去年，我跟摩拜单车的设计者也是开云汽车的创始人王超聊天，我问他，摩拜对他的影响是什么，王超跟我说，本来他以为创业是乌托邦式的，应该是自由的快乐的，但摩拜却让他意识到，商业就是商业，很多时候背后资本的力量让你根本无法自由，摩拜与OFO的相互竞争方式也让他觉得不舒服。
这一点感受也是摩拜单车创始人胡玮炜也明白的，胡阿姨在接受吴晓波专访的时候，也坦言“没有一家真正成功的企业最后的成功的原因，完完全全只是因为资本。所以，资本是助推你的，但是最后，其实你都得还回去。”
（左起：摩拜单车总裁胡玮炜、CEO王晓峰、CTO夏一平）
摩拜CEO王晓峰很无奈说：胳膊拧不过大腿，在中国创业公司永远绕不开各种巨头。“好多股东也纠结问我的意见，坦率说如果公司独立发展有着非常大的机会，也有挑战，但是我没办法……我相信投资机构有自己的业务判断。”
所有的原因都绕不开资本，或者可以说在中国创业，你绕不开AT，要么姓马，要么姓马。
从昨天蓝鲸TMT爆出消息到事情盖棺定论，也仅仅过了不到24小时，这大概是中国独角兽从传出被收购的消息到被证实的最快记录了。
为什么这么快，为什么是美团？王兴的野心还有大多？笔者认为王兴的局也许大到超出所有人想象。进军出行，收购摩拜只是开始。
我们都已经知道了结局，摩拜将以37亿美元的总价出售给美团，包括27亿美元的实际作价（12亿美元现金及15亿美元股权）和10亿美元的债务。
王兴的局，摩拜很重要。传闻王兴跟李斌已经谈了半年，但此时收购，可谓时机恰到好处。
先说摩拜的问题，除却资本的推动，走到如今摩拜本身肯定是存在自身的问题。
在蓝鲸的报道中，我们看到了其巨额的亏空。蓝鲸在去年就已经爆出“由于收费低廉，共享单车对资本的依赖远超其他行业，许多盲目跟风的规模稍小的共享单车企业也因资金缺乏而以失败告终。摩拜还有ofo融资都已消耗殆尽，为了不拖欠自行车供应商货款已经开始动用用户押金，但仍有大量供应商应付款不得不暂停。
其中摩拜挪用押金的具体数额也是非常惊人的60亿。
如果不被收购，摩拜只能继续寻找融资，而摩拜的投资者已经快要失去耐心，被摩拜套牢的感觉十分难受，很多人已经不是当年抢着进入的心态了。
当然，ofo也同样失去了曾经的辉煌，被阿里全资收购也可能很快就会公布。
运维成本高，无法盈利一直是困扰共享单车的最重要的原因。
摩拜单车CEO王晓峰甚至公开表示：“我们之所以还在不停地找投资者，就是因为没有清晰的盈利模式，希望别人给我钱，让我活下去、让我们继续发展，让我们跑得比别人快，然后一起找盈利模式”
恶性的补贴大战，让巨额的融资变得不那么管用，对所有的共享单车都造成了成吨的伤害，现金流不断恶化，去年年中包括小蓝、小鸣等等单车相继死去，町町单车创始人甚至要去北京做直播赚钱，真是让人唏嘘。
头部两家企业也并不好过，补贴战，公关战对摩拜和ofo造成了巨大的消耗。
之前有摩拜的人对我说过，摩拜发展太快了，快得根本没时间思考商业模式上的事情，每天想的都是怎么扩大规模。如今，整个单车领域都静下来思考，却成就了别人。
巨额的投入，无法填补的巨额漏洞让单车彻底回不了头。没有更多人愿意接盘，摩拜估值变得性价比高起来了。
此时收购摩拜真是不错的买卖。
回来再来看看美团。
今天，王兴通过内部邮件也正式宣布，美团和摩拜签署全资收购协议，摩拜将正式加入美团。在内部邮件中，王兴如此写道：
“此次摩拜的加入，不仅基于双方团队对创造美好生活的共同理念，也源于双方投资人对摩拜和美团生态融合的巨大潜力的信心。作为创新的绿色出行解决方案，摩拜将是我们生态的重要组成部分。摩拜单车是城市三公里出行最便捷的工具，将成为美团到店、到家、旅行场景的最佳连接，既为用户提供更加完整的闭环消费体验，也极大的丰富了用户的消费场景。”
出行之战，滴滴似乎正在掉入王兴设的局。
上海一仗，美团吞掉了滴滴30%的市场份额，天津、南京、成都……美团正在步步紧逼。
收购摩拜又打响了跟滴滴的另一场战役，滴滴收购了小蓝单车之后也开创了自己的单车品牌青桔单车，试图补齐自己在出行的下一个版块。如今面对跟自己杠上的美团，滴滴的开拓恐怕又会遭遇不少困难。
古语曰：新闻要连起来看。
从滴滴看，面对美团的竞争除了发券似乎并没有拿出什么直接有效的应对办法，有个新闻倒是值得玩味，滴滴跟车和家成立合资公司，共同发力出行市场。这对刚进入出行市场的美团并不是一个好消息。
而摩拜，更早于美团已经率先插足了共享汽车，2017年6月摩拜注册了“摩拜出行服务有限公司”。随后，内部也独立出一个出行服务部门，专门负责网约车业务，而且已与嘀嗒拼车达成战略合作协议，在摩拜单车最新版APP中新增“拼车”服务，天津成为其首批体验城市。
2017年11月，摩拜与贵州新特电动汽车签约，宣布双方将在共享汽车领域展开合作，当天，双方就定制摩拜出行共享汽车、助力电动车，建设智能化电动汽车共享平台，起名“MoCar“
2017年12月，摩拜共享汽车上线仪式在贵州省贵安新区正式举行首批上线的共享汽车均为新能源电动汽车，包括北汽集团与一汽集团的新能源汽车产品等。
尽管摩拜共享汽车规模不大，但至少已经有了初步的样子，好好培育下，谁又能断定不会成为新的独角兽。这也是为什么滴滴也对摩拜有兴趣的原因。
所以对于美团来说，拿下摩拜堪称是巨大的胜利
对于其他媒体强调的资本的推动，也肯定是有的，但很难讲会是腾讯一手推动。以王兴的性格，却不一定会完全受制于人。面对同是腾讯系的滴滴，兄弟说反目就反目，腾讯会是永远的爸爸吗？
美团可不是一次反抗过腾讯。
2016年9月美团点评宣布全资收购第三方支付公司钱袋宝，拿到梦寐以求的第三方支付牌照，直接激怒腾讯。
2017年10月美团点评完成最新一轮融资的时候，市场曾传言腾讯本想在此轮追加20亿美元投资，附加“美团不做打车业务”的条款，但最终砍掉了一半。但被王兴否认了
所以，王兴真的可能没那么听话，他有着更大的想法，比如把美团做成跟腾讯一样的企业。拿下出行，美团又是另一番场景。
再大胆想一下，如果美团去动腾讯的蛋糕，切入社交和游戏……恐怕我也不会意外的。
腾讯或许已经养虎为患。
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