人生要学会用减法
答案是确定的：即使有足够高的燃油，普通飞机也无法飞上太空的，能够飞上太空的是航天飞机，读完下文了解了普通飞机和太空飞机的区别，自然能够知道本题的答案了。
太空的定义：
大气层以外的整个空间都是太空，至于高度都是人为定义的，由于大气层并没有一个确定的边界，即使离地球20000公里仍有大气存在，只是十分稀薄。国际航空联合会定义了距离地面100公里以外的空间就是太空。
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超过90%的空气被地球引力锁定在距离地面30km的范围内，100公里处太空的大气压已经几乎为零，空气稀薄的可怜。<strong>
普通飞机的飞行原理
结构是为功能服务的，普通飞机的功能就是离开地面一定高度，以高速度运输人类或者物品。之所以能够在空中飞行，而不下落是因为飞机翅膀受到了一个向上的力，原理就是伯努利方程。
如上图飞机翅膀的剖面图所示，飞机翅膀上部的弯曲率大于下面，这样造成了翅膀上面的空气流通速度大于下面的空气流通速度，根据伯努利方程：空气速度大的一侧受到的压力小，翅膀上面空气压力小于下面，飞机就受到一个向上的力。
因此，飞机能够平稳飞行是依靠空气的，坐飞机时空姐也常提醒“ 女士们先生们:受到航路不稳定气流气流影响,我们的飞机正在颠簸”。
所以在一个几乎没有空气的太空中，普通飞机时无法飞起来的，现实中12000米就是很多飞机升限了。
航天飞机的诞生
乘坐飞机是无法到达太空了，为了探索太空，科学家们设计了航天飞机，航天飞机的原理和火箭相似，功能也相似，就是一个往返于太空和地面之间的航天器，不同于火箭的地方是航天飞机可以重复利用。
航天飞机和火箭自身携带燃料燃烧，喷出高温高压气体，航天飞机以此获得了上升力，其原理是牛顿第三定律：作用力与反作用力。
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核先生科普
这个要看是什么样的飞机，如果只是普通的民航客机的话，油再多也飞不进太空，而如果是航天飞机的话，那肯定能飞进太空，但这两种飞机的工作原理是不同的，至于有什么区别，我一步一步进行解释好了。
首先民航客机大家应该都懂，这种飞机的飞行高度一般都在1万米左右，动力一般都为喷气式的，那么民航客机之所以可以飞起来，燃油自然是必不可少的一环，但实际上大气层内的空气，才是飞机起飞的最关键因素。
如果我们仔细观察民航客机，你会发现一个特点，就是民航客机的上下翼的设计不是一样的，这是因为飞机在起飞的时候，下翼面受到的压强要大于上翼面的，这样的话飞机就会获得一个向上的力，然后飞机就能飞起来了。
所以民航飞机之所以可以起飞，空气才是关键因素，但高空当中越往上的话，空气则越稀薄，当飞机无法从空气当中获得压强差的时候，它自然也就飞不上去了，而且别忘了太空当中根本就没有空气，普通的飞机根本出不了大气层。
其次还有一个原因，和飞机的动力有关，我上面已经说了，民航飞机通常来说都是喷气式的，喷气式的发动机需要氧气的燃烧产生动力，高空的环境我想大家都懂，越往上氧气含量越低，当飞机无法获得足够的氧气的时候，它产生的动力自然也会减弱，飞机的高度也就开始往下掉了。
最后我们再来说说航天飞机，航天飞机虽然有一个飞机的名字，但老实说它并不是一种飞机，更像是一种宇宙飞船，航天飞机之所以可以进入太空，原因是因为反冲运动。
航天飞机在进行运动的时候，它们会朝后喷射出高速的气流，这些气流会反过来给予火箭或者航天飞机一个反方向的力，那么飞机和火箭就是依靠这种反作用力进行运动的，另外反冲运动既不需要空气，也不需要地面，有没有空气并不重要。
当然了，我想很多同学还有一个疑惑，就是太空中没有氧气，航天飞机是怎么进行燃烧喷气的呢，答案很简单，航天飞机的燃料当中自带氧化剂，所以即使太空没有氧气，飞机中的燃料也可以燃烧，所以你们懂了吧……
科学薛定谔的猫
不能，飞机和火箭升空的原理是完全两样的。
飞机能飞上天靠的是机翼的升力，机翼翼型剖面呈上下不对称形状。根据伯努利原理，当气流流过机翼，机翼上下表面空气产生压力差，这个压力差就是机翼升力的来源。并且机翼的升力和机翼的面积、机翼相对气流运动速度的平方以及空气密度成正比。也就是说飞机运动速度越快，升力就越大。
