发射只有十五个月，
完全是为了超越中国而放弃发射“月船二号”，转为探火，它的成功完全是偶然性，冒险成份很大，十五个月时间，连初样研制都省略了，直接就是正样，好多地面试验都不进行，也没时间进行，而用于发射它的极轨卫星运载火箭运力根本不具备直接进入地火转移轨道的能力，只能先在地球转近一个月的圈，依靠探测器自身来升轨，
印度的火星探测轨道示意图
反正当时的心理是，只要发射就是成功，碰巧成功就是赚了，一个大国竟然如此对待一个航天项目，往后的路能长远吗？印度就有点像冷战时期的苏联，为了在航天领域和美国竟争，很多航天项目还没有成熟就匆匆忙忙实施，一开始确实领先美国，比如发射世界首颗人造卫星、首次送人到太空、首次太空行走（出舱口设计过于狭窄，宇航员被迫多次对宇航服减压放气，惊险回到飞船）、首次交会对接……。而美国当时的航天计划是透明的，技术是逐步积淀的，到最后美国成功载人登月，航天飞机也成功实用，苏联载人登月用N1火箭几次发射失败，航天飞机项目也被迫下马，在航天领域，苏联完败美国。
现在印度又拾起当年放弃的“月船二号”探测器项目，也是一波三折，从一开始打算2011年发射，因火星探测搁置。现在一看中国打算2020年探测火星，印度人又坐不住了，因为中国一步实现绕落巡探火，明显强于印度，印度人觉得在探火上不能超越中国，于是转过头来2018年再启动月船二号项目，本来打算赶在中国嫦娥四号之前的2018年4月发射，因太仓促后来延到2019年1月31日，但又由于合格品在测试中受损，1月13日宣布推迟到4月份发射，要着陆月球南极，也带着月球车。
但4月5日，印度再次宣布推迟到5月份发射。这期间以色列私人月球探测器“创世纪”已搭载美国马斯克的火箭成功发射，且已到了月球轨道，准备4月中旬软着陆月球。印度眼看无法成为全球第四个软着陆月球的国家，心急如焚，因为这次很有可能被一个私人公司抢先，正不知如何是好，突然传来“好”消息：以色列私人月球着陆器着陆月球失败，坠毁在月面。印度人精神大振，重新调整，这不四月刚过就宣布月船二号将于7月9日至16日发射，9月着陆月球南极。
航天发射如此大事，朝令夕改，可见根本没有长远规划，是极其草率的，推迟成为家常便饭，其成功率可想而知。
结合印度的实际情况，从火星探测和月球着陆探测技术难度比较，判断“月船二号”成功率不高。
1，印度航天的实际条件状况以及航天人的心态
我国航天工程产品一般分为方案论证立项、方案设计、初样产品、正样或试样产品、发射等阶段，在些期间不论是初样还是正样都要进行各种地面试验（包括热真空试验、力学强度、震动等等），在正式发射前还要进行发射场合练，管理流程很细化。可印度人不管这一套，你什么时候看到他们进行合练？初样？他们已经被火星探测的成功冲昏了头脑，虽然多次推迟，但仍信心满满，这种心态在航天领域是极其危险的。他们有个错觉，就是我已有能力探测火星，探个月球小菜一碟。先不说两者是否是一回事，就说探火星，其背后有着美国人和俄国人多少支持？印度狭小的国土躲在喜马拉亚山脉下，其深空探测网根本不足以支持火星探测，是美国宇航局明确表态帮助印度对火星探测器进行地面监控的，美国人为其提供了DSN等各种帮助。俄罗斯出于地缘政治制衡中国，也向印度出售了很多技术，可以说没有这些因素，印度火星探测不一定成功。下面再说一下绕火星探测和软着陆月球的难易区别。
2，火星探测和月球探测的难易比较，特别是技术因素对成功率的影响
印度的火星探测器“曼加里安”只有1.3吨，大小像冰箱，印度人不指望它能干什么漂亮活，更多的是象征意义。由于并不着陆火星，所以那次火星之旅考量的只是轨道设计测控和自主导航（由于火星和地球有一定的时间延迟，所以被火星捕获需要探测器自主选择启动发动机制动）技术而已。而这次的“月船二号”项目则是要软着陆于月面，月球没有大气，着陆月面全凭探测器自身携带的变推力反推发动机以及推进剂，所以探测器质量大增，月船二号由环月轨道器、月球登陆器和月球机器人（小型月球车）三个模块组成，
重3890公斤，比嫦娥四号重70公斤。所以难度大于探测火星，这是货真价实考验航天各方面技术，所以别看印度人表面信心十足，实际心里也没底（但骨子里还是狂妄的），于是寻求俄罗斯的帮助（在测控等方面依然寻求美国帮）。
3，国际合作的不利因素
其中轨道器由印度研制，登陆器由俄罗斯研制，月球车由印俄双方研制，也就是说这是印俄双方共同项目。
