醫學路永行者
火車似乎不存在買不到終點站的票，即是中途需要換成車，也是下車後籤個字的事情。
如果說沒有買到終點站，上車後及時補票也不是問題，猶如有些人買的站票或者硬座票，上車後補臥鋪是一個道理，關鍵是要及時補票。
如果你要乘車到終點站，但是你只賣了半程或者三分之一或三分之二旅程的票，上車之後還不及時補票，被乘務員查出來就是逃票，不處罰你，讓你下車是輕的。
記得火車還沒有提速的時候，經常有些人逃票。在火車上如果發現逃票的，有些是車票加倍罰款，有些是罰逃票者打掃衛生。
如今不存在買不到車票的情況，一般提前二十天售票，網上訂票分更容易，但是你要買兩站旅程的票，上車之後坐了五站了還不補票，能說你做的對嗎？乘務員讓你下車沒有錯。發現了你說補票，沒發現你就有可能沒有買到終點卻坐到終點了。
今年春節前回老家辦事，在網上買返程票的時候，提示是否可以異地乘車。意思就是，要上車的站點沒有車票了，但是始發站還有同列車到終點的票，所以，車票是從始發站買到終點站，但是是在中途的站點上上車的。這樣做，雖然自己多花了一些錢，但是順利上車了。
總之，說車票買不到終點，也許是藉口，只要不是臥鋪和硬座票，不存在買不到終點一說。如果是臥鋪，不可能給旅客賣半途票，如果沒有旅客想到達站點的票，售票方就不會賣給旅客車票的。除非你要在從西安出發，要在北京下車，買票的時候，對售票者說你到洛陽，你才能拿到票。你說要西安到北京的車票，如果沒有票了，售票員絕對不會說，給你一張西安到洛陽的票，你上車後再補票吧。
牽住夕陽的手
舉個真實的例子，前兩年，我領導借春節假期的機會，帶老父老母全家去廈門旅遊，初二走初五還是初六回，他自己在12306上定了去的車票（他老父老母70加了，坐飛機要體檢什麼的，我也不清楚，而且身體不好），然後定返程票的時候傻眼了，趕上春運返城高峰，而且訂票的時候離春節只有兩三天了，沒票。
他來找我，問我怎麼辦，我網上查了一下後，給他找了個辦法：我查到廈門到寧波的票還有，雖然座位零碎，但總好過沒票的情況，不過寧波回上海也缺少票，但是好在我去過寧波幾次，有一次回程也差點因為沒火車票回不來，所以我知道寧波回上海有很多大巴，並且會經常臨時加開班次，而且到了寧波，畢竟距離比廈門近了不少，各種回滬的方法也多，甚至可以坐車去舟山那邊做船回上海。
然後我問領導，你老父老母吃得消分段出行的方式麼？他說行，只要能回來。於是我幫他定了廈門到寧波的動車票，跟他說到了寧波您見機行事。領導也很有意思，說如果回不來記得幫他跟大領導請假，就當在寧波再玩兩天。
這是我唯一的一次離春運最近的經歷，當時發現沒票的時候整個人也是懵的，我也知道可以買短乘長補票，但是人家70多的老父老母，總不見得讓人家站回來吧。
我覺得吧，車到山前必有路，只是大多數人喜歡了投機取巧罷了，不願意去折騰這種多換乘，分段出行的方法罷了。說到底，大多數人國民素質堪憂。
最後睡一句，我領導東北嘎達滴，除了喝酒外，真的是一個各方面都很好的領導。
黃臻瑞
買短乘長還有一個重要原因: 對同一車次不能兩次購票。
鐵路售票經常會遭遇這樣的情況: 甲買了某車廂從上海到南京8A的票(但從南京到北京8A的票未賣出)，乙買了從南京(或徐州或濟南等)到北京8B的票(但從上海到南京(或徐州或濟南等)8B的票未賣出)，此時儘管整個車子因沒有一個位子是從頭到尾是空的，丙就買不到從上海到北京的車票。然而從上海到北京卻一直有空位，如果允許乘客可以分段買票，在買了上海到南京的車票後，還可以續買從南京到北京同一車次的票，就可以減少車上補票了。許多乘客也就沒有必要車上補票了。這對於維護列車秩序很有好處。
