白船
為什麼有的車一眼看上去就顯得很高級，壹車熱評認為第一要素就是：設計感！
我們就拿活生生的比亞迪為例，比亞迪的車型基本都是由位於深圳的，汽車工程研究院造型設計中心操刀。雖然以前的比亞迪車型外觀被無數吐槽，但說真的這口鍋還真不能全由這家設計院來背，畢竟在當年很長一段時間裡，比亞迪的設計話語權還是基本有老王掌握著。
在老王逐漸放手不管細節設計之後，掌握造型最終話語權的卻是一位工程出身的副總（這裡就不點名了）。所以專業的人士沒得到足夠的專業認可和權利，這就造就了比亞迪生產出了諸如S6、S7、秦、F3等眾多被吐槽的車型，例如緊湊型SUV宋。
這款車壹車熱評認為它的前臉看上去還不錯，但當你來到側方時，你就會感覺這車怎麼看都覺得有些彆扭。壹車熱評認為原因就在於宋的輪眉尺寸太窄，和輪胎之間的距離又過於狹小，這就顯得宋的側面車身在視覺上很肥厚，所以從整體上就給人一種頭大腳小的感覺。而這種設計不僅在宋身上有體現，在S6、S7上面也能找到類似的問題。
此外還有當初的“BYD”車標設計，更是在不斷地在心理上，考驗著每一位想要購買比亞迪的潛在客戶。但自從艾格來了以後，Dragon Face的家族式設計風格正式在比亞迪的車型上鋪展開來。宋MAX、唐二代、唐DM混動版，這些車型的外觀無一不讓車迷為之傾倒，而對於現在的比亞迪新車，誰還敢說它的外形LOW到爆？
比如唐DM，你只需將車標換成寶馬的，那你說它值50W+，恐怕都有人相信。所以說如果你不能從外觀設計上，第一眼便抓住消費者的審美，那你這車無論廣告說的多厲害，想要人相信你很高級，還是有點難的。
其次一臺車讓人一眼看上去就很高級的內在因素就是：做工。
經常看車評的同學應該都懂車評人的一些評價套路，當他們坐進車內之後，肯定會先對車裡的中控臺、車門、座椅、檔把附近的中控等等進行一番點評。比如中控臺、車門處等手能觸碰的地方是否有軟質的搪塑工藝；內飾部件之間的接縫是否平整、縫隙小；內飾上是否有帶B格的縫線等等。
因為這些和汽車的外觀一樣，都是能直接印象人視覺和心理感受的一些東西，同時這些細節的做工也代表了一個車企它的品控工藝和質量要求，比如在中國非常暢銷的某德系品牌。雖然很多人都在嘲諷某些車主認為這個品牌能擁有所謂的“高級感”，但你不得不承認，這個品牌在內飾的做工、車身部件的裝配等方面，確實有它自己的過人之處。
所以別看它在某些車型上確實存在簡配、材質等方面的問題，但它在給消費者所帶來的視覺感和體驗感方面，還是比較符合國人的心理和審美。比如壹車熱評自己就曾特別迷戀一款車：嘉旅，原因是當自己坐進去之後，除了能給自己帶來那種比較滿意的視覺感受以外，就是那隨手就能找到的儲物空間。
已婚男人應該很能懂這種，到處都可以藏私房錢的體驗感，別提有多棒了。
關於一眼看上去就讓人覺得這車很高級，壹車熱評想說的最後一點就是：車漆！
想必同學們聽說過美國要求雲南白藥公開在美銷售的處方藥配方，雖然這對於美國人來說是符合他們國家的法律，但對於雲南白藥來說，這是萬萬不可的。就像美國的百事可樂永遠不會公開自己的配方一樣，配方對於每個企業來說，都是絕對的機密。
那麼車漆也是同樣的道理，你別看馬路上各類品牌的汽車都有相似的顏色，福特有白色，奇瑞有白色，奔馳有白色，吉利也有白色，但這些相同的顏色配方可都不是一樣的。同樣是珍珠白，同樣是加了珍珠粉，但高級車做出來的質感就明顯要更好一些。
當然這也跟汽車的售價與成本有關係，畢竟車漆配方越好，車漆質感越高端，製造車漆所需要的成本也就越高，而那些價格較低的汽車，受限於自身成本等因素，它們所使用的車漆就自然要廉價一些。
此外，生產車漆的工序也是非常複雜很嚴格的，它包括漆前處理技術；陰極電泳塗裝技術；膜過濾技術；自動靜電塗裝技術；烘烤技術等，而車漆單在生產過程中最重要的工序就有四大類：電泳漆層、中塗漆層、面漆層和清漆層。
