雄忻高鐵各設站情況，取消原清苑設站

一、雄忻高鐵線路走向

此送審稿稱：

雄忻高鐵設計時速350公里/小時，由原規劃的忻保客專升級而來，雄安新區規劃提出以後被納入京昆高鐵通道。

雄忻高鐵之前有預可研方案：

預可研方案線路走向

送審稿與預可研方案相比，有如下變化：

1，保定東至雄安段原為石雄城際鐵路，現已納入雄忻高鐵建設，保定東站引出後直接向西，取消了原清苑東站設站的方案。

2，石雄城際鐵路近期修建至保定東，保定東至雄安段利用雄忻高鐵；遠期保定東至雄安修建三四線（為雄忻高鐵正線），利用蓮池線路所引入。所以，今年3月發佈的石雄城際PPP項目，只包括保定東至石家莊段。

3，忻州至太原段近期利用大西高鐵，遠期新建雙線，利用頓村線路所引出至太原樞紐新建太原西高鐵站與規劃太原至綏德以及西延高鐵貫通，形成北京至西安新的350時速高鐵通道。

4，與雄忻高鐵相連的河北有2019年計劃開工的豐雄商高鐵，山西有2020年計劃開工的集大原高鐵，因此預計建設啟動時間在2020年左右。

送審稿線路走向

（備註：棕色為2019年通車項目，紅色為在建項目，橙色為規劃項目。規劃鐵路線路走向及站點設置均為規劃研究或初步設計方案，非最終走向，僅供參考）

二、各車站規模和位置

雄安站：為京雄城際鐵路在建車站，總規模10臺19線，分兩場佈置，其中京港（臺）高鐵、京雄及石雄城際、津保鐵路聯絡線引入京港（臺）場規模為7臺12線，預留津雄城際鐵路和雄忻高鐵車場3臺7線，雄忻高鐵正線與津雄城際鐵路貫通。

雄安西站：位於雄安新區啟動區，安新縣大王鎮北側，規模2臺4線。

保定東站：原有京廣高鐵車場規模為2臺6線，在原有基礎上擴建4臺9線做為雄忻和石雄車場。

堯都站：2臺4線，位於望都縣城北，規劃為望都、順平、唐縣三縣共用車站，距離順平和唐縣均約10公里。

曲陽站：2臺4線，位於縣城北側約3公里的恆州鎮北馬古莊村北側。

阜平站：2臺4線，位於縣城東南約7公里的阜平鎮大石坊村南側，阜東產業園區附近。

五臺山南站：2臺6線，位於五臺山景區旅客服務中心東南10公里的五臺縣石咀鄉新路溝村。

五臺站：2臺4線，位於縣城南側約5公里的溝南鄉境內。

五臺山機場站：2臺4線，位於定襄縣五臺山機場和朔黃鐵路南側，距離縣城約10公里。

忻州西站：2臺5線，雄忻高鐵引入大西高鐵忻州西站同步實施工程於2018年8月建成；雄忻高鐵在忻州市區北側的頓村設置線路所設聯絡線引入忻州西站，遠期預留正線接口至太原樞紐。

（備註：本部分內容來自於“鐵路建設規劃”，各車站位置僅供參考，以最終批覆方案為準）

三、京昆高鐵線路走向

2017年11月印發的《鐵路“十三五”發展規劃》，已經考慮了雄安新區，見下圖：

2018年4月發佈的雄安新區規劃綱要中，京昆高鐵京雄段與京港臺高鐵（京雄段）共線，我們認為，京昆高鐵由京港臺高鐵（京雄段）、雄忻高鐵、大西高鐵、西渝高鐵、渝昆高鐵組成。

京昆高鐵分段建設，最後合攏。我們來看看各段建設推進情況：

1，京港臺高鐵

始發豐臺站，豐臺站目前在擴建中，預計2020年底完工。2019年1月16日至19日，京港臺高鐵豐雄商段評審會透露，設計時速350km/h。

2，雄忻高鐵

雄忻高鐵線路有近期和遠期之分，近期，忻州-雄安，在進雄安之前與石雄共線，經過保定東，沿石雄城際進入雄安高鐵站。遠期，貫通雄忻正線，經過雄安南，由新金線河北的蓮池線路所引入保定東站。

下圖是保定東站與新金線河的相對位置：

3，石雄城際

3月8日，河北省鐵路建設管理辦公室發佈《石雄城際鐵路（保定東至石家莊段）PPP項目諮詢服務招標公告》。

全線共設車站8座：保定東、蠡縣西、安國東、無極、正定機場、正定東、高新區、欒城。

設計時速350km/h，建設工期3.5年，總投資約294.4億元。

4，大西高鐵

正在建設中，大同至太原段年內通車。

大同到西安，大同經過9市31縣（區）至陝西西安，設計速度250公里/小時，預留350公里/小時。其中忻州至西安段是京昆高鐵重要組成部分。

5，西渝高鐵

西安至重慶，目前規劃設計階段。重慶市交通局局長許仁安最近表示，重慶力爭今年開工渝西高鐵。

正在細化建設方案階段。今年年底實現開工。

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