縣委十三屆五次全會明確提出要在全面對接粵港澳大灣區建設上發力，加快構建充滿活力的全面開放新格局。要推進完善與粵港澳大灣區的“互聯互通”。按照“一機場五高速六鐵路”“三縱六橫”規劃，加快構建綜合立體交通體系，推進贛深高鐵建設，全力保障河惠莞高速龍川段建設，全力打造“交通強縣”。
贛深高鐵黃塘嶂隧道
贛深高鐵是粵港澳大灣區重要的交通樞紐，也是龍川全面對接粵港澳大灣區建設的一個重要著力點。其中，由中鐵六局承建的贛深高鐵3標段正線全長約40公里，主要工程有橋樑47座12503延米；隧道21座21210延米，橋隧比達到85%以上。
贛深高鐵黃塘嶂隧道位於龍川縣義都鎮境內，隧道全長2175米，一般埋深100至206米，採用進出口雙面掘進。為確保黃塘嶂隧道早日貫通，贛深高鐵建設者們以兩班倒的方式全力推進隧道建設，目前進洞500多米。
中鐵六局現場技術員 張世閌
目前施工人數是95人，我們分為兩班倒，白天和晚上全部都幹，我們希望這條隧道早日貫通。
河惠莞高速公路龍川至紫金段全長151.715公里，其中龍川境內約104.396公里，途經龍川南北14個鄉鎮，設9個互通出口，項目計劃於2020年建成通車。
河惠莞高速公路龍川段路面2標施工現場。
由中鐵十一局承建的河惠莞高速公路路面2標呈現出一派熱火朝天的建設場景，這也標誌著河惠莞高速龍川段進入路面標施工。
河惠莞高速路面二標常務副經理 王倫
我們中鐵十一局開展了一個“大幹120天”的活動，我們加大人力物力投入，國慶期間也不休假，圍繞明年實現通車的目標加班加點，保質量保進度。
據瞭解，河惠莞高速路面2標段總投資金額為6.76億元，線路全長51.96公里，設計標準採用雙向四車道高速公路標準，設計時速為100km/h，全幅寬度26米。
在龍母中學任教的老師劉景峰特別關注家鄉的河惠莞高速公路建設，當得知河惠莞高速公路已進入路面施工階段後，他非常高興。
龍母中學教師 劉景峰
改革開放之前，我們龍川道路方面是比較差的，而且都是沙土路，想進縣城或者其它地方用時很多，而且車輛也很少，路特別難走，坑坑窪窪。改革開放之後呢，變化特別大，路也打了水泥路，道路也寬敞了很多，很方便。
贛深高鐵、河惠莞高速公路是龍川交通基礎設施建設的一個縮影。今年是改革開放40週年，站在新的歷史起點上回顧龍川縣公路建設主要經歷了四個階段。
第一階段:建國以前至改革開放前,縣公路部門管養國道1條：G205山深線；省道3條：S227隆江線、S228車豐線、S339大利線；縣道4條；鄉道5條。基本上都是沙土路路面雙向兩車道，公路等級十分低。
第二階段:改善階段（1979年至2011年）,縣公路部門著重開展道路硬底化及路面大修工作。1979年至2005年期間，對205國道、隆江線等進行公路改造，至2005年底止，縣公路局管養的13條線路已全部消滅沙土路，實現了道路硬底化。
第三階段:快速發展階段,黨的十八大以來，龍川公路建設喜報頻傳，完成建設里程111.175公里，完成工程投資3.04億元。其中，完成205國道龍川段改造示範工程、S228線珠塘至鐵場段等。
第四階段:高等級發展階段,在新一輪的十三五計劃國、省道調整中，S227線、S228線升級為國道G236線和G238線，新增8條省道，調整後國省道總里程534.919公里，覆蓋了龍川全部鄉鎮。
從改革開放前的沙土路再到如今的全力打造“交通強縣”，龍川公路建設實現了翻天覆地的變化。站在新的歷史起點上，縣公路局表示將深入學習貫徹落實縣委十三屆五次全會精神，按照一機場五高速六鐵路“三縱六橫”規劃，加快構建綜合立體交通體系，為龍川實現“四個定位、一個目標”作出積極的貢獻。
縣公路局工程股工程師 鄒曉弋
接下來，我們縣公路部門將深入貫徹落實縣委十三屆五次全會精神，積極加強與省市交通公路部門工作對接，爭取13個項目納入2017年至2020年省級普通國省道建設項目庫，其中重點實施205國道北移、省道S227線升級至G236線雙向四或六車道一級公路改建工程，為龍川實現“四個定位、一個目標”作出積極的貢獻。
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