在這四大類中，電泳層是負責整車最重要的防腐保護層；
中塗層既需要保護電泳層，又要兼顧漆面平滑和抗衝擊性，同時還需要為色漆層提供相應的附著力；
面漆層是變化最多的一層車漆，它就是我們眼睛所看到的各類車身顏色，它同時也是整臺車的顏值擔當；
清漆層就是是最後的一道保護層，它可以增加車漆漆面的光澤度，使顏色更透亮，還能防止外物對車漆所產生的輕微刮傷，減緩褪色現象；
和每個廠家的車漆配方各不相同一樣，每個廠家對自己車漆的製造要求，以及對每個工藝的烘烤溫的要求都是不相同的。雖然每臺車都只有一次機會可以進入烘烤房，但卻都還有一次進去進入PDI車間（塗裝車間）進行最後的漆面修補、拋光等等。在這裡，廠家的實力和水平將直接影響著對車漆的最終定型。
所以車漆作為提升一臺車檔次的重要工序，它的質感、色差、漆面光澤、製造工藝等方面，廉價車和高級車之間，在視覺上絕對是有差異的，除了那些後期自己塗裝車漆的汽車以外。
總而言之，如果一臺車在設計、做工、車漆這三方面都同時做的很完美，那它在你未進行駕駛之前，給人的第一眼感受絕對是：高級的！
壹車熱評
1，車頭長度，駕駛員基本處於整個車身的中間部位，這樣不但比例好看，駕駛員也處於安全位置。\r2，腰身是否突出很多。突出越寬越豪華。\r3，前雨刮隱藏得是否夠深，越深越好看。\r4，屁股要小，越小越易操控。\r5，後視鏡的基座是否面積很大，面積大說明可以自動感應，或者集成很多安全感應裝置。\r內飾一眼看上去真皮顯高級，而且越柔軟有褶皺，越顯高級。後排座椅左右同車門接觸的部分要有斜度，越寬越好看。\r本人長期以來，都是這樣判斷一輛轎車的高級與否，屢試不爽。SUV不是我的菜，不做評論。
澤士007
隨著汽車工業的發展，當下我們可以買到的汽車是五花八門的，價位跨度也非常大，不同定位的廠商生產出不同價位的車輛，同一個廠商旗下也有從低端到高端的各類車型，譬如大眾汽車，從幾萬塊的捷達，到一百多萬的輝騰，乃至旗下品牌的數百萬的賓利等等。不同價位的車有著不同的體驗，也和題主說的看起來的感覺也是很不一樣。
中低端車和高端定位的車，首先一個是在生產成本上就不一樣，汽車生產廠商是企業，企業為了生存是需要在產品上賺取利潤的，所以對於不同定價和定位的車輛的付出是不一樣的，可能一輛售賣價在88萬的汽車，成本包括原材料和設計研發成本假設在70萬，和另外一輛售賣價在10萬的緊湊級車輛相對起來，相差是天壤之別的，主要有以下的這些區別：
1.做工
一輛汽車我們能看到的就是外表，外表有鈑金件還有車漆，還有每一塊鈑金件之間的縫隙和契合度等等，想到全部做的面面俱到的話，是需要投入更多的研發成本和製造成本，因此定位中低端的汽車，為了控制車輛的成本，就會在這些做工上面有所保留，在儘可能控制成本的情況下製造出能夠獲取利潤的產品，以此來維持車企的生存和運轉。
↓↓↓輝騰的透明生產工廠
所以，對於不同定位的車輛所投入的製造成本是不一樣的，高端的車型產品會投入更好的生產線和技術，因此從源頭上就不一樣了。
高端車型的車漆光亮度，做工和顏色都是比較講究，所以為什麼我們看到一輛洗乾淨的奔馳S400整個車身都是發光發亮的，而看到一輛五菱宏光的時候，車漆上是看不到什麼光潔和工藝，定位不同，成本不一樣，製造出來的效果當然不一樣。
2.用料
用料也是成本的一類，汽車製造除了需要技術以外，對於原材料的使用也是區別車輛定位的一種，中低端車輛使用的車身鈑金材料可能在幾年以後就會出現生鏽的情況，看起來會非常廉價，而一些中高端定位的車輛，會在車身材料上使用鋁質材料，車身會更輕，而且也不容易被腐蝕和生鏽，就算多年過去也是可以保持很好的光潔度，所以看起來會非常有質感。
3.設計感
