看樂意
是真的，做船員之前首先你要去專業的學校學習半年左右，然後畢業等公司安排，或者自己聯繫船務公司，船務公司一般分兩種，一種是近海的一種是遠洋的，並且船上分為兩大部門，甲板部和機艙部，甲板部門分別是:實習生，水手，水手長，三副，二副，大副，船長。機艙部門分別是:實習生，機工，機工長，三管輪，二管輪，大管輪，輪機長。不管你學習的是什麼工種，上去之後都是實習生，實習期間的工作大概就是7.8千左右，實習之後差不多是會拿到1萬左右工資的，船上都是包食宿，吃的也不會太差，並且福利很好，上下船機票，住宿費用都會由公司報銷，但是船員這個工作小編建議還是不要長時間乾的好，如果是遠洋，一旦出海，就會長期在海里面飄著，並且沒有社交，沒有網絡，人會很孤獨，很少有人能堅持的下來，一年才會回趟家，並且第一年根本賺不到錢，因為你上船之前去學校學習的費用全部都是自掏腰包。而幹兩年三年很少有人能夠堅持下來，如果想繼續往上升，就得在去繼續學習，所以小編建議還是去找份自己擅長的工作慢慢往上爬吧。
一個大強
2015年的夏天，我的一個同事辭職去做船員。
船員工作的薪資相當誘人，據說開到10000元。因為同事有苦衷，所以也沒有過多阻攔。就這樣他開始了投身大海的高風險、高回報職業。
一年後他辭了船員的工作，回到北京來找我喝酒。跟我講述了這一年船員的工作和生活，我把他總結三點吧：
一、比想象的還要辛苦x100倍
船員為什麼一直保持著非常高的需求，就是因為工人流動性太強。很多人前期都是為高薪所誘惑，上了“賊船”只能等合約到期再能安全下船。
據我這位朋友講，船隻出海一趟並不容易，老闆要付出很高的成本。所以一般情況下出海最少要20多天，最長的會在90天左右。按照工種不同，也許你會安排在甲板上工作，亦或者會安排在船艙裡。但無論在哪裡，你終究是在大海上，大海不是陸地，隨著船隻的前後、左右的晃動，即便是在船上待一個月不幹活也是非常難受的，更何況你還要持續的勞動。這對新船員的身體素質和心理素質會是很強的考驗。
二、高風險換來的高回報
大部分船員都是頭腦一熱，被月薪10000+的高回報所吸引。都在想如果做上一年船員怎麼也能省下10萬元了，有了錢再辭職回家相親，等等。
大家都沒有考慮到在大海上你將無時無刻面臨著生命危險，無論是大海的威脅還是惡劣天氣的打擊，每個人都承擔不起。據朋友說，其實在大海上漂泊，最害怕的並不是這兩種，而是怕生病。頭疼腦熱相比陸地來講也不容易康復，更何況那些疑難雜症了，船隻也不會輕易因為你的生病而返航。所以每名船員在出發前都期盼著自己不生病，能夠安全的返航。
三、休假安排
船員非常辛苦，自然每次返航後也會安排休假。休假的時間可長可短，休假期間有一定的基本工資。但是如果想多掙錢，休息一週後就又會登船出發了。
最後，做船員也要擦亮眼睛避免上當受騙：
很多小網站類似高薪招船員的騙局屢見不鮮，受騙者少之損失幾千元、多則損失幾萬元。這一類的詐騙公司、皮包公司非常多，招聘時以培訓費、保證金等形式要求入職前繳納相應的費用，最後繳完費用、簽完假合同，就沒有了音訊。
以上內容，希望能幫到您，還請冷靜思考~
極簡思維
本人是曾是一名資深船員，單跑了三年遠洋，後來進入國企就職，對國內的船員中介深惡痛絕。我是學的船舶駕駛，也就是船副，剛開始實習時拖關係進了一家本地還不錯的船運公司，當時船上的三副就是中介來的，那會兒是零七年，船運市場一片大好，公司給三副開出的工資是15K――18K,可我這個小師傅只能到手13K，剩下的都被中介扒走了。後來經濟危機，船東都不好過了，就開始拖欠工資，我也是那個時候離開了原來的公司，開始自己單幹。
