汽車界從來不缺少“山寨車”，特別是國內汽車市場上：對於曾經研發實力還不夠強的自主品牌而言，發動機、變速箱、底盤這三大件的研發費用已經相當高昂，幾乎沒有錢做外觀上的設計，更別說啥低風阻、NVH工程。那麼外觀設計上的“拿來主義”，就成為了各大車企的必經之路。
隨著自主品牌兜裡的錢包慢慢豐盈、產品研發的道路越來越順暢，外觀設計則與曾經的“原罪”——山寨，劃清了界線。但總有一些二三線品牌還繼續在生產著山寨或者拿來主義的車。不過國內汽車市場的山寨劇似乎來到了必須落幕的時候了……
江鈴汽車旗下車型——陸風X7，這款以抄襲路虎攬勝極光而出名的車型，已經被路虎告倒——北京朝陽區法院裁定，陸風X7因5項車型設計抄襲路虎攬勝極光而被判立即停產。這一狀其實是2016年捷豹路虎與江鈴汽車首次對簿公堂的延續——當時陸風X7的多項外觀設計專利曾被判決無效。不過2016年那一狀，路虎攬勝極光的外觀專利申請同時也被判無效——路虎攬勝極光首次在國內亮相時間為2010年12月，但專利申請卻延遲了一年，超過新穎性保護所規定的6個月期限……而輸了官司的陸風不痛不癢——即使專利無效，但路虎方面也沒有有效的專利，X7可以繼續銷售，繼續賺著小錢錢。
不過2018年該案的二審終盤，卻讓陸風吃了個啞巴虧：駁回江鈴陸風要求恢復陸風X7知識產權的訴求。而路虎拿到了有利於自己的判決書之後，立馬申請要求陸風X7停產。這一申請也得到了法院支持。自此，自主品牌的山寨大劇可以說是落下帷幕：今後誰再山寨，由於有判決先例，一定會成為被告。
從2003年本田訴訟雙環汽車開始，一直高懸在二三線自主品牌頭上的達摩克之劍終於落下來了。不知道本田看到“陸風X7侵權案”的結果之後，會不會失聲痛哭——當年本田作為原告訴訟雙環來寶S-RV，卻被雙環反訴之後，賠償了1600萬元人民幣。
而在知識產權日益嚴苛的國內，卻還有不少或將成為被告的品牌，比如眾泰以及更特殊的北京汽車。北京汽車旗下BJ40與BJ80這兩款揹負著“原罪”的車型：前者抄襲Jeep旗下當家花旦——牧馬人；而後者則是山寨了與北汽有著合作關係的奔馳G500。一個車企山寨與自己合資的車企旗下的車，這就有點扯淡了。就好像兩個合夥開公司的人，其中一個拿了另一個人的產品，自己仿製之後，自己售賣；而被仿冒的那個人還可能會礙於情面，對此事只有睜一隻眼閉一隻眼。
好在BJ80與BJ40這兩款山寨車銷量一直不佳，也無法挽救北京汽車。品質上的提升並不是內飾豪華一些、配置多增加一些能夠補齊的。就比如BJ80內飾異響、加速頓挫、車頂漏雨、ESP報警等故障，已經是入手過這款車的小夥伴一直吐槽的地方。再加上山寨的外觀與高昂的售價——當然與奔馳大G比起來不算啥，但與自主品牌其他硬派越野車型比起來就貴了不少，比如江鈴馭勝S350。
雖說北京汽車BJ80暫時因為北汽與奔馳的合作關係，還能“苟且”活下去。不過誰能保證奔馳今後不會找其他自主品牌合資之後，再來肅清BJ80這個披著奔馳大G外形招搖過市的山寨車呢？
寫在最後
如果說以前合資品牌對於山寨車型一點辦法都沒有的話，那麼現在國內對於知識產權保護越來越到位的情況，可以說是斷掉了山寨車型的後路。而對於北京汽車BJ80這種坑“合夥人”的車型，秋後算賬是一定會有的，就看奔馳願不願意踏出這一步了。陸風X7之後，二三線自主品牌請自重！
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