杭州網 記者 沈豔 見習記者 張瑩穎 通訊員 範楊
杭州網訊加長版的“五一”小長假已結束，但“人從眾”的鬧猛場景還歷歷在目。今年的“五一”假期, 正值春暖花開時節。杭州作為歷史文化之城，又恰逢第十五屆中國國際動漫節的召開之際，假期首日地鐵運送量就達到223.07萬人次，創下地鐵歷史新高。
如此龐大的客流，為綜合交通運輸組織帶來了嚴峻的挑戰和考驗。
攝影：閆雨婷
高鐵時代 鐵路主力軍作用凸顯
今天（5月5日），記者從杭州市交通運輸局獲悉，4月30日至5月4日，全市城際交通（道路、鐵路、民航、水路）的客運發送總量為272.9萬人次，為上年同期的122.91%；市內公共交通（公交、軌道）旅客運輸總量達2775.1萬人次，為上年同期的116.42%；杭州轄區內高速公路收費站出入口總流量為472.1萬輛，為去年同期的101%，
據瞭解，假日期間，杭州直屬站（包括杭州地區六個車站）發送旅客169.6萬人次，是道路旅客發送總量的3倍，占城際出行總量的62%。
從數據上看，高鐵時代的來臨，鐵路發揮主力軍作用凸顯。
據悉，市交通運輸局和有關運輸單位對旅客流量、流向和流時特點進行了科學分析預測，並據此合理安排運力，制訂周密可行的運輸方案。鐵路圖定列車開行374對，較去年增加36.5對；增開臨客192列，較去年的58列，增幅達134列；還採取重聯運行、增投無座票等多項措施，努力滿足節日旅客的出行需求。
此外，由於火車南站、西站尚未建成，火車東站樞紐客流長時段處於飽和狀態。鐵路運力運能瓶頸顯現，高峰購票難明顯，部分需求溢出分流至道路運輸。
與此同時，蕭山機場在假日期間的吞吐總量達到56.92萬人次，佔五一期間城際出行總量的10.7%，遠超全國3%的平均水平。此外，國際客流增幅明顯高於國內客流，城市國際化程度進一步提升。在道路客運方面，市交通局通過錯位發展、運遊結合、聯程運輸等方式，促使今年運量呈現企穩態勢，同比與去年基本持平。同時，交通樞紐配套汽車站增長幅度更為明顯，假日期間機場客運站客流總量遠超西、南、北站，僅次於客運中心站。城市公共交通方面，地鐵因接駁配套日益完善，通達性得到進一步加強，客流量增幅巨大，刷新歷史極值；公交與地鐵實現無縫銜接、錯位發展，定製公交效果明顯，繼續保持穩定小幅增長。
“兩頭翹、中間低”格局轉變 聯程運輸經受考驗
據瞭解，“五一”期間來杭州旅行的旅客總量超過市民離杭發送總量。“兩頭翹、中間低”的格局也已轉變為持續大客流。與此同時，城際運輸逐步轉為24小時運行，蕭山機場試點通宵運行，鐵路杭州東站列車到達時刻也已經全天候，方便市民遊客出行的同時，也給樞紐交通夜間接駁帶來巨大考驗。
據悉，為了方便乘客的全天候出行，道路客運加班共計2161個班次，熱點班車高峰時段為5-10分鐘一班，實現公交化發班，旅客到站基本可以做到隨到隨買隨走。
杭州長運推出多條親子游、研學遊、紅色遊線路，“車票+門票”運遊結合受到遊客廣泛歡迎。
此外，出租汽車採取組建了1000輛車的應急服務車隊，重點保障交通樞紐抵杭疏散。
同時，水上客運也準備了足量的運力。杭州航區總運力達617艘船艇、2.79萬個客位，完全滿足了運輸的需要。
據悉，軌道交通共計開行8170列次，加開120列次；全網在4月30日及5月1日延長運營服務時間半個小時，5月4日延長一個小時；對龍翔橋、定安路、火車東站等站還進行了綜合客流管制，採取限流分流、加強乘降組織、引導排隊候車、採取人工售賣預賦值車票、臨時封閉的出入口或通道等手段，確保地鐵正常運行。
攝影：閆雨婷
此外，城市公交在五一期間加大了風景區線路、銜接公鐵路線路、經過商貿區及校區線路、市區主要夜間線路的運能配備，日最高出車達9022輛；同時積極採取大站快車、區間車、直達車等多種靈活的調度形式，加快車輛週轉，提高營運效率；此外，還開通了武林廣場、黃龍旅遊集散中心、大關北、蕭山歌劇院到白馬湖動漫廣場的4條免費接送專線和地鐵濱康路站、地鐵江陵路站、萬輪科技園、江暉橋停車場、浦沿、中南購物中心、湘濱路到白馬湖動漫廣場的7條免費換乘專線，以及東站樞紐夜間橙意暖巴、高校返校定製專線和隱西湖數字專線等各類定製公交線路。
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