長城，已經成為中國人難以割捨的精神寄託，那些未經修葺的野長城，正是“巨龍”最真實的模樣。說起野長城，很多人首先就會想到京古長城三險之一的箭扣。
幾百年來，自然風化加上人為活動破壞，使得箭扣長城健康狀況堪憂，2018年，啟動箭扣長城二期修繕工程，修復“鷹飛倒仰”到“北京結”一段，這是箭扣長城最險的一段，有些地方坡度達80度。
所謂“鷹飛倒仰”，依《長城史話》所述，是指“就連雄鷹飛到這裡也要倒仰向上奮力高飛才能到頂”，那麼這一段長城，工匠們是如何修復的呢？
△ 2019年4月21日，航拍箭扣長城，圖中長城交會處為“北京結”。
箭扣長城維修實錄
（圖片均拍攝於2019年4月21日）
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物料輸送
早上六點，62歲的孫錄趕著4匹騾子出門了，同行的還有其他20多名工人。
他們先要來到二里外的山腳下，這裡是農用三輪可以開到的離箭扣長城最近的地方，再往上就要徒步了。所以這裡成為了臨時存料點，所有修繕長城的潑灰、城磚、水、飼料等物料都堆放在這裡。
△ 山下的臨時存料場裡，孫錄往騾子背上裝物料。
在這裡，孫錄會給每頭騾子裝上三百多斤修繕用的物料，然後趕著騾子一起沿蜿蜒曲折的山路攀爬三四里地，將物料運送到山上。
“嘚嘿……喔嘿走走走……你還等啥涅……走了嘿……”，這些朝夕相處的騾子都能聽得懂他說的“人話”了。
△ 孫錄與騾子行走在山路上，修長城所需的物料都是騾子一點點馱上去的。
△ 山路上，騾子往返留下的密密麻麻的腳印。像這樣的山路，孫錄與“騾幫”每天要走六七回。
大約半個小時後，孫錄的“騾幫”爬到了151敵樓，卸下了24袋共1200斤的泥灰。每天孫錄會根據物料的消耗情況來增減騾子，“最多的時候有十幾匹呢，現在工程快完了，不需要那麼多了”。在151敵樓喘了口氣，他又趕著騾子下山馱物料了。
遠處的153敵樓，是“騾幫”運輸物料的另一個目的地，那裡架設了通往“北京結”的簡易運輸線，“北京結”修繕用的物料都是通過這條運輸線運上去的。
△ 153敵樓，工人們用簡易的運輸線將潑灰和城磚運上“北京結”。
△ 工人站在“北京結”上等候山下的物資運送上來。
最小干預、修舊如舊
為遵循維護長城“最小干預、修舊如舊”的理念，負責砌磚的工人都是先挑選合適的老磚砌到破損的地面上，所以箭扣二期工程比一期用的新磚少了很多，基本都用舊料。
△ 工人們在151敵樓處維修，旁邊的緩坡上堆滿了再利用的老城牆磚。
△ 坍塌下來的舊城磚被壘在一起，專門用標牌標識，工人們維修的時候先挑選舊城磚使用。
△ 工人在用舊城磚鋪設地面。
除此之外，生長在城牆上的樹，經過評估，若對城牆健康沒有影響，工人們在修繕過程中都會盡量保留。若按以往要求，這些樹都是要清理的。
△ 長城的磚縫之間生長了許多樹，有的樹齡已達20多年。
項目趙經理住在山下的箭扣村裡，每天都要拄著登山杖上山巡視一圈。
在長城上，他看到已經堆砌好的一塊七八百斤重的大石條比兩邊高，還是堅持讓工人取出來，重新換上一塊合適的，“咱們現在麻煩一點，總比以後改要好”。
△ 工人們正在用撬棍撬修補石牆的石條。所有修補用的石條都是原址坍塌下來的。
△ 工人們用水攪拌潑灰，維修長城使用最多的就是潑灰。
△ 一名修長城工人的手，因長期接觸潑灰、磚石等物料，變得粗糙乾裂。
維修任重而道遠
據國家文物局統計，長城遍佈我國15個省（區、市）的404個縣（市、區），各類遺存總計43000餘處（座/段）。
其中，牆體設施保存比例為1/2以上，牆基、牆體留存比例為3/4以上的，屬於保存現狀較好的長城點段，僅佔總數的12.3%，仍有大量的長城需要修繕。
△ 維修中的箭扣長城。
根據懷柔區規劃，箭扣修繕涉及牆體7728米、敵臺51座，計劃投資1.55億元全面修成。今年2月，國家文物局正式批覆箭扣長城東段和南段修繕方案。
箭扣二期之後，未來3年，合計2772米的長城段和17座敵臺敵樓也將完成修繕。
△ 上午工作結束後，工人們會拿出自帶的午飯，找個地方就近解決。由於“北京結”太高攀爬不易，工人們都是自帶午飯。
△ 午飯過後，在“北京結”施工的一名工人搭建了一個臨時“帳篷”進行短暫的休息。
△ 王永明（右）和工友在“北京結”欣賞箭扣風景。
才來一個月的王永明在151敵樓負責攪拌泥灰，中午剛吃過飯他和同伴放棄了休息時間爬到了最遠也很險的“北京結”。他一邊爬一邊用手機記錄下周圍的風景，“還有一個多月工程就要結束，怕沒機會再來了，趁今天不太累，趕緊過來看一眼”。
新京報記者浦峰 攝影報道 編輯 李凱祥 校對 範錦春
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