飞机起飞时，和空气保持相对静止，此时机翼升力为0。当发动机推动飞机向前运动运动，机翼和空气产生相对运动，当飞机速度越来越大，机翼的升力也就越大，当某一时刻机翼升力大到和飞机自身重量相等时，飞机就升空了飞起来了。
随着飞机越飞越高，空气就越来越稀薄，发动机的进气量就会变小,推力也相应减小。当飞机达到一定高度时，由于空气密度的减小，飞机如果想再爬高就必须再加速。而此时发动机已经没有足够的推力让飞机再加速爬高了，最多只够维持飞机匀速平飞。这也是为什么飞机存在升限的原因。普通的民航飞机的最大升限大约在13000米左右。
而火箭就不一样了，火箭升空利用的作用力与反作用力，也就是牛顿第三定律。火箭点火后向后方喷射高速气流，同时火箭受到了高速气流的反作用力而升空，并且火箭会在推力的作用下速度越来越快直至达到第一宇宙速度。当火箭到达外太空时，由于空气非常稀薄，空气阻力几乎可以忽略不计，而且火箭的速度已经能够维持火箭绕地球做匀速圆周运动，这样卫星就能不依靠燃料绕着地球一直在天上飞了。
熊猫爱飞行
很高兴回答你的问题。
其实题主忽略了问题的核心，核心不是油好么，如果是油，可以不携带乘客，而是带更多的油，问题的核心是：
工作原理的不同。
飞机起飞，主要靠的是大气层里，上下的气压差。开始靠动力产生抬升的力量。而后面飞行主要靠的是客机的机翼以及机身的形状特点，产生飞机上下的气压差，而拖起来上升的。
而到了太空？
对不起，这招不管用了！都真空了，哪儿来气压差？气压都没有了好吗？
这时候，往往会有大型火箭，或者发动机来制造动力。
英语好点儿的朋友们往往不会有这样的疑惑。Jet和plane的区别嘛！
所以，给再多油，普通飞机都是飞不出大气层的，即使出了，很快就失去动力，开始下坠。
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毕竟，我辣么萌~
不哈韩的小韩
大气层内飞行的飞机其实就像是游在海里的鱼一样，不论是战斗机还是民航客机都是以空气动力学为基础辅以发动机来进行飞行的，飞机的燃油虽然重要但是并不能让飞机在没有空气的太空中飞行。
从早期的螺旋桨发动机到如今的喷气式发动机，飞机的“心脏”虽然换了一个又一个，但还是需要地球大气来提供升力的，并且现代的喷气发动机需要在飞行途中不断从进气道吸入氧气并使其燃烧才行，否则的话就无法产生推力进而也就没有了升力。
很多人都知道海拔越高气压越低空气越稀薄这个道理，因此无论是战斗机还是民航客机，在拥有无限燃油的情况下最多也只能“永不落地”的在大气层以内绕地球飞行，而无法飞出大气层进入太空。
目前为止人类进入太空的手段只有运载火箭和航天飞机两种，但两者都是用自带氧化剂的火箭发动机来冲出地球飞向太空的，和依靠大气层内氧气的飞机发动机完全不同。
航天飞机虽然声称是可重复利用的航天器，但送航天飞机上太空的超大型助推火箭却是一次性用品，最终回到地球的只有一加孤零零的航天飞机而已。
宇宙探索未解之迷
先说结论吧！不行，因为想要飞进太空，最低标准也需要超过距海平面100千米的“卡门线”，而火箭能飞进太空，实际是靠火箭发动机产生的推力慢慢加速直到达到第一宇宙速度，将火箭“硬推”过卡门线的。
可这种方式对飞机这种航空器不行，因为飞机飞行的主要动力虽然是来源于航空发动机产生的推力，但是让其“飞行”的“升力”，则是采用“伯努利原理”的空气升力，这不是由速度决定的而是由空气密度决定的。
其次，航空发动机的工作也需要空气，不仅航空煤油燃烧需要空气，航空发动机工作时产生的推力方式也需要空气。
图注：目前大多数固定翼飞机采用的“喷气发动机”
，其工作原理原理是一种“吸气-加热-喷气”的方式。
而当飞机飞到相距海平面50千米-85千米的中间层时，这时候的大气层空气密度已经不能提供飞机所需的升力和发动机所需要的空气流量了。
而“火箭发动机”推进剂是自带氧化剂的，而且火箭发动机的工作方式也与航空发动机的工作方式不太一样，它是靠燃烧推进剂喷射气体产生推力的，而不是靠“吸气-加热-喷射”的方式产生推力的，所以火箭即使在外太空没有空气的情况下，也可以产生推力使用。
所以仅从原理上飞机与火箭就不一样，所以飞机是不能像火箭一样单靠发动机推力硬推进太空的。
军事小科普
答：一般的民航飞机和战斗机，无论带多少油，都是飞不上太空的；只有用于太空飞行的航天飞机和火箭，可以飞入太空。
飞行器要脱离地心引力，必须有向上的动力，对于目前的飞机，提供向上动力的方式有两种：
（1）利用空气动力学原理，机翼提供向上的推力，比如直升机和民航客机；
