與法拉利同一顆心臟，3.8T渦輪增壓V8發動機，搭配瑪莎拉蒂特有的高昂聲浪，3.9秒對於超跑不算快，但這輛中大型SUV可以讓駕駛者以同樣的時間從靜止加速到100公里/小時，是不是很恐怖？
2004年，瑪莎拉蒂因為MC12一炮而紅，但在超跑熱度減退後，瑪莎拉蒂品牌一度消沉，以至於公眾快忘記這個賽道中與法拉利平分秋色的品牌。時過境遷，14年後，這個手拿“三叉戟”的品牌，繼MC12之後，瑪莎拉蒂再次帶來一輛躋身三秒俱樂部的中大型SUV車型，它就是Levante Trofeo。
首先是外觀，Trofeo車型在外觀方面與GTS基本無異，長/寬/高依舊是：5003mm/1968mm/1679mm，軸距3004mm。但作為超性能版本，我還是發現幾處與GTS版不同的地方：
1、車身大面積碳纖維材質包裹；
2、Trofeo專屬8色車漆：熔岩灰、賽道藍、電光黑、岩漿紅、水晶白、摩德納黃、磨砂漆的熔岩灰以及神情藍。
3、尺寸為265/35 R22的馬牌輪胎配以鍛造鋁合金輪輞。
4、標配了矩陣式頭燈組。
5、最重要的就是除車頭保留原有“三叉戟”標識外，其餘全部換上“Trofeo”字母的品牌標識。
由於車身高度降低了，Levante Trofeo的風阻係數降低至0.33，這對於一輛中大型SUV車型來說，簡直不可思議。
再看內飾，Levante Trofeo的內飾同樣被大面積碳纖維覆蓋，我搞不懂的是紅色、棕色的內飾風格，留在普通或GTS車型上就可以了，為什麼還帶來Trofeo上，黑色小公牛皮搭配專色的縫線設計才是戰鬥車型該有的姿態。17個揚聲器，標準功率1280瓦的Bowers＆Wilkins（寶華韋健）音響系統，在Trofeo上也是標配。
最後說說它的“心臟”，Trofeo搭載一臺3.8T渦輪增壓V8發動機，最大輸出功率為434千瓦（590馬力），峰值扭矩734牛米，傳動系統匹配ZF的8擋手自一體變速器。這臺發動機是由法拉利在馬拉內羅工廠組裝的，所以發動機的缸蓋和兩根進氣歧管被漆成鮮紅色，在碳纖維發動機罩蓋的襯托下，即使不啟動，車輛光是看看都是一種享受。
V8發動機不啟動就是暴殄天物，按下左側的啟動按鈕後，V8渾厚的聲浪傳入耳朵，真的會“懷孕”啊。將駕駛模式選擇成“SPORT”，發動機和排氣的聲浪並不聒噪，峰值扭矩輸出範圍由2250轉/分一直攀升至5000轉/分。在6250轉/分時，恰好來到最大功率的轉速區間，整段加速一氣呵成，聲浪高亢有力。
在Trofeo車型上還有一個連GTS車型都沒有的CORSA（賽道）模式，雙擊兩次“SPORT”按鈕就進入“CORSA”了。空氣懸架會將車身最小離地間隙壓低至175mm，發動機轉速就在4000轉/分以上候命，734牛米的峰值扭矩也躍躍欲試。只要一踩油門全盤托出，那感覺就五個字：太**爽了！
總結：瑪莎拉蒂不是專注高性能跑車的豪華品牌，它更趨向於性能和豪華之間的均衡。單論性能，它是SUV中數一數二的存在，車廂內豪華程度又不枉費豪華品牌的頭銜。Trofeo文能遊街穿車流，武能賽道奪頭銜。
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