1、AT变速箱的齿比变化导致顿挫

众所周知，有档位的变速箱在急加速升档时，因为档位升高，齿比降低，输出扭矩变化会感受到一定的顿挫感，这不是毛病，实际上，开过手动档的车友会有这种感觉，挂1档起步后，再挂2档提速，挂3档正常行驶，这个换挡过程会感受到一定的顿挫。

特别是对于小排量发动机来说，由于发动机排量小，为了获得相对更好的动力响应，变速箱的齿比就需要设计的相对大一些，这样才能获得更大的扭矩输出，更好的加速能力，但是，变速箱速比过大特别是低速速比过大的一个直接后果就是在汽车高速行驶自然减速时，当档位数降低到一定程度以后，汽车反推发动机运转，发动机阻力过大，这就会感受到顿挫。

2、AT变速箱的液力变矩器内部锁止离合器分离导致顿挫

现代的AT变速箱为了提高传动效率，一般会在液力变矩器内部集成锁止离合器，在速度稳定时会把离合器锁止，形成刚性连接，提升传动效率，只在换挡瞬间为了缓冲冲击才解锁，而汽车在高速行驶时，变速箱需要不断的降低档位，也就是发生换挡，那么在低速时，在变速箱换到2档、1档时，液力变矩器内部会提前把锁止离合器松开，此时发动机和变速箱之间属于液体传动，在这个解锁的瞬间，由于发动机阻力的变化，也会使用户感受到些许顿挫。

以上两种情况属于正常的现象而当变速箱出现故障时，比如变速箱油长久不更换导致阀体堵塞，此时也会导致顿挫，但是，这种顿挫是故障，也会比较明显，有些车型甚至还会发生异响，这就属于故障了，需要去修理厂检修才能确定故障原因。

众口说车

恭喜你中奖了，该车辆有问题是肯定的，大部分原因就是动力系统匹配不正确，不过这只影响我们驾驶感，对车辆耐久性影响不大！

新车不踩刹车，D档滑行，车速下降到35kph，此时变速器档位大约是4档降到3档，很明显的属于换档顿挫，在换档时，发动机扭矩和变速器油压不匹配导致！但是这个问题对于汽车研发来讲比较低级，但是如果我们车主自己更改，是很难完成，一般车型都没有该问题，不知道你的是什么车，可以根据车型详细分析，判断是整个车型都如此，还是只有你这一款车这样！