（2）利用喷气式推进器，提供向上的推力，比如火箭和航天飞机；
对于第一种，肯定是飞不上太空的，因为这种飞行方式依赖于空气，随着高度的增加，空气越来越稀薄，空气提供的升力将会越来越小，这也是民航客机有飞行高度限制的主要原因。
对于第二种，如果飞行器自带助燃剂（比如氧气），在燃料和助燃剂足够的情况下，还要加上飞行器的推重比大于“1”，才能飞入太空；如果不携带助燃剂，也就只能在大气层内飞行。
对于某些超高速战斗机，会把助燃剂（比如苯酚）溶解在燃油中，就能飞到数万米高空；但是战斗机的推力太小，在携带足够燃油的情况下，推重比会小于“1”，也无法飞入太空。
还有一种情况，就是超高速飞机，若能在大气层内加速到第一宇宙速度，那么也有可能凭借惯性飞入太空；但是目前的所有战斗机（包括无人侦察机），都是远远达不到这个速度的。
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艾伯史密斯
能不能脱离地球取决于速度，飞行器的最大速度取决于推进器喷射的流速和质量，如果喷出一吨物质，３０００米每秒，飞机重三吨，那么飞机的理论速度可以到达１０００米每秒，但是飞行器速度不会大于流速这是叫什么定律的想不起来的，小学时候读的火箭方面的书籍，所以要到达高速度必须是流速和喷射质量兼顾。电火箭就是靠高流速，只要时间够长，可以一直加速到流速。考虑到一下子喷完做不到，超高的流速做不到，结构也承受不起，火箭必须是大质量，问题燃料大质量。普通飞机的涡喷，涡扇受结构限制，达不到足够流速，结构原因，燃料也带不够。冲压的可以，燃料够就可以。
所以基本要素，喷射器的流速，没有的话燃料再多都没用。流速解决了才是燃料够不够。
EverDream国际学院
干脆回答：不能。
太空的基本定义是脱离大气层或者在大气已经十分稀薄的高空。飞机不是按照这个高度要求来制造的，火箭和飞船才是按照太空要求制造的。
飞机和火箭飞行设计最大不同有两个方面。
一个是飞行原理完全不同。飞机是依靠空气动力学飞行的，通俗的说就是像舰船浮在大海一样，飞机也是浮在空气上面的，依托空气的浮力来飞行的。而火箭或飞船在太空中没有空气，就只有靠自己发动机动力来取得速度了。当火箭或飞船飞出大气层后，就可以凭着自己的惯性来飞行，因为太空中已几乎没有阻力。
二是发动机不一样。喷气式飞机发动机和火箭发动机相同之处都是利用往外喷射高压气体来获得动力和速度。但它们的根本区别是，飞机发动机需要吸入空气助燃燃烧后，高速喷出产生推力；而火箭发动机由于在太空没有空气没有氧，只有自带氧化剂才能使燃料燃烧，所以不需要空气，可在真空环境运行。
从这两点就可以看出，飞机是无法飞上太空的，因为在太空没有空气无法产生升力，飞机就无法飞行；而飞机发动机到了高空无氧状态就会熄火，两种后果相加，只有无可奈何的坠毁了。
现代喷气式飞机一般最大飞行高度在20000米左右，再往上空气稀薄就危险了。当然也有一种特殊飞机，比如美国X-15A试验机，飞行最高高度达到10.8万米，这是因为其装有一台火箭发动机，而且涂有耐高温材料，才能够飞得这么高。
另外飞上太空还需要速度，才能与地球引力抗衡。发射时达到每秒7.9公里的第一宇宙速度，才能实现在地球近地轨道环绕地球飞行，而不掉下来。而飞机的速度才每秒几百米，差远了。
所以飞机有再多的油，也无法飞上太空，只能围绕着地球转圈圈。
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时空通讯
飞机，是以航空煤油作为燃料，为发动机提供充足的动力，在燃油燃烧过程中，需要消耗大量的氧气，这是极为关键的因素，没有氧气助燃，即使有航空煤油，然并也没什么卵用。
因此即便飞机携带富足的燃油，由于太空中氧气非常稀薄，燃油不能充分燃烧，发动机就会熄火，没有足够的热能，转化成机械推动力，飞机就无法飞上太空。
当飞机飞到一定的高度，由于氧气稀薄，不足以吸进足够的氧气，发动机加热工作就会停止，飞机就会进入失速状态，倘若控制不好，就会一头掉下大地。
再则，飞机飞行是利用空气做介质的，靠机翼提供升力，提供升力也必须要依靠空气，在太空中，因为没有空气，基本上处于真空状态，自然形不成气压，飞机也就无法飞行。
火箭和航天飞机，都是火箭发动机，能在不借助氧气的情况下，在外太空飞行，原因是本身携带有氧助燃剂，与燃料混合形成推力，进入大气层后，利用发动机产生推力飞行。
