意見獨行俠
分享下我的第一次高速單程1500公里，車上三大人一小孩，出發前規劃了路線，查看了路過的服務區，地圖顯示要17小時左右的車程，所以就打算到一半時預訂酒店住一宿。大概上午九點半出發，差不多每隔三小時服務區休息一下，給孩子餵奶，中間休息半小時至一小時，晚上七點多到山東臨朐天已黑，正好走一半里程了，在服務區加滿油手機預訂了酒店，當時精神狀態感覺還不錯的，但是由於沒有定速巡航一直踩油門導致右腳腳後跟有點不舒服，如果繼續跑的話感覺還是沒問題的，安全第一下高速。第二天上午八點從酒店出發還是和前一天一樣頂多三小時就到服務區休息，晚上快八點才到家，下車感覺和前天一樣不覺得累，不過脖子有點困。返程時正好是10月3號，一大早就出發，高速免費，車也多了，車與車的距離都縮小了，一直開了將近五小時沒休息，結果前車突然急剎車一不留神緊踩剎車也懟上去了，還好不嚴重，前車後保險槓掉了，我的車前保險槓凹了，報了保險繼續走，一路上也見了很多事故，高速免費時開車更要多休息，保持好的注意力。希望我分享的經歷能幫到你。
誰沒年輕過誰沒犯過錯
明天從揚州回太原，全程1100多，這是我第八次跑這條線了，分享一下感受！
早上我起的早，一般四點起床，簡單洗漱吃點東西就開車上路，五點左右上高速，天沒亮路上車不多，但有些大車已經開始上路了，現在高速查的嚴，大車一般靠右行駛，所以路上不擁擠，經過一夜的休息精神也特別好，這時是不感覺累的！
早上八點左右到達山東臨沂服務區，一般我會選擇在此短暫休息，上廁所，喝點水，吃點東西等，二十分鐘左右繼續出發，這時候路上沒有早起那麼輕鬆，但也不累，而且天亮了，視線變好了，心情也很好！
一般中午十二點左右出山東省，進入河北省界，這時已經有點渾身不自在了，屁股，腰，腿，都有點不舒服，一點左我會選擇在清河服務區休息，吃點飯，但這時已經不想再開了，會放倒座椅在車裡睡上一會，一般一個小時左右，這一個小時很有必要，後面會有細講！
休息完繼續，過石家莊市後到太原這段是最難熬的，整個人感覺都不好了，這裡就要講為什麼會午飯後要睡會，有一次趕時間，從河北吃完飯就直接上了，那滋味真不好受，剛好下午時間，方向西偏南，太陽曬在車裡，視線不佳，人渾渾噩噩，有次真的感覺自己睡著了，睜開眼距離前車不到十米，嚇的趕緊剎車，幸好後面沒有車輛，從那次後，我每次都會在午飯後選擇睡一會！
路上不堵車全程大概用時十四小時（含睡覺一小時），江蘇，河北高速限速少好跑，山西山路隧道多限速也多，至於山東嘛，我唯一一次超速罰款就在山東！
全程精神高度緊張，下了高速什麼也不想幹，特別累，有時晚飯都不想吃，早早洗完澡就睡，第二天精神才能有所恢復，但要想全部恢復至少要兩個晚上休息，也許是歲數大了，體力不如年輕人了！現在是有車坐從不自己開車！
哈撒克斯管
長途駕車旅行每個人的情況不是一樣的，不能一概而論。一天獨自行駛800公里的話，不算遠也不算近。舉一例：本人今年50歲，正月初二（2019年2月6日）早上7：00出發，獨自 駕車從呼和浩特市前往海南省東方市，第一天總行程1236公里，住湖北省隨州市，用時14小時。第二天行駛1198公里（兩天累計2434公里），住廣西省岑溪，用時13小時。第三天（2月8日）晚8：50到了東方市，三天總行程3026.9公里（不含輪渡里程）。所以，開 多遠？多久？一定要看自己的體力，量力而為。安全第一位！
注意如下：1、3∽4小時必須休息一次，15分鐘左右。2、中午吃飯休息30∽40分鐘，3、當晚停車後，適量飲酒，但是不能超2兩，4、當晚上睡眠保證不少於7小時，否則不走。
刀客路客