但不知道，鐵路部門為什麼要限制乘客分段購買車票？#火車#
老黃牛在此
我覺得沒辦法的時候就沒啥錯呀。
我上次去哈爾濱就是，沒買找到西站的票，本打算上車補，但是沒補上，說機器關了。
後來下車補的票。
大家出行在外，有些情況碰到了，都是沒有辦法的事。所以可以理解的啊。
只要好說好商量，跟工作人員講清情況。也是沒問題的。
畢竟人類發展離不開溝通嘛。
如果有的人閒的不買全程票，那估計也是“缺”點啥，正常人沒有特意這麼幹的。
更何況出門，都是要辦事。誰想招惹麻煩呢。
至於中途讓人下車，這真的有點過分，雖然有規定，但是特殊情況特殊對待唄。畢竟規定是人定的。
如果出行人員爆滿，座位有問題，就好好協商唄。不行就不坐了唄。如果有其他空座，就坐下。
但是，我覺得你在上車的時候就要找工作人員抓緊補票。或者提前解釋清楚你的情況。
以免造成不必要的麻煩。
現在用攜程購票出行挺方便的。
再有就是，提醒你買票提前預定下，省的到時候因為票賣沒了，你買不了。時間方面自己掌握好，儘量別趕的那麼急。
做好自己，才能方便你我他。
出行注意安全。
買短乘長有什麼錯？錯誤大了！你不知道，鐵路現在已經全國聯網，車上有沒有空坐，售票員一目瞭然，有空坐，就賣票。另外，一些大站有預留票。只有該站可以賣預留票。火車可以有限度的超員，這些超員號 ，也分到各站，在高峰期，車上是補不了票的。所以，你耍的這點小聰明，要自食其果。還問有什麼錯？你要是火車上工作人員，別人買短乘長，你怎麼辦？別人在車站買到了有坐票，你不給人家讓座？你想站著，也不行，火車超員太多，超過了限度，安全就沒法保證，這實在不能容忍，因為那是一車人命啊！
醉眠老翁a
買短乘長其實是一個奇葩現象，反映出售票系統的漏洞。為什麼同一趟車同一個車站出發的票遠的站無票近的站卻有票？這個矛盾的存在就給了那些留下了耍小聰明的空間，可以先買短上車然後再後堂而皇之地補票，在出行高峰期就造成了提前正常購票的旅客因為車上超載而上不了車。火車售票本來就是分段的，始發站售出到中途某一個站的票，那麼這個站以下的區段就可以繼續售票，上不了車的旅客購票在先，你上車越站就佔用了原本可以重複使用的空間，雖然補了票，但是對於先購買了這後面區段票的旅客來說就是極大的不公平！所以應該改進售票系統，堵上這個漏洞，同一站出發的票要嚴格限額，不管到哪個站，總票額售完即止，徹底杜絕買短乘長現象，才能保障正常的運輸秩序，保障所有買了票的旅客都能夠順利上車。
用戶3434912196059
現在鐵路運行是全網聯票。沒有車票是進不了火車站的，旅客買到了票，大網絡一目瞭然，應該是買什麼票就乘什麼車，買的票到什麼地方就應該在什麼地方下車，鐵路客運部門幾十年來一直在認真執行這個規矩，至於說旅客來不及購票，先上車後補票，這是小概率情況，必須經過車站工作人員同意，而且旅客登上火車後必須第一時間找列車員補票，一旦列車員補上了票，票務系統會在第一時間和地面票站聯上了網，地面票站就會停止售出這趟列車的車票，不會出現火車上滿員，地面車站手持火車票上不了車的這種情況讓旅客滯留車站，出現這樣的情況唯一解釋只能是大量旅客買短途票坐長途車鐵路管理上出現了問題，對這些渾水摸魚不按規矩辦事的乘客鐵路管理鬆懈，實際上列車員應該手持小型座位導向儀，對自己管理的車廂座位旅客的去向一目瞭然，旅客坐過了站不下車，列車員就會適時出現在面前問他為什麼不下車，而且後續買到這個座位的旅客提著行李站在你面前讓你起身讓座時，是件很丟人的事，對待違約行為加收罰款起到警示作用，做到這些並不難。
