一夢是何年
紅旗H5是紅旗進入民用車市場第一款車型，從一開始的起步艱難到如今一個月能夠賣到3000輛左右的銷量，H5已經闖出了一片天空，雖然一個月3000輛的成績對於很多的汽車品牌的車型來說是一個小數目，但是我們要知道的是其實紅旗這個品牌其實是在2017年緊如民用市場的。
從外觀來說，自從紅旗請了勞斯萊斯設計總監進入紅旗後，紅旗車的設計有了質的提升，就像這輛紅旗H5的外觀可謂是相當的好看，首先前臉的設計就非常的有顛覆性。前面大大的直瀑式中網很吸睛，加上車頭蓋上面的紅旗立標，車頭的LED燈組也是非常的讓人喜歡的，霸氣且沉穩。
車身側面線條非常的流暢，而且還有運動風格。
車尾部造型相對讓人感覺很敦厚，加上車尾部中間的紅旗2字非常的肅穆。
內飾上面，全車真皮座椅加上實木裝飾，很符合中國人對於高級的品位。座椅比大多數車都軟，紅旗在舒適性上面也是下了功夫的。
BOSE音響也是H5的一個良心配置，聽歌效果非常的好。
1.8T的動力系統，在日常行駛時候挺舒服的。而懸掛相對較軟，在日常行駛時濾震性相當的好，家用舒適性絕對是夠的。
車圈參謀
你好，目前紅旗H5是國產B級車的標杆，售價是14.98-19.58萬，非常具有性價比和競爭力！
其實，車子是沒有值不值得入手這一說的，只看車主自己喜不喜歡。中國汽車工業發展到今天，跟德系日系車的差距已經很小了。同等價位的車上，難道BBA真的比國產車的質量、性能上有很大提升嗎？沒有！在質量和性能差不多的情況下，買車一個是看預算，一個是看喜好。
有100萬的預算就買100萬的車，20萬的預算就買20萬的車，這點是不會錯的。而買紅旗汽車的人，主要看中的還是紅旗這個品牌附加值。
過去，紅旗是“官車”，是隻有國家領導人和外國貴賓才能坐的。如今，紅旗開始走起了親民路線，H5價格下探到15萬，可以說“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”。不到20萬就能入手“國車”頂配紅旗H5，還猶豫什麼呢？
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龍公子Cheney
一號車坊
要問值不值得入手，那還得入了手的最有發言權。我朋友圈就不少去吃螃蟹嚐鮮的小夥伴，反饋的意見都是異口同聲的值，說三十遍，搞得連試駕之後的我本人都開始對自己尚未晤熱的凱美瑞各種橫挑鼻子豎挑眼。請槓精別冤枉我們是紅旗的無腦粉，豈不論大家都是老司機誰不比誰傻多少，就單說如今的普通老百姓你扒拉腦袋的數，有幾個能主動自願的只為情懷掏十幾萬腰包的。消費者的眼睛永遠是雪亮的，既不會放縱一臺爛車橫行市場，也不會任由一款牛貨孤芳自賞。
一杯暖水
今天的紅旗質量怎麼樣我不知道，十幾年前我為紅旗買過單，油耗小毛病就不說，12萬公里大修發動機後水溫過高，直接拖去報廢，現在回想當年怎麼那麼腦殘腦殘去買紅旗！後來開過6年凱美瑞19萬公里，除電瓶其它的連燈泡都沒換過，再後來奧迪，德系的駕駛感受感覺比日系好，但穩定性感覺拼不過豐田
手機用戶6875933621
值不值得這種事兒我覺得都要看個人理解，在我的價值觀內我認為H5是一款很值得購買的車型。先不說車本身，說到紅旗這個品牌從誕生之初就讓我們揪心不已，從誕生開始一路走到現在經歷了太多的風風雨雨，而到了如今終於重新站在了汽車舞臺之上，帶來的作品都是誠意十足的。再說H5，不論是外觀設計還是內飾配置等都是一等一的，但同時價格合理、優惠也很多，還有紅旗的售後保障服務，可以說完全免去了後顧之憂。這樣一款車必然是打動人心的，銷量的不斷上漲就證明了一切，心動不如行動。
看過120
看怎麼說了，先從品牌說起，這是我國最負盛名的品牌製造的車，自帶品牌光環；再說說配置，車身長度以及車的軸距，都是高於同級轎車的，配置上也是當下先進的科技配置，比如自動泊車、變道預警等，還配備了BOSE音響已經大尺寸的液晶顯示屏；再說價格上，十幾萬的價格可以擁有一輛媲美進口汽車配置的車型，那絕對是物超所值的，所以說，在我看來，H5是很值得入手的一款國產汽車了
用戶2820406767110
H5的外形十分具有張力張力給人的感覺是分大氣、穩重，但又不像其它的B級車那樣偏向商務所以就沒有那種過分地死板的感覺。而更重要的是，隱約有了幾分轎跑的影子終於讓H5這款中型車少了幾分“官氣”，而多了些年輕人身上才有的青春與運動感。所以買了也是值得的。
來來來892
如果能親自試駕一次就好了，現在也是想具體感受一下操控
跑男阿狸
現如今這個屬於高端貨，這個相當豪華樣子