年初一殺了趟廈門，從河北出發，回程走的杭州，上海，南京，蘇州，一共5500公里，因為開的是頂配新Gl8.全程我開的較多，打開自適應巡航和車道偏離非常省心，座椅通風和加熱也是長途利器，因為車上有孩子，巡航定的100，一個半小時去躺服務區，開個我800公里，不算累！對於經常跑高速的同志們的建議，自動巡航，車道偏離，座椅通風和加熱真的非常有用！對於不經常跑高速的，或者短途的，這些配置就用不著了！
各種噴的藍洋
那時，自己的公司沒搞了，應聘去了一家上海企業在長沙的分公司做副總，這個公司也夠小氣的，要求我們回總部開會，居然讓我們開車過去，1000多公里。
開車也就算了，居然是平時送貨的類似金盃的車型，現在已經記不住具體哪一款了，而且分公司十多個人，就我和另一同事有駕照，會開車，還是手動擋，我自己平時開自動檔習慣了！
其實這是一種為了省錢，而對員工極不負責任的行為，長途高速駕駛，車況又不好，安全事故誰能擔當，9個人做個高鐵也就花5000塊錢吧！但是公司執意如此，我就服從吧！
這樣一大早八點從長沙出發開往上海，一共九人。我和同事一人開兩小時，晚上11點到達嘉定。一路上我都小心翼翼，在滬昆高速湖南江西段，兩車道時一直保持100以內的行駛速度，而且這車上80公里/小時的速度，發動機的轟鳴聲和車子震動特別大，不敢開快了；進了浙江區域道路多了才感覺輕鬆一點。
我剛接手時，還要慢慢的習慣一下手動擋和車況。任何陌生的車我拿方向盤時都喜歡測試一下加速，剎車，轉向的狀況，感覺加速費勁，剎車偏軟。所以在路上遇大貨車超車時都要選擇非常安全的機會，畢竟幾條命在自己手上。
一路上加油四次，休息三個服務區。晚上到達之後，雙腿都發抖，尤其是左腿關節有點酸，踩離合踩的，進入上海市區後路況不熟，走走停停的。更寒心的是公司晚上安排住宿特差，六人一間，公共衛生間。我只好自己掏錢出去住酒店了。晚上睡覺夢裡都是開車的場景。
開完兩天會，晚上，又開夜車返回，一個通宵，路上犯困差點追尾大貨車，還走錯了路進了杭州。回來之後我就辭職了，當著員工的面把工牌都給了總經理，他是總廠股東之一。從此以後，江浙企業給我的聘書，我都不感冒了。
卿城笑
開卡車的時候，一個月四五趟。20個小時，一般開七八十速左右！有時候特別累，但沒服務區，就吃零食，聽音樂，我車上有A菜【你懂的】特困的時候，我就放！！如果我們一直開，我們車上的北斗行車記錄儀會報警的！！！我也有請人，但我不需要他開車，只需要幫我看看車子，打雜這些！！
當時第一次開時，我沒有任何感覺，沒有休息，最後尿出血！
後來我們卸完貨就休息，因為我們不是卸完貨就裝貨走人，而是要排隊！！有時休息四五天左右！特別是春節前，貨源多！！
運費：溫州到廣東要一萬二的運費，回來是九千！出發要交四千的承包費，承包費年底分紅！加上股份工資，駕駛員工資，一年二三十萬！！車子是股份制，公司與個人一人一半！！如果貨物超高超載的，公司負責！！超速衝紅燈，司機負責！！
現在車子請駕駛員開！我自己開配貨站，反正自己也有臺去年買的18款A6L，然後每個月都要去溫州一趟，如果自己的車回來了，剛好裝完貨回溫州，我就直接坐大車回，或者公司的車也回溫州的！
庥哥駕車666
這是我去年回家過年的戰績，一個人開，中途沒睡覺，進服務區比較頻繁，冷水洗臉，吃飯，紅牛喝了10瓶，風油精一路用下來，就這樣，用時23小時安全到家，這趟下來，我是怕了，大概在1000公里的時候，睡意油然而生（因為到了晚上），風油精用得很頻繁（開半小時就要塗了）脖子開始疼，完全是不能擺正的那種，後面都是側著頭開到家的（還好帶了一個護頸枕頭）。過完年上來，我是看開了，必須要休息好才開車，所以我基本是開600公里就睡一個晚上，在惠州（丈母孃家休息了一晚），福建的沙縣又休息了一個晚上，用時46小時安全到達台州臨海。在此奉勸各位全萬別疲勞駕駛，畢竟生命只有一次，想想家裡人吧！
