西安市東二環石家街盤道連接著東二環和東快速幹道這兩條城市快速路，日常交通流量巨大，是東二環上一個常年的堵點。交警部門通過設置信號燈、增加車道、進行工程改造等“小手術”，有效緩解了現階段該盤道交通擁堵問題，不僅事故率下降六成，東二環晚高峰擁堵指數也從2.04降至1.59，降幅22.1%。
盤道採用信號燈控制 各個方向不再“打架”
今天上午10時，記者在該盤道看到，盤道的四個方向都設置了信號燈，南口還有一塊“快速幹道方向紅燈禮讓通行”的交通標誌牌。雖然此時車流量很大，但交通有序，向東往快速幹道的車輛不受信號燈限制，可以直接從兩條右轉車道通行。
交警支隊秩序處工程隊隊長張延介紹，為解決石家街盤道因無序交通導致的經常“鎖死”和事故頻發的問題，今年年初對盤道實施信號燈控制，有效解決了盤道無序通行，事故發生率降低六成。但同時也產生了新問題，不少市民反映“改成燈控路口後更堵了”——這是因為南口車輛排隊變長，影響了東二環南向北的主幹道暢通；以及快速幹道東向西的車輛排隊變長，東來車輛通過時間有所延長。
針對以上問題，交警支隊會同同濟大學專家團隊反覆調研，提出優化方案，決定對盤道南進口、東進口實施道路斷面改造。縮減南進口綠化帶40米，增加南進口渠化段長度，將原來的3車道改為5車道；同時，改造東進口道路線形，道路兩側綠化帶後移，將原來3車道變為4車道，使道路線形更加符合車輛行駛軌跡，提高車速。此外，對華清西路四處交叉口信號燈實施智能化改造，實施“綠波”控制，將華清西路作為快速幹道的高效分流路線。通過種種“小手術”，起到緩堵大作用。
改造後效果明顯 南進口高峰期一個燈時可通過
今年2月至4月，由交警支隊牽頭，市城管局、滻灞管委會等部門對盤道內東北角機非隔離綠化帶予以剷除，增加盤道容量。
從4月改造完成至今，交警支隊持續對該盤道交通情況進行全天候監測，發現石家街盤道乃至東二環通行效率大大提高。
“南進口車道從3條增加到5條，以前南進口車輛排隊較長的現象得以緩解，現在高峰期一個燈時排隊車輛可全部通過路口，東二環全線車速提升。”交警新城大隊秩序科科長許國鋒告訴記者，同時，快速幹道東進口通行效率也大幅提升。“快速幹道東進口車道由3條增加到5條，以前東進口車輛排隊較長，平峰期達到700餘米，通過時間需要10-15分鐘，改造完成後，平峰期1個燈時可以全部通過，高峰期排隊長度縮短至100米，基本一個燈時可以全部通過。”許國鋒說。
此外，華清路幹線協調效果也初步顯現，目前車輛從二環經華清路至十里鋪盤道一般只用一個燈時。
各項交通指數下降
交警支隊大數據平臺監測到的數據，也證實了石家街盤道改造後的效果。改造完成後，東二環全線早高峰擁堵指數從2.07降至1.67，降幅達14.8%,晚高峰擁堵指數從2.04降至1.59，降幅22.1%，車輛平均行駛速度從改造前43.18km/h提升至45.36km/h，提升幅度5.1%；石家街盤道南進口擁堵指數改造前3.34，改造後2.17，降幅35%，行駛速度從18km/h提升至28km/h，提升幅度55.5%；東進口擁堵指數改造前1.5，改造後1.22.降幅18.7%，行駛速度改造前45km/h，改造後55km/h,提升幅度22.2%。
今年清明節和五一勞動節期間，該區交通擁堵較平時有所加劇，但擁堵指數較去年同期仍實現大幅下降。
進快速幹道車輛不必等紅燈
記者在現場採訪時發現，由於石家街盤道加裝了信號燈，不少由南向東往快速幹道的車輛也在路口等待，紅燈時不敢走。對此，交警部門提醒，盤道南進口右轉進入快速幹道的車輛不必等待紅燈，車輛在禮讓行人後可以直接通行。同時，盤道東進口快速幹道右轉北去車輛也不必等待紅燈，車輛在禮讓行人後可以直接通行。交警部門分別在盤道南進口和東進口設置了提示標誌，請廣大駕駛員注意觀察標誌。
（西安晚報 記者袁玥）閱讀更多 西安晚報 的文章