俄罗斯航天技术这几年退步很大，事故频发，并且自苏联解体后，还没有独自进行过成功的深空探测，只要是俄罗斯参与的国际合作项目好多都以失败告终，我国的火星探测之所以暂时落后于印度，就是因为吃了俄罗斯的亏，我们研制了一个“萤火一号”火星探测器，本来想图省事搭载俄罗斯的运载火箭一起探火，本来2009年发射，因俄罗斯原因推迟到2011年，谁想到火箭发射还没离开地球就失败了，我国的首次火星之旅失败。印度人就是当时抓住机会探测火星的。这次印度人竟然和俄罗斯合作，我看悬，现在的问题不只是推迟，而是成功率会大打折扣。
4，运载火箭的安全稳定性因素影响
用于发射月船二号的GSLV MKⅢ地球同步卫星运载火箭是印度刚于2017年6月5日首飞的重型运载火箭。它的芯级直径4米，长约43.43米，质量640吨，它的地月转移轨道能力仅为4吨，比起同级别的火箭运力并不出色，我国用于发射嫦娥四号的长三乙火箭质量仅为480吨，可地月转移轨道能力却为5.5吨。此次GSLV MKⅢ火箭仅为第二次发射，成功与否尚未可知。
综上各种因素，印度的“月船二号”探测器命运多舛，成功的可能性只有20%，失败占80%，其中发射入轨段占30%，落月软着陆段占40%，探测段占10%。
物原爱牛毛1
印度月球探测器预计7月升空，9月将登陆月球南极，而实际上这项计划已经延期10来年了，能不能成功登陆，在探测器发射之前并不能预测，而印度也曾成功发射月球在轨探测器。
印度航天曾经发射过月球在轨探测器，也协助证实了月球有水这样一个事实，而前几年印度也成功发射了火星探测器，可以说印度航天拥有一定的实力。从印度的工业化进程来看，与我国有较大的差距，实际上是比较难支撑他们大规模搞航天的，但是印度航天发展拥有一些中国没有的优势，比如印度与欧美关系较好，能够获得一些技术或者直接购买设备，省去很多麻烦，名声倒是打出来了，可是技术实力并不见得有那么雄厚。他们的运载火箭相比其他国家，显得更笨重，个头大力气小，运载能力却小不少，也是因为还有很多核心技术短板，而这样的技术，他们并不能轻易获得。
印度首个火星探测器从计划到研发到发射十五个月就成功了，这与主流航天大国航天技术的发展都有一些背离，不管是我国还是美国还是俄罗斯还是日本，都是在工业化（尤其是重工业）较为完备的情况下进行的，先从距离地球较近的天体探测，多次验证技术后再往远处发展，印度老什么事都想抢先，像航母一样，有倒是有了，上边的用的一些设备却相当落后。印度有月船一号探测成功的例子，再次进行探月也有一定可能成功，而这也将是印度首次探测器登陆月球，也将面临很大风险，并不能保证一定成功。
在印度当年月船一号2008年发射并且成功入轨开展探测任务后，印度就想搞月船二号了，可结果我们也看到了，延期多次一共十来年了，可见也遇到了相当多的困难，首次登月探测未必见得能够成功。
来看世界呀
我们知道印度的航天计划主要是受了我国的刺激，他们才开始追赶的，就像当初2003年我国开展了载人航天飞行之后，印度就坐不住了，也要搞，他们也要大力的搞航天发射技术，试图比肩中国，加入世界的航天俱乐部中来，月船一号以及本题说的月船二号就是在这样的背景之下被提出的。
月船一号发射那是很久之前的事情了，在2008年10月22日上午，月船一号顺利由印度国产的极地卫星运载火箭PSLV-C11发射升空，展开了对于月球的绕月探测，其主要的任务就是探测月球上的地质结构和矿物资源，这次任务还可以，月船一号可以说是取得了圆满成功。
对于此次的成功，印度国人颇为满意，于是计划在2011年就发射月船二号继续开展对月探测，但是由于种种原因，发射推迟到2018年，而如今2018年也已经过去了，至于月船二号会不会在本年度发射，这个还真说不准。
印度作为南亚的发展中大国，可以说一直以中国为目标，前不久，印度更是创造了一箭104星的好成绩，位居世界“第一”，虽然其中的卫星大多数都是外国的、卫星分配器技术也来自于外国，但是印度的航天能力真的要比我们想象中的强，能拿到如此多的微小卫星的订单以及能够毫无差错的将104颗卫星分次序的释放出来已经很了不起了。
另外最后在消除一个误解，一箭104星虽然很多，但是技术上却没有中美俄欧掌握的一箭多星技术高，前者要比后者低一个档次，因为104星几乎是在相似的轨道上释放出来的，而后者需要不同轨道精准入轨。
但不管怎么说，印度的航空实力还是要居于世界前五水平的，当然了，也期待他们此次任务的成功。
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