剎車失靈是個小小的小概率事件，但誰也不好說自己一定碰不上。現在車上的剎車系統設計得很完善，除了你天天用到的腳剎，還有好幾個備份以防萬一。但你可能不熟悉它們，甚至不知道它們的存在。
本田最近兩次有關剎車問題的召回，簡單說就是“一硬一軟”。CR-V是踩剎車時可能感覺踏板變硬，冠道和UR-V是踩剎車時可能感覺踏板變軟。不管剎車變硬還是變軟，都會讓車主受到驚嚇，以為是剎車失靈。
▲本田接連遭遇兩次“剎車門”，提醒我們剎車並非萬無一失
剎車踏板“硬”和“軟”意味著什麼？剎車真的失靈了嗎？
為什麼CR-V的剎車會變“硬”？
現在的汽車，剎車都帶助力。你踩下剎車踏板的力道，會被放大後傳遞到車輪的剎車裝置上，所以，我們平時剎車很輕鬆，輕輕一踩，車子就減速了。
如果剎車助力系統出了毛病，你踩剎車時會覺得踏板變“硬”，貌似踩不動，剎車也變得很遲鈍。這時候，你心中一涼：完了，剎車失靈了！
▲剎車變硬時會很嚇人
剎車助力分很多種，乘用車上通常用兩種：一種是“真空助力”，真空泵利用發動機吸氣時形成的負壓給剎車加把勁兒；一種是電子助力，由電機來幫忙。
本田CR-V用的是電子剎車助力，之所以召回，就是這套助力系統存在罷工的隱患。
電子助力算是比較“先進”的，尤其是電動汽車，必須使用這種剎車助力方式（畢竟電動汽車沒有發動機，想靠“真空助力”也指望不上）。大多數汽車，使用的是真空助力。
不管哪種“助力”，都有失效的風險，所以法規要求剎車必須有“機械後備模式”。也就是說，在沒有剎車助力的情況下，只要你快速、大力踩下剎車踏板，汽車也是能剎住的。
▲踏板“變硬”時，不要猶豫，狠踩下去
剎車助力出毛病，剎車並沒有真的失靈，只是踩剎車沒有了助力幫忙，全靠你自己使勁了。所以，你要狠狠地踩，尤其是需要緊急制動時，有多大勁兒就使多大勁兒。
為什麼冠道的剎車會“變軟”？
剎車助力，具體是給誰助力？
是給剎車總泵助力。
汽車上的剎車，是一套液壓系統。踩下剎車踏板，就是推動剎車總泵裡的活塞，把剎車油通過管路推向四個輪子的剎車分泵，再推著剎車分泵裡的活塞去推動剎車片，讓剎車片貼到剎車盤上，靠摩擦力把車剎住。
▲ 汽車上的剎車是一套液壓系統
冠道和UR-V的剎車為什麼會“變軟”？是因為剎車總泵裡的一個活塞密封圈出了問題，活塞向前推動時，這個密封圈會漏油，導致傳向剎車分泵的油壓不足。油壓不足，剎車就會“變軟”，剎車距離也會變長。
從冠道的案例中可以看出，剎車總泵內部鬧點毛病也難免。問題是，鬧了毛病怎麼辦？真剎不住車可就要了車主的命了。
所以，各國的法規和汽車設計規範都規定，汽車制動裝置必須由兩個獨立的液壓系統來組成，一個出問題，另一個還能用。
剎車總泵裡有兩個油缸，分別對應兩套剎車管路。多數車型上，是兩套剎車管路分別控制對角的前後車輪。也就是說，即便一套管路掛了，另一套還會對一個前輪和一個後輪進行制動。
兩套剎車管路同時掛掉的可能性太小了，所以，當感覺剎車變軟時，不要驚慌，它越軟，我們越是要狠狠踩它。雖然剎車力道只剩一半，但緊急情況下保命還是沒問題的。
手剎，別忘了手剎
萬一，我是說萬一，點兒背到極點，剎車真失靈了，怎麼踩都不管用，那也不要絕望，因為車上還有一套獨立於腳剎之外的手剎。
所謂手剎，學名叫“駐車制動”。手剎的主要功能是防止汽車在停車後溜車，但歐洲等地的法規還規定，在主制動器出現故障時，它還要充當應急制動器。
現在的車，手剎裡的名堂可不少，功能也越來越強大了。
先說最簡單的機械式手剎，對，就是那種在前排兩個座椅之間有個手柄，每次停車時需要拉起來的那種。
▲手剎可以做為應急制動器使用
這種手剎，是手柄拉動鋼線制動兩個後輪。這種手剎在停車後防止溜車當然沒問題，但在車速比較快的時候，如果拉手剎只剎後輪，車子容易出現甩尾失控（有人玩兒漂移時拉手剎就是利用了這個特性），所以用了這種手剎的寶馬3系在用戶手冊中特別提醒了兩點：
如果需要在行駛時拉手剎，一是不要一下拉得太緊，以防車尾側滑；二是在拉手剎時要持續按住手剎上的按鈕，這樣手剎不會鎖死，可以隨時鬆緊手剎，以調整剎車力度。
也就是說，這種手剎在緊急制動時，最好不要一下子拉死，避免車子失控。
現在很多車上裝備了“電子手剎”，也就是電子駐車制動器。如果遇到緊急情況，也可以拉住電子手剎的按鈕進行強制剎車。
▲在主剎車出問題時，可以拉起電子手剎制動
有的電子手剎，只剎兩個後輪，所以制動距離會比較長，比如大眾高爾夫的手冊中就特別說明了這一點。
▲高爾夫用戶手冊中註明， 電子手剎制動距離更長
更多車型的電子手剎，可以利用電子車身穩定系統（有的叫ESP、有的叫ESC、有的叫VSC等）進行緊急制動。如果在行駛過程中拉起電子手剎，電子穩定系統中的ABS泵會向四個車輪的剎車分泵施加液壓進行制動。
這套系統也能獨立運行，一旦車上的主剎車系統失效，它可以挺身而出，單騎救主。
心中有數，遇事不慌
剎車出問題確實很危險，這需要在瞬間做出判斷並採取正確的應對措施。雖然車上的剎車有這麼多備份，但如果你不瞭解它們的特點，難免事到臨頭就慌神兒。
剎車助力出問題，特點就是剎車變硬。應對的辦法是惡狠狠地踩下去，靠腳下的洪荒之力去推動剎車總泵，沒助力一樣能剎住。
制動總泵或是制動管路中出問題，特點是剎車變軟。應對的辦法也是腳下不猶豫、不拋棄、不放棄，一踩到底，剎車距離會變長，但肯定能剎住。
▲即使感覺剎車踏板有異常，還是要毫不猶豫地踩下去
多數情況靠狠踩剎車是能對付的，實在不行，就祭出終極法寶，用手剎來實現最終一擊。用這個法寶需要點技巧，你車上的手剎是什麼類型的、在什麼位置，平時要熟悉一下，在應急使用的時候才能心中有數。
機械手剎，拉起時要按住手剎上的按鈕，以便隨時調整剎車力度，如果出現甩尾失控跡象就松一點，如果沒問題就可以一直拉緊，
在需要緊急制動時，電子手剎就不能像平時那樣拉一下就行了，而是需要一直拉著，直到車子剎停；如果車輪抱死，車子出現失控傾向，也要鬆一下後再拉起。
▲奔馳E級的用戶手冊中，對手剎制動做了詳細說明
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