何茂松
2019年4月15日正式实施了电动车新规，其中包括了骑电动车必须持有驾驶证，限制了电瓶重要和最大功率，规范了脚踏板要求等等。但是新规实施后有改善了路上堵车情况吗？并没有。
一、中国目前的电动车持有量是大的惊人，而且电动车价格是一般家庭都负担得起，所以无论新规实是否施，大家对电动车的那么大的需求还是在那。新规实施后，无非就是旧的换新的，大街上出现更多新的电动车而已。
二、电动车数量的多少不是造成堵车的主要原因，造成堵车的原因有：
1、道路的发展远跟不上私家车上涨速度，无论是主干道还是辅道以及其他功能性都满足不了现在阶段车辆对道路的需求。
2、机动车驾驶人员素质太低，违规停车，违规变道，强插，闯红灯等现象还是很多。违规停车占据车道空间，无论对于非机动车还是行人来说带来很大困扰，有的时候逼得他们走机动车道，那么道路就更拥挤了而且安全性更低。违规变道，强插等危险操作，容易造成车祸，一旦出现车祸，那么道路自然而然就堵了。
所以电动车并不是引起道路拥挤的主要原因，但是电动车却是日常交通行驶中一个很大隐患，尤其是四五城市来说，路上车撞车不经常看见，但是会经常看见车撞电动车。所以新规推出后对于电瓶车行驶的安全性上有了一定的提升(电瓶车出事故主要原因也不是车，是驾驶习惯)，但是如果要说是否有改善堵车情况的话，只能说很小。
嘉佑tx
电动车新规出台后，路上的电动车我认为并没有减少，反而可能还增加了些！为什么呢？
以上海为例：电动车新国标实施前，2019年4月15日电动车新国标将执行的消息在网络上引起广泛讨论；线下车店和厂家也做了大量的宣传，主要宣传新国标施行前，购买超标电动车可以上牌，并且，新规实施后已上牌的电动车可以上路行驶，我也在此时置换了一辆新的电动车。因此，这段时间电动车销量是爆炸式增长，而且几乎都成功上牌。题主所看到的路上电动车数量减少，应该是五一放假照成的假象，要看真实情况，节后上班，可见分晓！
另外，题主所说的道路拥挤有没有解决的问题？我想应该还是老样子！机动车道的拥挤怎么可能是走非机动车道的电动车造成的呢？反而有的道路机动车乱停乱放，逼的电动车走机动车道，反而提高了事故发生的概率。我觉得解决拥挤问题应该从提高驾驶员(包括机动车和非机动车驾驶员)的素质和交通执勤效率上下功夫，再辅助宣传绿色出行，方可得到改善！
行者二旺
电动车新规实行以来，应该说电动车的数量不会减少，该上班还得上班，生活还得继续，只不过旧车不能上牌，换一辆新车，比买几万甚至十几万的小车价格要小很多，至于题主问的道路堵不堵的问题，你还是自个上马路看看吧，该堵的不是电动自行车，而是机动车，我们国家的人多，小车多这才是主要原因，今年的五一长假，我们的游客应该看到没有电动自行车的高速公路堵的心塞，看看各大景点人满为患，用人山人海来形容不为过，所以我想告诉题主，电动自行车与交通堵塞没半点关系，但有一点告知全国的所有骑电动车的网友们，一定要尊守交通规则，在大的主要交通路口，还是多多礼让急驶的小车与大货车，在明知绿灯的情况下也要看一看有没有闯红灯的小车，让他们一下，我们是弱势群体，受害的永远是非机动车主。
往事如云149428315
没改善，反而比以前更完了，电动车再多也不会出现堵车的事情，因为电动车小，有个空儿就能过去。而占停车位还小。堵车都是汽车堵的，应该整治一下汽车，现在咱们国家的汽车都成栽了，
兔子144247533
电动车用达标的换掉不达标的，只是市民损失点钱，相信以后，电动车还是照样多。因为堵车根夲不是电动车造成的，所有堵车的地方，都是汽车造成的。以前自行车王国时代，排山倒海的自行车队都没堵车。是汽车太多了。汽车体积大，坐人少，不仿拍照一下，数数.100m以内只有几辆车。而改成电动车，就可以增加几倍。所以改成，城市主干道，限制汽车通行。外市过路车禁行，走外环。上班坐公交，骑电车。只设一条道供有特殊情况的汽车通行。此法在郊区\\农村可以不执行。我想这样堵车可以解决。
未雨绸缪180973058
电动车不会少只会增加！原来家里一辆车足够，但是现在不让载人，那么只能增加一辆了！不知道电动车设计的座是干嘛用的，摆设？
爱直至成伤0066
堵车是全民网约车的恶果，和电动车有什么关系？
火烫乱珠
如果把汽车禁掉了公跢就彻底宽畅了哈哈哈哈哈……
张云林绿林人
自行车道变成划线停车收费场谁之过
二龙戏珠41
我看不是一天两天能解决的问题，专家要想出一个两者其美的办法还真有点难。