在國內，乃至是全世界，一輛車的外形對於是否喜歡這輛車是佔有比較大的比重的，畢竟外形是人們看到一輛車的第一印象，如果第一印象就不要好的話，那麼可能就會失去對這輛車的興趣。一些定位中高端或者旗艦的車型，對於外形的設計都是非常考究的，會花重金聘請頂尖的設計師或者設計團隊，因此設計出來的車型是符合這個細分市場的目標客戶的審美，或者說是儘可能的符合儘可能多的人的審美。
而對於一些定位中低端的車型來說，由於成本的限制，因此在設計上會“套娃”現象，很難出現一款非常經典耐看的車型，對於審美來說可能欣賞的人會比較少，所以這也就是為什麼一些車型是大家都公認的好看的車，有設計感的車，有些車型就是看起來比較廉價的原因。
總而言之，不同定位的車型，對於車輛的各方面的投入都是不一樣的，投入多的高端車型，會在各方面都相對面面俱到，讓人看起來比較欣賞，因此看起來會覺得高端，而中低端車型，鑑於成本或者技術的限制，因此會看起來相對廉價，根據需求和預算，選擇適合自己的，自己喜歡的車輛就行。
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明說汽車那些事
問這個問題那肯定是汽車小白了，因為稍微懂點的都能從品牌，型號去區分汽車好壞。
那我們就從汽車小白的視角來看下怎麼分辨車輛好壞。
很多人說看車漆，我反而覺得大部分人都分不出車漆的好壞，再加上車輛乾淨程度，新舊程度，很難從車漆分辨好壞。
分享幾個個人總結的小經驗，適用於大部分車型。
1.看車頭長度，就是引擎蓋那一節，相對於車身尺寸，基本上越長的車越好。因為豪車大部分發動機佔據空間大，車頭部分自然更長。
2.看各個鈑金件之間的縫隙。尤其是晚上，從側面看，就看兩塊門那裡，因為燈光的原因，顯得更加明顯，普通的車不能說是縫隙，簡直就已經是溝壑了，而豪車則相對來說更加整體。
3.看輪轂，基本上你一眼看過去，覺得這個車的輪圈特別大，那可以斷定，這車不簡單。我記得好幾年前
，那時對車完全不瞭解，在路上看到一輛輪圈特別大的車，當時就印象很深刻，後來才知道，那是一輛特斯拉Model S。
4.看排氣管，排氣管越多的越好，正常情況下，雙邊雙出>雙邊單出>單邊雙出>單邊單出，排量越大車越豪。當然，現在也有很多車搞個假的排氣管，但這也正好可以證明排氣管能提升汽車的檔次。
小人物視角
這就是設計師的職責所在。一款車的不僅僅是靠發動機和變速箱堆在一起的，一輛好的車還需要有一個好看的外形，所以外形的設計師也是非常重要的。
這就是文化的所在，國外很多車企都有自己的家族設計，而且每一代車型都有在外觀繼承和發揚上一代車型，所以當這個車在市場上發售和出現的時候，人們既有熟悉感也有新鮮感，這就是成功的設計。
至於你說的有些車看起來很高端，很大可能就是因為這個車原本就是很高端的，因為只有一輛車成本很高的時候，才會有足夠的成本去設計外形，基本沒有人會覺得勞斯萊斯的外觀不夠大氣和高端。
但是會不會有一些車是售價比較低廉的，但是有一個比較高端的外觀呢？我覺得是有的，現在很多國產車都是這個套路，就是外觀很好看，高端大氣，但是在發動機和變速箱或者消費者看不到的地方就省成本。
C位車道
一是設計，二是做工，三是車漆。
設計的好，不一定高端，設計的不好一定會覺得廉價。
做工很重要，你看奔馳寶馬，哪怕過了十年，做工還是如同新車一樣，這個很看眼鈑金的工藝，還有轉配的工藝，跟工廠的先進程度有關。現在中國車也很注重這一方面，特別是新出的車，如長安CS85，吉利星越，做工一流。
車漆也會影響，好的車漆得加錢的，像珠光漆要加2000元，這些油漆用跟普通油漆最大的區別是，用久了也很新。
鹿小鳳
DearAuto
克萊斯勒，車看上去幾百萬，實際幾十萬。
洛丹倫的遺忘
檔次是由購車發票決定的
冰島森林2
一看尾燈工藝，便知車之高、低檔次。