楊建曦
解決這個問題的唯一辦法就是讓鐵路總公司吃點虧，預留中途站的坐臥車票都不發售，不套用共用！！！鐵路內部對售票也是有明文規定的，直達，特快，快速列車始發不超員，中途準超20%。實際情況並非如此，有些車站也存在超售情況，導致列車嚴重超員，甚至壓死彈簧不能開車的情況。話說回來，鐵路已經完成了政企分離，屬於企業，相對原來的鐵道部的公益性職能來說，盈利也是目標之一。平時很多列車都是空車運椅子，也就節假日春暑運客流才多，作為企業也要靠客流旺季在確保安全的前提下，彌補淡季的虧空。否則虧本的買賣誰也不會做。持短途票坐長距離的問題，也是鐵路為了彌補預留中途站席位不浪費，但也有些旅客確實是在中途站下車，需要買短途票，這個確實不好界定。
外星人198337581
買短乘長不能過多道德譴責。首先，他不侵犯其他乘客的權益，到站了補票就是，也不會去霸佔其他人的座位，只是站票多了會讓車廂擁擠點，但鐵路是公共服務，你不能因為自己買了坐票就不讓別人站，鐵總要保證大多數人的基本出行而不是把舒適放在首要位置。某一次買了坐票歧視站票的你要想到你也可能買不到坐票必須站票的時候。第二，保證大多數人出行是必須允許適量站票的存在，有定額站票，但超過定額了鐵總在週末高鐵小高峰也是默許買短乘長的站票存在的，不會簡單粗暴的趕下車。如果這樣做，又會引起很多罵聲，反正正反兩張嘴，不做事只說話的人總可以說。不體諒鐵總要保證大多數人出行的難處，也不體諒人口大國旅途中的人心酸。所以，鐵總跟我這樣的思維的人是找到了共同點。我體諒鐵總的難處，在特高峰期鐵總不給我買短乘長我自覺下車，在週末高鐵小高峰我有時候也買短乘長，沒有很大的壓力的時候鐵總不會趕我下車，我站兩個小時也無所謂。所以，我覺得這是一個很好的平衡點，不需要矯枉過正。其三，鐵總在週末小高峰不嚴格控制並不意味在長假和春運特大高峰不控制，這次長假出現有票上不了車只是控制失敗了而已，偶發事件不能過於誇大，但我覺得在補償方面應該大方一點，給予三倍賠償，算是對不能兌現的契約的賠償，不要過於糾結契約精神，我偶發不能兌現契約那我按違反契約的合同法來賠償，也就算是尊重了契約和法律。 過於譴責鐵總的乘客和譴責買短乘長的乘客我想對你說，你也是在鐵總的服務的數以億計顧客之一，只不過這次你買了坐票而已，不要過於有優越感而不依不饒。鐵總要做的我覺得應該繼續允許買短乘長讓更多人可以回家，但特高峰要做好總量控制，對於真的出現有票不能上車就不要吝嗇補償，三倍甚至十倍賠償款也沒多少，但可以堵住很多人的嘴，也可以說尊重了合同法和契約精神
無名8528163
都他M的討論旅官的這不是那不是，不是要列為自信就是要加倍罰款的，我想說你他N的是什麼東西。其實這極大部分都是在外務工勞作的普通群眾，都不去責問國家的責任，難道國家就沒有責任嗎，舉全國之力去發展那幾個點，為了生活迫使內地人民群眾不得不從各個地方擠火車來務工，費錢出力還不落好，國家要是也舉國家之力發展自己的家鄉，誰願意去擠輛破鐵皮車千國奔波，難道這不是國家發展偏心發展不均衡造成的嗎，遠離家人的務工群眾的苦與淚又有幾人能理解？？？？還是希望趕到特殊時間節點上儘可能的各方面都要相互理解下，更希望國家在這方面應有所作為，為那些訂了旅店及門票性質的而因上不了車不能享用的旅客能協助退掉旅店，那怕旅店按比例扣小些手緒費也是可以考慮的啊，國家在特別節假日對熱門路線應該多調配些臨時車已備應對才是。