原以為國內市場會好一點，誰知事與願違，國內坑更多。一樣通過中介來找船，中介電話裡說的各種天花亂墜，船大，新船，老闆船很多，可以蓋大船章（主要用來換資歷），可到了以後才發現，船是又小又破，工資也沒有說的那麼好，本想著說將就一下就得了，可沒想到的是連船章都只能蓋小船的，這就很氣人了。關於保險啥的就更別想了，還五險一金。。沒有的事，就是幹完一家換一家，誰會給你交保險。如題說的給你7K――10K，就是包乾兒了，能給到7K就算不錯，而且肯定不會有保險。船員本就是高危行業，工作危險係數高不說，還要克服暈船，寂寞，高溫，高寒和各種惡劣天氣，那真是在風口浪尖上賺錢，如果是大船還好，抗風等級高，工作安全係數也高，如果是漁船，那就更累了，工作環境差，抗風浪係數低，經常船東為了賺錢逼著船長在惡劣天氣下出海捕魚，這就太危險了。
再說說近況。後來的我進了本地的一家國企工作，船況和工資都有了一些好轉，但是，就是國企――我們認為的標杆企業，也是兩層皮，一邊響應著國家海運強國，重視船員的號召，一邊做著二皮臉的事。最過份就是合同工和正事工的問題，打著同工同酬的旗號，卻發著不一樣的工資，為了不讓你成為正式工，每兩年要更換一次勞動合同，我是工作了第四年才給交了公積金，我覺得應該是我最欣慰的一刻了，雖然是最低標準，和其他同事也沒法比，但真的是在那一刻我感覺我和他們是平等的。
現在我已經辭職了，聽以前的同事和同學說，現在的海運依然不景氣，拖欠工資情況並沒有好轉，無良中介依然猖獗，我有個和我一樣同學，補考多次終於考出了三副證書，卻被中介騙去船上做水手，美其名曰幹好了就讓你幹三副，這到也是個盼頭，誰知上了船以後發現水手們都是三副，都和他一樣，等著“幹好了”再頂班。。我也是有點服。。而且這還收了上千的中介費。。
說這麼多，就是想給船員朋友們打抱不平一下，我覺得這個行業不該被歧視，而更應該受到社會的重視和認可，我們不是怪物，我們也是社會發現的推動者。
最後希望題主能找到合適的工作，也祝廣大船員朋友身體健康，家庭美滿！
坑坑電影
我不知道網上是不是真的，說個真事我一個朋友河北人。15歲退學，在外做過很多工作，一直苦不到錢，在家也和家人有矛盾，後來一個偶然的機會聽說浙江舟山招收船員，他就和三個朋友去了，當時找的中介，隨即就在當時一個小旅館住了下來等候通知，3天后中介帶著他們去應聘。到了地方後他們說不好，太辛苦了不想做船員了，想做別的工作。然後他家就一起回去了。回去之後他們三人隨即打了個車又回到原來那個地方，找到那個船老闆，直接和他談。當時有兩種薪酬待遇，一種看魚捕多少拿錢，一種是年薪。因為是第一次心裡沒底就選擇了年薪好像是12萬，他和我聊天的時間長了我忘了具體多少。反正他在穿上前後一起做了5年。一起苦了大概100萬這樣吧。我不知道這個數字是不是真的。聽他說做船員真的很辛苦。
合法年齡
船員分近海，遠洋兩種吧。我12年跑的是遠洋魷魚船，大西洋和南太平洋都去過。合同籤的是兩年。工資也不高，因為啥也不懂，兩年才保底才11萬，一年必須釣夠70噸，如果都沒產量就按平均產量算。如果超產了額外拿錢。我釣的不算好，一共釣了200多噸，毛錢才16萬左右。去掉船上的開銷（釣具，香菸，酒水，飲料，電話費，上岸消費也是一筆不小的開支，再加上給家裡打了3萬），回來到手就剩9萬多點。其實算下來工資一點也不高，主要是在船上錢花不出去可以攢下錢。船上工作很枯燥，沒有娛樂項目，沒有家人的噓寒問暖，一切全憑你自己的意志力。有的人沒堅持下來半路回來了，到家算賬各種扣，扣到你懷疑人生。也就是等於你差不多一年的時間白忙了，不划算。去之前要做好充分的準備，上船容易下船難。沒去過的人體會不了那種滋味，想家，累，最主要的是孤獨。吃不了苦的不要去，去了有你哭的時候，當然像家裡安頓好的，在家實在掙不到錢也可以考慮去，船上的苦如果能吃，岸上基本上都可以適應。事在人為，不要在年輕的時候選擇安逸！最後祝所有船員身體健康，一路平安！