陳雄彪的鞋匠人生
前幾天正上夜班（我的工作是常年三班倒），凌晨四點接到俺孃的電話說父親心臟病發作，吃了速效救心丸之後穩住了！計劃早起去醫院檢查！下班後給領導說了一下，害怕路上犯困，就休息了一上午，可心裡有事躺床上咋也睡不著！想想算了，走吧！哪裡困了就到哪裡休息！中午一點從連雲港往安陽走，全程750公里。上高速不到一個小時就困的不行了，找了個服務區，停下吃了點飯，計劃再睡兩個小時，在車上眯著眼躺了四十分鐘，腦子亂的不行，就是睡不著。繼續走，一口氣又開了四個小時到山東，吃了點晚飯，在服務區的按摩椅上休息了三十分鐘，一口氣幹到了安陽！晚上十點到醫院！幸好父親沒事！全程就我一個人，在服務區買了四罐紅牛，不知道是紅牛起了作用還是心裡有事，就剛上高速有點困，後來全程精神！到家十天後收到一個山東超速！總之，上高速必須要休息好，不要疲勞駕駛，不能硬撐，感覺困了精力不集中，就馬上進服務區休息！不要超速，與前車保持一定車距！切記，安全第一！！！
風中狂沙79
很正常啊，在新疆連續駕駛千把公里，只要是個司機，都是小輕鬆。駕駛要點是均速駕駛，逢休息站必停，下車上廁所，走幾步路，活動一下。注意油表，每五百公里加油一次，確保不會有任何問題。前年我帶全家回新疆，來回一萬五千公里，開的是別克GL8。去的時候，歸心似箭，上海到阿克蘇將近五千公里，上海早上四點出發，第四天下午六點到達，連續駕駛，也沒覺得累，可能跟心情有關吧。然後帶著家人從阿克蘇出發，翻越獨庫公路，跑了一圈巴音布魯克，那拉提，去了阿拉山口，獨山子，石油城，霍爾果斯，布爾津，喀納斯，回來的時候，走北屯，到達烏魯木齊，返回上海，控制里程，平均每天八百到一千，更加輕鬆。出疆後，不去大城市住宿，全部選擇縣城，一來進出方便，大城市交通不好走，交警猛如虎，電子警察滿地都是，二來同等價錢，縣城賓館可以達到三星以上，甚至更高，非常舒適。
sh銅豌豆
長途開車，只是重複走一段相同的路的時候才會沒精神。
三年間，我跑了15萬公里。
人生第一次10小時以上的長途，是16年3月，因為有急事，所以從四川稻城連夜開去成都。其實前一天剛剛從香格里拉開了8個小時到稻城，晚上10點，又連夜出發了。結果在第二天早上6點，在折多山下，與一輛大貨車迎面撞了，而對方沒有保險，因為有急事，所以不能跟他長時間扯皮，交警到判了他全責，賠了點錢就走了，結果在過了二郎山沒多遠的地方，出了二次事故，就怎麼處理的就不說了，但是修車花了15萬，當然，是保險陪的。後來，在成都到稻城這條路上，我反覆跑了幾十次，每次都是一天到，12小時左右。
第二次忘不記的長途，是從拉薩去成都，2400公里。我用了40個小時。第一天直奔波密，在波密睡了一覺，第二天一早出發，晚上到了高爾寺山，實在扛不住，睡了一會，這裡已經是出了西藏過了四川理塘了，但是晚上海拔5000米的冷氣把我凍醒了，然後接著出發，上午9點在天全又出了事故，一個迷糊，進了溝，好在當時速度不快。這是我開的最累的一次車了，從此就沒這麼趕過路。後來，我在川藏線來回跑了不下10次。第三次，印象深刻的是新疆，18年6從成都開到拉薩，從拉薩走新藏線到喀什，這是我第三次走新藏線。從6月到九月，我走了三次新疆大北線，兩次獨庫公路到伊犁的天山草原環線，後來從新疆南下到若羌，就是羅布泊阿爾金山附近，從若羌穿過柴達木盆地到了德令哈，後來從德令哈到玉樹，昌都，沿著317國道回到成都，這一趟，我是四個月跑了近4萬公里，平均每天300多。
最近，就是上個月，跟朋友從山東出發去四川稻城，晚上9點出發，第二天晚上8點左右到四川德陽，這次，是三個人輪著開的，不過我自己幹了1500公里。
開車不是件輕鬆的事，尤其趕路，但是如果旅行自駕，就不會覺得那麼累，我是挺喜歡自駕的。