往事隨風106117835
有船員證可以得到保證。普通人就別想的。我中專同學就去了，結果是一條小漁船出海放網捕魚，頭半天就受不了了，不想幹還被船東威脅:來了不做事，把你沉到海里去都找不到屍體信不信。凌晨4點出海，晚上8點回，然後他下船找藉口就跑了，還被船東派人開摩托車追，跟黑煤窯一樣。這要看正規不正規的船了，不正規的船，船長就是老大。遠洋捕撈半年，一年不回國可能有7000-10000，但是那也是要有專業的船員證的。還有旅遊輪船想都不用想，服務員也就比陸上多一些工資而已。
人生若只如初見時微笑
我遠洋單拖漁船出過海，兩年輪機。如題，我15年時，工資跟你寫的差不多，現在不知道了。再就是中介有的很黑，那時我們船的大廚，中介費是一萬多，成為我們船上最貴中介費。。。實際上是船運公司要給介紹人費用，不多，千數元錢。漁船要求低，上船很容易。船上很多外國人，如越南 印尼 菲律賓人他們工資低月收入300-500美金。中國人相互還是很照顧的。船上全是男的，什麼人也有，兩年人性暴露很多，再加上船上封閉式，衝突在所難免。兩年碰上好領導，很舒服。碰上不對路的領導，兩年時間很難受，。我有個年輕同事就抑鬱了，咬人打架，被送到國外精神院了。被這個船運公司加黑名單了。
遠洋 調節好心態。
喜怒哀樂苦自知
未來回憶兩安慰
在船上苦辣酸甜只有自己知道，無法傾訴。靠未來憧憬，過去的回憶，來安慰自己，堅持。
晃一晃馬
2014年八月畢業，跑的沿海進江船舶。當時實習一個月一千多，乾的長白班，早八點到中午十一點，下午一點半到五點，累有哭有但更多的是想家。實習六個月後回家休息一個月通過中介去了一條五千噸的集裝箱，吃住飲食都很差還拖欠工資，於是幹了四個月辭職了，工資五千多。2016年春節前通過同學找了一條遠洋大船，上海飛往迪拜轉機巴基斯坦，一路顛簸，還好順利上船，工資1000美金，還有額外勞務費、航次獎等。但是遠洋真的很枯燥，那種深入靈魂的寂寞，如果你是個心思細膩、多愁善感的人，強烈不建議跑船。後來去了福建省輪跑了兩年，簽了合同後五險一金、休假工資都有，然而我並沒有籤。船上7000-10000很普遍，今年大概低於8000都沒人會去應聘了，這個行業來的人多，走的人更多！如果確實需要錢想跑船，建議開始就沿海大船，大船的背景一般都比較雄厚，不易發生長期拖欠工資的情況。個人意見，僅供參考。
淘夢歲月
我所在的工作地，船員招聘現在大街上的中介都在招，八千保底包吃住，我想就那麼大的船你不包住我住哪裡，每天干那麼重的活包吃那是正常，就想問有沒有五險一金什麼的，浙江沿海每到十月之後出海打魚的就比較多，大量需求工人應該也是真的，大海上工作不像在陸地上的工廠上班，那漫無邊際的大海，一眼望不到邊多枯燥，海上無風還三尺浪，如果哪天遇到颱風那還不得玩完，想想都怕，是不是這點工資有點低了，這真是拿命去賺錢。
37度76952016
我父親是出海的！20多年的老魚民了！我來說說我父親的情況希望對你有幫助吧！
我父親正常都是在小船工作！出去一次回來一次！這麼多年很少去大船！因為大船的工作很坑很坑！親戚的關係 報團！你誰都不認識 老欺負你！工資呢！如果你通過中介！那麼你千萬不要聽他們說的好聽！工作沒那麼容易做！
正常的出海人 工資比較好的時候可以達到一個月1萬左右！差的時候可能都不賺錢！還賠錢！老闆賠錢了 就壓著你工資！一要 要好久！
其實工資真不算高！說白了 真的是拿命換錢！
我父親命硬！出了幾次事故都活下來了！
一次煤氣罐事故燒傷！往海里跳活下來了！身上燒壞了一身皮！
一次在海上闌尾炎 當然強趕回來 才做上手術！
還有一次 啟網機器給胳膊弄斷了！
小事更多！ 小事故說都說不完！
幹啥都不容易！萬事注意安全吧…
